Michael1916

Powtorze ze w tej chwili E70 w stosunku do nowej X5 bedzie ok. 1,5 generacji w tyle. Gdy za 3 lata wyjdzie nastepca F10 to seria E70 bedzie jak skansen na kolach. Pakowac >300tys pln w zabytek? Moze lepiej kupic jakies zabytkowe Porsche? E70 raczej za kultowe uznane nie bedzie...

Osobiscie wyzej cenie Continentale od Michelin. Rowniez we wszystkich testach jakie widzialem na oczy w ostatnich czasach Continentale wygrywaja zdecydowanie z Michelin, ktorych podstawowa zaleta sa zwykle niskie opory toczenia i mala scieralnosc. Jesli kierowca oczekuje bezkompromisowej przyczepnosci wybierze Continentalc a jesli jest"ekologiczny" i zalezy mu na dlugich przebiegach uzytkowanych opon to Michelin

Jak w najblizszym czasie bedziesz jezdzil tylko po miescie to rozwazania o zimowkach odlozylbym na przyszly sezon. Zmienisz teraz a za dwa tygodnie bedziesz skladowal opony. Co do rozmiaru to trzymaj sie zalecanych przez producenta ( na slupku przy dzwiach kierowcy). Zmiana na wezsze gumy nie ma sensu. Polecam zrezygnowac z run flatow i zainwestowac na wszelki wypadek w rozszezony assistance.

Radio wylacza sie naciskajac ponownie start/stop juz bez trzymania hamulca albo zamykajac samochod pilotem. Olej jak w kazdym innym automacie powinno sie wymieniac chociaz ASO twierdzi ze nie trzeba. Producent skrzyni zaleca jednak wymiane oleju. U siebie zrobie to pewnie przy ok 80kkm.Kradziez?Niee slyszalem zeby ktos montowal dodatkowe zabezpieczenie Nie ma chyba z tym tematem tragedii ( (tzn nadmiernego ryzyka).

Z czystej ciekawosci ile taka okazja za granica kosztuje? Jaki przebieg i wyposazenie?

Nawet przy 19% rabatu to nadal kupa kasy jak za samochod ktory od razu bedzie w porownaniu do nastepcy przestarzaly... X5 to nadal technika jak w E60 wiec podejrzewam ze nastepca bedzie o... 1,5 generacji nowoczesniejszy

Majac "Kilkadziesiat tysiecy" to lepiej zostac w domu. Te uzywane samochody z takimi silnikami kosztuja od ok. 200tys zl.

Z tego co widze bedzie tez mozna zamowic xdrive do 520D!

Z tego powodu przeciez dostales duzy rabat ktorym sie tutaj chwaliles. Mialem taka sama sytuacje kupujac E60 stockowe w 12.2006. Za pare miesiecy byl lifting i dostalem 20% rabatu na przedliftowke z placu. Z drugiej strony takie zmiany jest te liftingowe w BMW to zadne zmiany tylko kosmetyka. Taka sytuacja wcale mi nie przeszkadza. Nie jestem za to zwolennikiem kupowania samochodow w ostatnich 2 latach produkcji. Wydajesz kupe kasy a za rok widzisz za te same pieniadze do kupienia zwykle pod kazdym wzgledem lepszy i ladniejszy model. To wtedy boli a nie gdy zderzak ma nieco inny ksztalt.

520d brzmi skromnie a 518d to juz jakos w ogole do piatkii nie pasuje. Nie chodzi nawet o moc bo jesli bedzie 163km to bedzie jezdzic jak e60 520d alejakoste "oszczedne" oznaczenia nie pasuja do serii 5. Przeciez nikt chyba nie kupuje piatki bo cena byla konkurencyjna i malo pali...

Przede wszytkim czekamy na ten odsluch systemu HIFI Proff. Ciekawe czy wg Twojej Batonx opinii bedzie sens poprawiac tez i ten system i czy dokladajac pare tys mozna osiagnac znaczaco lepsze efekty. Zaznaczam ze jak na moje wymagania HIFI Proff gra wiecej niz dobrze i nic tak czy inaczej ulepszal nie bede.

