Michael1916

A Ja mam do Ciebie takie pytanie - ile Ty masz lat? Wydaje mi sie ze albo kupiles sobie swojego pierwszego starego trupa i marzysz ze kiedys bedzie Cie stac na 535D albo jaja sobie na forum robisz. Zastanawiasz sie ile bedzie kosztowalo paliwo do 535D za ok 350tys?! :clap: Moze kup M5 i wstaw gaz bo za duzo pali. :lol: Jak dla mnie temat do natychmiastowe kasacji.

Kolejny specjalista od wyciągania wniosków z cudzych wypowiedzi pasujących pod jego tezy. Nie wstyd Ci, Zodiac, tak kłamać? Sorry ale droge do ASO każdy zna i nie trzeba jej wskazywać na forum , które według mnie spełnia zupełnie inną rolę niż mapa drogowa do autoryzowanego serwisu. Tak to każdy może sobie pisać byle by coś napisać. A w temacie, u siebie zastosowałem oryginalne tarcze z tego powodu iż nie chciałem później żałować że pogięły się zamienniki, jednak zrobile to tylko dlatego że mam dośc spory silnik i hamulce powinny być jak najlepsze. Jeśli chodzi o klocki to na przód połozyłem ATE a na tył JURID. Oryginały z ASO na przód produkowane są przez JURIDA a na tył przez TEXTARA, z tą różnica że w ASO JURID kosztuje prawie 700zł a poza bez znaczka BMW niecałe 300. Osobiście nie wierze w teorie że te ze znaczkiem BMW są lepsze od tych bez więc pisanie takich teorii spiskowych i próba polemiki ze mną w tym temacie mija się z celem. Dobrze wszyscy wiemy że BMW też szuka oszczędnośći dlatego na przedzie leży droższy JURID a na tyle tańszy TEXTAR. ATE odpadło ze względu na cenę a nie na jakość. Druga sprawa jest taka że kupując na wolnym rynku poza ASO trzeba kupić oryginalne produkty tych firm, ja kupuje w DE stąd nie mam nie miałem i myślę że nie będę miał okazji testować podróbek zamienników. Co do prac wykonanych przez ASO w kwestii wymiany tarcz i klocków , myślę że są one na takim samym poziomie jak by to zrobił każdy z nas samodzielnie, gdyż w tym przypadku raczej nie da się wiele zepsuć. Pamietaj tylko o nowych czujnikach do okładzin bo inaczej nie wykasujesz inspekcji. A tak BTW PAWLE H - masz zwykłą furę jak każdy tu na forum a prężysz się jak byś co najmniej jeździł Rolls Roycem wśród Tarpanów. Jeśli jeszcze Ciebie nikt nie uświadomił to powiem ci coś w tajemnicy, BMW to marka dla każdego, jak każda inna z tą różnicą że o wiele lepiej wykonana o czym nie każdy posiadacz przyrządu do przemieszania się wie, bo gdyby wiedział jeździło by ich jeszcze więcej a i tak jeździ bardzo wiele. Więc jak kupisz Rollsa albo choćby taniego Bentleya to wtedy uznam że cie stać. Pa. Dziekuje za sensowna odpowiedz wreszcie. Tak sie sklada ze moje BMW ma przebieg 77000km i potrzebna jest juz drugi raz wymiana tarcz gdyz poprzednim razem zamontowalem te z ASO...Szukam wiec czegos lepszego, trwalszego a zarazem pewnie tanszego.

No i jak zwykle wiecej bezsensownych wywodow a znacznie mniej na temat. Jesli chodzi o serwisowanie to osobiscie staram sie zapewnic mojemu e60 nawet lepszy serwis niz w ASO. Zmienilem wlasnie olej na najnowszy Valvoline SMT ktory uwazam za znacznie lepszy niz stosowany w ASO tanszy Castrol. Tak samo z oponami i filtrami. Kupuje najlepsze co jest na rynku a wychodzi i tak taniej niz w ASO. Tarcze i klocki tez chce kupic najlesze i wiem ze bedzie taniej niz w zlodziejskim ASO. Forum jest po to by wymieniac sie doswiadczeniami wiec pytam jeszcze raz czy ktos moze ma propozycje i wskaze mi najlepsze klocki i tarcze do E60.

Jesli nie ma problemow z markowymi zamiennikami to dlaczego polecasz kupno w ASO?

Jakie polecacie tarcze + klocki do E60? Slyszalem ze oryginaly BMW sa produkowane przez ATE ale takze ze zamienniki ATE sa znacznie gorsze od oryginalow i tarcze potrafia sie giac. Czy to prawda? Co polecacie?

Tez tak sobie pomyslalem...

