piteerus

Tu znalazłem coś z E90. Konstrukcja mniej więcej ta sama, więc można to jakoś sprawdzić. Jutro zobaczę u siebie. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=115735 UPDATE: Po przeczytaniu tego dokumentu, ten filtr raczej jest pod autem aniżeli gdzieś blisko silnika. http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/deer_2006/plenary2/2006_deer_mattes.pdf

Jesteście marudni. http://img705.imageshack.us/img705/4072/dpf.th.jpg

Filtr jest cały pod maską silnika, przy szybie. Wszystkie obudowy są z plastiku, nie z metalu, więc być może plastik stwardniał od mrozu i coś brzęczy. No ale zawsze możesz sam sprawedzić czy wszystko jest ok. Całość zdaje się trzymają plastikowe śrubki, więc możesz sprawdzić czy są wszystkie przykręcone.

Odkąd zacząłem jeździć swoim E87 (kwiecień 2009) to cały czas pokazuje mi tą samą wartość 70.000 km, a sam już tym autem zrobiłem 11.000 km :) Coś mi tu jest podejrzane :p

W E36 chyba nie ma potrzeby demontowania całej wewnętrznej tapicerki.. w przeciwieństwie do E87 :D. Jeśli chodzi o rozebranie lusterka to nie bardzo wiem jak się do tego zabrać, gdyż nigdy u siebie nie rozbierałem. Możesz na początek wyjąć szkło i ocenić sytuację, co dalej musisz rozebrać. Szkło jest montowane na zatrzaski, więc jak delikatnie podważysz z góry bądź z dołu, to wyskoczy.

Ja dziś byłem w serwisie, to powiedziano mi, że jakieś tam styki nie łączą, bo się dostała woda. Trzeba rozebrać lusterko i przeczyścić, ale żeby do tego się dobrać, to trzeba rozebrać całe drzwi :) Może jak będę miał czas w weekend to się za to zabiore. Generalnie dziś.. po tym jak całą noc auto stało w ogrzewanym garażu problem znikł, czyli teoria z wodą może działać.

Chyba żartujesz.... U mnie problem pojawił się w dość inaczej niż innym. Mianowicie stałem pod hipermarketem na złożonych lusterkach i jak przyszedłem do samochodu i go otworzyłem to jedno lusterko mi się właśnie przekręciło. Skoro problem "pojawia" się jak ktoś złoży lusterko, a u mnie powstał na złożonych lusterkach, więc wydaje mi się, że złożenie lusterka na siłę nie powoduje powstania problemu. Sądzę, że to kwestia elektroniki. Coś się nie łączy albo po prostu się popsuło, bo za często je składałem :D

U mnie ten sam problem. Dziś powstały :(

U mnie ten sam problem.

Też podpinam się pod ten problem. U mnie za to lusterko kierowcy się wychyla do przodu, nie zatrzymuje się w poprawnej pozycji. :/

Zamysł producenta był taki, że jeśli nie było filtra DPF, to rura była skierowana w dół, tak aby cząsteczki sadzy nie dmuchały jadącemu z tyłu innemu użytkownikowi ruchu na wprost tylko na jezdnię. Taki zabieg był stosowany u wielu producentów, nie tylko w BMW. Natomiast jeśli rura była skierowana na wprost (tak jak w benzynówkach) to na 99% był filtr DPF o ile nie modyfikowano tłumika końcowego. Można też poprosić kogoś z forum o rozszyfrowanie numeru VIN, tam to jest wyszczególnione.

Pisałem o tym tutaj: viewtopic.php?p=814388#p814388 W praktyce wydaje mi się, że nie za bardzo się to nada i należy się już przyzwyczaić :D

Wszystko ładnie pięknie, tylko BMW w serii 1 nie dopuszcza w specyfikacji opon o średnicy 15 cali. Olej możesz wymieniać co ile kilometrów, co ile chcesz. Wymiana co 30.000 km jest zalecana, a nie obowiązkowa, taka norma została przyjęta przez producenta. Co do oleju 5W-40 jest jaknajbardziej OK, tak samo jak 5W-30. Ja mam w swoim 0W-40 i jakoś nie narzekam.

Pomijając fakt, że jak cię złapie Policja to masz mandat z miejsca :)

Białe fajnie wyglądają i są bardziej widoczne niż żółte, no ale o gustach sie nie dyskutuje :)

Na Allegro sprzedają żarówki do ringów diodowe, które podobno lepiej świecą w dzień. Cena kosmiczna ... coś koło 160 zł było. Brałeś je pod uwagę?

Tzn. jak różnie bo nie bardzo rozumiem o co ci chodzi?

No tak jest. Dopóki nie otworzysz drzwi, to po zgaszeniu możesz odpalać bez kluczyka w stacyjce. Możliwe, że mały jest to mały błąd w oprogramowaniu. Moim zdaniem zrobili tak specjalnie, żeby trzeba było wkładać kluczyk przy zapłonie do stacyjki, żeby nie było tak jak w funkcją dostępu komfortowego. A, że później dzieje się tak jak w dostępie komfortowym, to już mały szczegół :)

Ja zawsze sprawdzam poziom oleju na zimnym silniku i jak potrzeba to uzupełniam, ale nigdy do maksimum, bo jak olej jest ciepły to zwiększa swoją objętość i wyczytałem w innych źródłach, że to też niedobrze dla silnika jak jest oleju za dużo, także lepiej nie przelewać maksimum.

Masz rację. Są ludzkie, którzy wsiadają do innego auta i nagle odbiera im całe umiejętności prowadzenia auta i stwierdzają, że "nie umieją jeździć tym autem". Jakby była w tym jakaś filozofia.. 4 koła i kierownica.

205/45 przód 225/40 tył A czy jak wsiadasz do auta to nie widziałeś czasem takiej czarnej naklejki na słupku? W każdym aucie jest nawet w BMW :)

Jest jeden czujnik na oś. Czujnik na każdym kole, to byłaby zbytnia rozrzutność. Klocki zawsze wymieniasz parami, więc po co robić czujniki na obu kołach jednej osi?

W moim E60 też jest bagnet :) Nie wiem jak się dokładnie sprawa ma w E60, ale w E87 po liftingu rzeczywiście nie ma bagnetu. Podejrzewam, że w E60 zastosowali ten sam manewr po liftingu.

Ja w swoim dieselku mam bagnet :)

Ja co prawda, żadnego swojego auta nie robie w ASO BMW, ale za to robię u ludzi, którzy są nieautoryzowanym serwisem BMW i za wymianę oleju oraz płynu hamulcowego zapłaciłem 430 zł :) Uważam, że cena zadowalająca.