Mialem swojego czasu okazje jezdzic przez jakis czas 4.8i i to co pisze kolega powyzej to prawda. Dynamiczna jazda po Warszawie skutkowala spalaniem 25l a delikatna ok.20 a nigdy mniej niz 18. Trasa Nigdy mniej niz 14 a zwykle ok.18. Bardzo szybka jazda autostrada przez Polske i Niemcy to taj jaj w miescie 20-25l!

No to jak tam ten planowany odsluch Panowie?

Nie za bardzo rozumiem dlaczego chcesz zakladac stalowki? Zalezy Ci na kiepskim wygladzie samochodu czy co?!

A jaka jest Twoja profesjonalna ocena systemu hi fi prof w bmw? Wg Ciebie nadaje sie? Temat jest o hi fi prof i wypowiada sie tu wielu userow np ja. Ciekaw jestem jak to slyszy profesjonalista?

Nikt nie odniosl sie do kwestii czemu nastawiasz sie tylko na lekkie felgi. Piszesz ze w 520d mocy nie za wiele. Moze i nie jest koni duzo jak na nowe bmw ale przy takiej sile nie bedzie zadnej roznicy w osiagach w eznosci od masy felg. Jakbys mial 60KM w w Vw Polo to moze trzeba by bylo wziac pod uwage moc silnika ale nie gdy masz 184KM!

Jesli chodzi o e60 i f10 to w przestronnosci zauwazalnych roznic dla mnie nie ma. Jak juz pisalem na tym forum f10 jest lepsze pod kazdym wzgledem od poprzednika z wyjatkiem ukladu kierowniczego i zawieszenie ktore jest co prawda bardziej komfortowe ale nie daje tyle frajdy z prowadzenia jak to w e60. Dodam ze nie musze polegac na mojej pamieci bo mam nadal oba modele.

Oj ta Superb wlasnie wiecej niz tylko stala kolo A6 w tej wersji! 2.0TDI to ten sam silnik a skrzynia DSG to w Audi S-Tronic. Zmienili nazwe dla niepoznaki :lol: Ile jest jeszcze pokrewnych czesci nie bede sie wypowiadal bo nie analizowalem tego jakos szczegolnie ale nie jest tajemnica ze baza techniczna jest w tym koncernie jedna i sam jestem ciekaw jaki % czesci jest ten sam w tych modelach. Wiadomo ze Audi sie tym nie pochwali. Juz wczesniej pisalem ze marketing maja mistrzowski i co za tym idzie finansowy sukces wrecz niespotykany.

Podpisuje sie po ta wypowiedzia bo jest jakby rozwinieciem mysli z mojego postu.

jak czytam „coś” takiego to tylko syndrom Bryki Małego Wacka… ten model ma tyle wspólnego z Skodą co Porsche czy Bugatti … w porównaniu do BMW ma napęd 4x4 o dwie klasy lepszy, wygląd zew. i wykończenie wnętrza min. o klasę lepszą od F10/F11… właścicielowi gratuluję gustu :cool2: i super auta :cool2: :cool2: … Drogi kolego co zes sie tak uniosl?! Wydaje mi sie ze w stanowczy acz kulturalny sposob wyrazilem swoje zdanie o samochodach Audi. Ty odpowiadasz na to z taka agresja jakby ktos Ci duza krzywde zrobil. Jesli chodzi o design to dla mnie ten made by BMW jest wrecz idealny (jesli chodzi o f10) ale to rzecz gustu wiec chyba dlugo dyskutowac nie ma sensu. Jesli chodzi o technike to upraszczajac nie podoba mi sie zbyt duze pokrewienstwo techniczne w koncernie VW. Bugatti czy 911 pewnie nie ma nic wspolnego z golfem za to A6 i Octavia/Passat/Superb maja w zaleznosci od wersji (zastosowanwj skrzyni,silnika itd) duzo wspolnych podzespolow co biorac pod uwage ceny w salonie Audi mi nie odpowiada. Mam prawo? Czy moze swiadczy to o tym ze mam jednak syndrom malego wg Ciebie? Co do tego napedu 4x4 to sa to limuzyny a nie samochodziki do jazdy bokiem po szutrze i naped xdrive ma sie sprawdzac w dynamicznym prowadzeniu po utwardzonej drodze i z tego co mi wiadomo wywiazuje sie z tego zadania na tyle dobrze ze to BMW jest kojarzone ze sloganem "przyjemnosc z jazdy" a nie skoda superb 4x4 badz Audi A6.

