Michael1916

Przeciez x5 to drogie samochody sa wiec jak doliczycie ile trzeba opuscic z ceny przy odsprzedazy takiej zagazowanej sztuki to chyba cale oszczednosci biora w leb... Myle sie? To jak z domem opalanym weglem. Gdy jest to "klocek" na wsi to jest ok ale gdy wybudujesz wille i zamontujesz piec weglowy to przy sprzedazy poniesiesz tego konsekwencje wieksze niz oszczednosci. W obydwu przypadkach gazowania i zaweglania dochodzi jeszcze strata czau ,smrod, ograniczona funkcjonalnosc. Gdzie te oszczednosci?

Ja tankuje tylko premium bo uwazam ze jesli czolowe koncerny obiecuja wyzsza liczbe cetanowa to nie wolno im tak zwyczajnie klamac. Wyzsza liczba cetanowa to "lepsze"" spalanie, dokladniejsze spalanie to mniej syfu i osadu w silniku. Nie ma dla mnie znaczenia 20gr na litrze paliwa a jest wg mnie prawdopodobne ze problemow z silnikiem i osprzetem bedzie mniej.

Jestem zdania ze warto jesli nie kosztuje to jakichs zawrotnych kwot. Sam za jakies 3 miesiace wybieram sie do kreatora na male "krecenie"

Musze przyznac racje ze dla X czas plynie jakby wolniej. Nie zmienia to jednak faktu ze technika idzie do przodu jakby coraz szybciej. Mam wrazenie ze z kazda nastepna generacja skok technologiczny jest coraz wiekszy. Taka E-klasa po liftingu moglaby jezdzic bez kierowcy gdyby przepisy prawne na to pozwalaly! Kolejnym tematem jest odchudzanie samochodow. Nowy Range Rover o 400kg lzejszy niz poprzednik, w Audi Q7 tez zapowiada sie podobne odchudzanie wiec pewnie nowa X5 nie bedzie gorsza. Mniejsza masa + jednoczesnie wieksza sztywnosc konstrukcji = wiekszy komfort i frajda z jazdy. Tu nie chodzi tylko o elektronike i design. P.S Okreslenie "skansen" wydalo mi sie odpowiednie do zobrazowania 2 generacji roznicy wieku.

Panowie widze ze moja wypowiedz wzbudzila pewne emocje. Teraz E70 nie wyglada zle ale po wyjsciu nastepcy zawsze zmienia sie punkt widzenia i postrzegania poprzednika. Za 3 lata bedzie to jeszcze bardziej widoczne gdy nowe standardy wyznacza nowa 7 i 5. Wspomnicie moje posty :wink: Kolego kkx5 jak kupisz X5 4.8i to na pewno nie bedziesz zalowal. Mialem okazje przejechac takim pare tys km i jest to naprawde fajna wersja. Jest odpowiedni dzwiek i moc. Widze ze wolisz SUV od limuzyn i Twoje prawo. Dla mnie zaleta zwyklej 5 jest lepsze prowadzenie, komfort jazdy i przede wszystkim o wiele mniejszy halas przy wiekszych predkosciach. Utrata wartosci? Coz jak kupuje nowy samochod to jego sprzedaz wydaje sie tak odlegla ze nie mysle wtedy o nastepnym wlascicielu tylko ciesze sie zakupem jaki mi sie podoba.

Ale z czym przesadzilem? Z tym ze obecna generacja bedzie tak z 1,5 generacji starsza od nastepcy? A moze z tym ze 2 generacje roznicy w motoryzacji to przepasc (nazwana przeze mnie skansenem) ? Porownaj E39 do F10 i powiedz czy E39 nie jest w tym zestawieniu"skansenowate". Za 3 lata nowa seria 5 - E70 wtedy nie bedzie starym modelem tylko bedzie historia motoryzacji.

Powtorze ze w tej chwili E70 w stosunku do nowej X5 bedzie ok. 1,5 generacji w tyle. Gdy za 3 lata wyjdzie nastepca F10 to seria E70 bedzie jak skansen na kolach. Pakowac >300tys pln w zabytek? Moze lepiej kupic jakies zabytkowe Porsche? E70 raczej za kultowe uznane nie bedzie...

Osobiscie wyzej cenie Continentale od Michelin. Rowniez we wszystkich testach jakie widzialem na oczy w ostatnich czasach Continentale wygrywaja zdecydowanie z Michelin, ktorych podstawowa zaleta sa zwykle niskie opory toczenia i mala scieralnosc. Jesli kierowca oczekuje bezkompromisowej przyczepnosci wybierze Continentalc a jesli jest"ekologiczny" i zalezy mu na dlugich przebiegach uzytkowanych opon to Michelin

Jak w najblizszym czasie bedziesz jezdzil tylko po miescie to rozwazania o zimowkach odlozylbym na przyszly sezon. Zmienisz teraz a za dwa tygodnie bedziesz skladowal opony. Co do rozmiaru to trzymaj sie zalecanych przez producenta ( na slupku przy dzwiach kierowcy). Zmiana na wezsze gumy nie ma sensu. Polecam zrezygnowac z run flatow i zainwestowac na wszelki wypadek w rozszezony assistance.