Ja mam Ac Schnitzer ale poprzedni wlasciciel mowil ze nie kosztowalo to az tyle kasy tylko jakies 6000zl. Mam z 2.0D 200KM i chyba 410Nm. Chodzi to calkiem niezle.

Mi 520D w manualu pali ok.10l w zakorkowanej Warszawie wiec w automacie powinna palic litr wiecej.

Jesli chodzi o sam filtr czastek stalych to doswiadczenie mam. Ostatnie 3 lata jezdzilem Oplem Vectra 1.9 CDTI z takim filtrem. Byl to filtr takze bezobslugowy a jego automatyczne wypalanie przebiegalo niezauwazalnie, zazwyczaj w trasie. Raz mialem okazje zaobserwowac jak to sie odbywa w miescie. Samochod zaczal spalac ok 2-3 razy wiecej paliwa na biegu jalowym i zmienila sie lekko praca silnika. Nigdy nie zaobserwowalem jednak zadnego przegrzanego wydechu ani nie czulem zadnych "podejrzanych" zapachow. Mam nadzieje ze objawy wystepujace w BMW nie swiadcza o jakims nieprawidlowym dzialaniu filtra...

Mam E60 520D zaledwie od 2 tygodni wiec niewielkie doswiadczenie. Ostatnio jednak wychodzac z samochodu uslyszalem takie "cykanie" rozgrzanego wydechu i doszedl do mnie zapach spalenizny...

Oczywiscie nie jest dwustrefowa, nie ma zadnej regulacji temperatury tylko cieplo zimno, nie ma czujnika zaparowania szyb ani jakosci powietrza ani zadnych automatycznych programow czy funkcji odparowywania. Ogolnie wszystko opisane jest w instrukcji a ja pewnie o czyms zapomnialem.

Tez mnie to przestraszylo jak pierwszy raz dolewalem plynu :)

No to miedzy 225/50 a 235/45 roznica wynosi 2,1% :P ...

Panowie! Dyskusje wywolalem niesamowita, niektorzy nawet mnie juz krytykuja a ja po prostu chcialem wiedziec czy ktos moze zalozyl taki rozmiar opon i jak to sie sprawuje. Modyfikacja niby niewielka ( 225/50 maja wysokosc 112,5mm a 235/45 105,75mm).

Zastanawiam sie nad 235/45/17 dlatego ze: 1.) Opona troche nizsza od standardowego 225/50 ktora wydaje sie zbyt "balonowata" 2.) Zalecany zamiennik BMW 245/45 wydaje sie znow zbyt szeroki. 3.) 235/45 jest tanszym rozmiarem od zalecanych o conajmniej 150zl/szt Jesli nie ma wiec przeciwskazan technicznych to chetnie zalozylbym wlasnie 235/45

Wczoraj wieczorem poczytalem troche instrukcje wiec jestem troche bardzie "w temacie". Odnosnie opon oczywiscie zalecane sa te co sa zalecane i koniec :D Pytam sie jednak czy wg was takie w sumie nieduze odstepstwo od fabrycznego rozmiaru sie sprawdzi czy tez moge sie spodziewac jakiegos problemu czy to gorszego zachowania samochodu?

Aktywacja opon?! Jeszcze do tego nie doszedlem. Dzieki poszperam w tym przepastnym menu... Nikt nie jezdzi na 235/45/17 i moglby powiedziec czy wszystko gra?

Musze kupic nowy komplet opon do E60 520D. Fabrycznie zamontowane sa 225/50/17 i jako oficjalny zamiennik podawane sa 245/45/17. Interesuje mnie jednak czy jakbym kupil 235/45/17 to np czujnik cisnienia w oponach ktory pobiera info na podstawie obrotow kola nie bedzie "krzyczal" i czy moge zalozyc zwykle opony zamiast Run Flatow nie przeprogramowujac niczego? Przy okazji jaka marke opon polecacie?

thestructor kupiłeś coś ? Też się przymierzam do 520d z 2008r., myślę że na razie wystarczy. Napisz jak się robi u tej miłej Pani zakupy. Hej Kupiłem :D jedyny właściwy kolor ;) koniec roku 2006. 520d 40K przejechane, ale nie kupiłem od tej miłej Pani... Jakieś fotki wstawie niedługo A wrażenia? Całkiem [bAD], zawija droge jak dla mnie profesjonalnie, a przesiedłem sie z audi tt gdzie mocy tez mało nie było Najlepsze jest ze pali 7,5 w miescie a nie 15 :D Mozesz zdradzic za ile kupiles? Moje E60 jest bardzo podobne - czarne 2006r produkcja I rejestracja 2007.