Musze sie z kolega zgodzic ten tyl jest nie do strawienia. Reszta taka jak w kazdym Audi. Zawsze powtarzam ze dla mnie Audi nie jest porownywalne do BMW, Mercedesa czy nawet Lexusa. Siedzi tak zwykle ta sama technika ( silniki, skrzynie biegow, zawieszenia)nawet jak w w Skodach tylko materialy wykonczeniowe sa lepsze. To dla mnie ta sama kategoria jak Volvo - gdyby bylo ze 30% tansze od marek premium to moznaby bylo zakup rozwazyc. Nie pisze tak z powodu zaslepienia BMW ale nie lubie jak ktos wciska mi kit ze cos jest super wyjatkowe i mam zaplacic fure pieniedzy a pod spodem zwykla masowka z samochodow dla ludu. Marketing jednak ma Audi wzorowy a co za tym idzie marze na samochodach rowniez wyjatkowe. Bez urazy - po prostu takie moje zdanie. no no, ostro nie byłbym już taki pewny czy obecną jakość BMW można porównać do tej sprzed 8-12 lat ... fakt, nowa f10 ma fajnie skrojony srodek, ale z zewnatrz jest tak samo bez jaj jak A6. po prostu auto dla nieco wyzszej "klasy" bez wyrazu i pazura. a jakos materiałów ? przyjrzałbym się dokładniej plastikom wewnątrz, szybom itp. czy aby to jest ta sama jakość co np. w e60 w 2003 roku jak na tamte czasy oczywiscie ? kierownice szyte pod walbrzychem, szyby w chinach itp. itd. ;) plastiki z wyciskarek z innych bardziej egzotycznych czesci swiata... jedyne sluszna opinie mozna powiedziec bedzie za jakies 3-4 lata kiedy nabija na liczniki po 200-400 kkm .... Mozna mowic o roznych chinskich czesciach w BMW ( w kazdym samochodzie teraz tak jest) ale nie o to w mojej wypowiedzi mi chodzilo. Mialem na mysli takie niespecjalnie mi odpowiadajace spostrzezenie ze kupujac np wersje 2.0TDI Audi mam silnik ten sam co w skodzie, automat S-Tronic ktory tylko nazywa sie inaczej niz ten w Skodzie, elementy zawieszenia i wyposazenia tez jak w Skodzie i tylko rachunek taki jak w BMW. Jak BMW kupi np FSO i bedzie tam produkowalo samochody na tych samych podzespolach co glowna marka koncernu tylko duzo taniej to powiem to samo. Moze i Audi jest dobrym wozem ale dla znaczka na masce i lepszych plastikow placic 2x cene Skody? Dla mnie zaden interes. Miliony ludzi na swiecie mysla jednak inaczej niz ja wiec nikomu nie narzucam swojego zdania.

A jak porownanie cen tych dwoch testowanych samochodow?

Musze sie z kolega zgodzic ten tyl jest nie do strawienia. Reszta taka jak w kazdym Audi. Zawsze powtarzam ze dla mnie Audi nie jest porownywalne do BMW, Mercedesa czy nawet Lexusa. Siedzi tak zwykle ta sama technika ( silniki, skrzynie biegow, zawieszenia)nawet jak w w Skodach tylko materialy wykonczeniowe sa lepsze. To dla mnie ta sama kategoria jak Volvo - gdyby bylo ze 30% tansze od marek premium to moznaby bylo zakup rozwazyc. Nie pisze tak z powodu zaslepienia BMW ale nie lubie jak ktos wciska mi kit ze cos jest super wyjatkowe i mam zaplacic fure pieniedzy a pod spodem zwykla masowka z samochodow dla ludu. Marketing jednak ma Audi wzorowy a co za tym idzie marze na samochodach rowniez wyjatkowe. Bez urazy - po prostu takie moje zdanie.

Tez sie kiedys zastanawialem i nawet obawialem co sie stanie jak przypadkiem to nacisne. Teraz juz wiem ze skrzynia na to nie reaguje bo niechcacy taka probe wykonalem.

No to wyglada na to ze ja nie umiem jezdzic po przy najspokojniejszej jezdzie mniej niz 5,5l spalic nie potrafie... Oczywiscie to tylko zabawa bo normalnie nie spalam w trasie mniej niz 6,5 - 7l a czasem jak sa autostrady to i 8 do 9l/100km.