Radio wylacza sie naciskajac ponownie start/stop juz bez trzymania hamulca albo zamykajac samochod pilotem. Olej jak w kazdym innym automacie powinno sie wymieniac chociaz ASO twierdzi ze nie trzeba. Producent skrzyni zaleca jednak wymiane oleju. U siebie zrobie to pewnie przy ok 80kkm.Kradziez?Niee slyszalem zeby ktos montowal dodatkowe zabezpieczenie Nie ma chyba z tym tematem tragedii ( (tzn nadmiernego ryzyka).

Z czystej ciekawosci ile taka okazja za granica kosztuje? Jaki przebieg i wyposazenie?

Nawet przy 19% rabatu to nadal kupa kasy jak za samochod ktory od razu bedzie w porownaniu do nastepcy przestarzaly... X5 to nadal technika jak w E60 wiec podejrzewam ze nastepca bedzie o... 1,5 generacji nowoczesniejszy

Majac "Kilkadziesiat tysiecy" to lepiej zostac w domu. Te uzywane samochody z takimi silnikami kosztuja od ok. 200tys zl.

Z tego co widze bedzie tez mozna zamowic xdrive do 520D!

Z tego powodu przeciez dostales duzy rabat ktorym sie tutaj chwaliles. Mialem taka sama sytuacje kupujac E60 stockowe w 12.2006. Za pare miesiecy byl lifting i dostalem 20% rabatu na przedliftowke z placu. Z drugiej strony takie zmiany jest te liftingowe w BMW to zadne zmiany tylko kosmetyka. Taka sytuacja wcale mi nie przeszkadza. Nie jestem za to zwolennikiem kupowania samochodow w ostatnich 2 latach produkcji. Wydajesz kupe kasy a za rok widzisz za te same pieniadze do kupienia zwykle pod kazdym wzgledem lepszy i ladniejszy model. To wtedy boli a nie gdy zderzak ma nieco inny ksztalt.

520d brzmi skromnie a 518d to juz jakos w ogole do piatkii nie pasuje. Nie chodzi nawet o moc bo jesli bedzie 163km to bedzie jezdzic jak e60 520d alejakoste "oszczedne" oznaczenia nie pasuja do serii 5. Przeciez nikt chyba nie kupuje piatki bo cena byla konkurencyjna i malo pali...

Przede wszytkim czekamy na ten odsluch systemu HIFI Proff. Ciekawe czy wg Twojej Batonx opinii bedzie sens poprawiac tez i ten system i czy dokladajac pare tys mozna osiagnac znaczaco lepsze efekty. Zaznaczam ze jak na moje wymagania HIFI Proff gra wiecej niz dobrze i nic tak czy inaczej ulepszal nie bede.

Mialem swojego czasu okazje jezdzic przez jakis czas 4.8i i to co pisze kolega powyzej to prawda. Dynamiczna jazda po Warszawie skutkowala spalaniem 25l a delikatna ok.20 a nigdy mniej niz 18. Trasa Nigdy mniej niz 14 a zwykle ok.18. Bardzo szybka jazda autostrada przez Polske i Niemcy to taj jaj w miescie 20-25l!

No to jak tam ten planowany odsluch Panowie?

Nie za bardzo rozumiem dlaczego chcesz zakladac stalowki? Zalezy Ci na kiepskim wygladzie samochodu czy co?!

A jaka jest Twoja profesjonalna ocena systemu hi fi prof w bmw? Wg Ciebie nadaje sie? Temat jest o hi fi prof i wypowiada sie tu wielu userow np ja. Ciekaw jestem jak to slyszy profesjonalista?

Nikt nie odniosl sie do kwestii czemu nastawiasz sie tylko na lekkie felgi. Piszesz ze w 520d mocy nie za wiele. Moze i nie jest koni duzo jak na nowe bmw ale przy takiej sile nie bedzie zadnej roznicy w osiagach w eznosci od masy felg. Jakbys mial 60KM w w Vw Polo to moze trzeba by bylo wziac pod uwage moc silnika ale nie gdy masz 184KM!

Jesli chodzi o e60 i f10 to w przestronnosci zauwazalnych roznic dla mnie nie ma. Jak juz pisalem na tym forum f10 jest lepsze pod kazdym wzgledem od poprzednika z wyjatkiem ukladu kierowniczego i zawieszenie ktore jest co prawda bardziej komfortowe ale nie daje tyle frajdy z prowadzenia jak to w e60. Dodam ze nie musze polegac na mojej pamieci bo mam nadal oba modele.

Oj ta Superb wlasnie wiecej niz tylko stala kolo A6 w tej wersji! 2.0TDI to ten sam silnik a skrzynia DSG to w Audi S-Tronic. Zmienili nazwe dla niepoznaki :lol: Ile jest jeszcze pokrewnych czesci nie bede sie wypowiadal bo nie analizowalem tego jakos szczegolnie ale nie jest tajemnica ze baza techniczna jest w tym koncernie jedna i sam jestem ciekaw jaki % czesci jest ten sam w tych modelach. Wiadomo ze Audi sie tym nie pochwali. Juz wczesniej pisalem ze marketing maja mistrzowski i co za tym idzie finansowy sukces wrecz niespotykany.

Podpisuje sie po ta wypowiedzia bo jest jakby rozwinieciem mysli z mojego postu.