Michael1916

Do kolegi Zodiac ktorego skadinad cenie za czesto trafne i rozsadne wypowiedzi na tym forum. Nie obraz sie ale wlasnie z takich ludzi jak Ty marketingowcy BMW mieliby ubaw po pachy. Zapewniam Cie ze nie ma zadnych dodatkowych procedur kontroli jakosci, specjalnych materialow itd. Jest tylko akceptacja danej jakosci produktu i potem walka na ceny i bonusy producentow ktorzy chca miec kontrakt z BMW. To samo tyczy sie oleju, amortyzatorow i innych czesci. P.S Czesci maja oznaczenia. Te z oznaczeniem OE i OEM sa jakosci nie gorszej niz tzw oryginaly. Inne to loteria. Kupujac czesc OE ( jakosc ja na pierwszy montaz) nie bedzie sie ona roznic od tzw oryginalu!

Ja sie fachowcem w tym temacie nie czuje. Slyszalem jak pisalem u zrodla ze te wszystkie "oryginaly" to tylko marketing i naciaganie klienta ale jest tutaj na forum wielu uzytkownikow w tym paru mechanikow co to zaklinaja sie ze roznice w czesciach wyjmowanych z roznych pudelek widza. Sila marketingu jednak w dzisiejszych czasach jest przygniatajaca!

Widze ze kolega zna sie "troche" na rzeczy. Rozumiem ze potwierdzasz ze dla BMW nikt nie produkuje zadnej specjalnej serii tearcz czy klockow tylko branduja inaczej ten sam produkt? Przyznaje ze nowoscia jest dla mnie info ze ATE nie produkuje tarcz!

Zalezy co masz na mysli piszac ze to fajny silnik. Kultura pracy pewnie jest fajna ale juz osiagi sa gorsze niz w 520d a spalanie podobne do duzych benzyn o dobrych osiagach. Osobiscie nie kupilbym takiego silnika.

Daj znac koniecznie bo niebawem sam musze cos zakupic a do F10 bedzie to pierwszy raz.

Z racji tej wiedzy o ktorej wspominalem tez zawsze zakladam tzw "zamienniki" ale akurat to firmy Zimmermann nie mam zaufania. W przeszlosci zakladalem te tarcze do e60 i e65 i szybko musialem zmieniac ze wzgledu na bicie ktore pojawialo sie po ostrzejszej jezdzie. Wybralbym jednak ATE na Twoim miejscu. Osobiscie najlepsze zdanie mam o firmie Textar jesli chodzi o hamulce.

Byc moze troche tak bo jak poprzednimi razy pisalem o tym to spotykalem sie z niedowierzaniem i troche bylem atakowany ze przeciez roznica jest a nieorginalne to zle i koniec.

Pisalem juz wielokrotnie na forum ze wg mojej wiedzy zdobytej od managerow z branzy motoryzacyjnej z Polski produkty wyzej wymienionych producentow nie roznia sie niczym gdy sa sprzedawane jako tzw oryginal w pudelku BMW od tego co jest sprzedawane pod marka poszczegolnego producenta. Przez wiele lat mieszkalem pod jednym dachem z Pania manager z jednej z czolowych firm z tej branzy wiec chyba mnie i siebie przy okazji nie oszukiwala. Jej koledzy zanosili sie smiechem ilekroc wymsknelo mi sie slowo "oryginal" podczas rozmowy.

Wymiana silnika na Twoj koszt?! Po 55000km z wykupiona przedluzona gwarancja?! Wyglada na to ze sukces juz zupelnie tej marce rozum odbiera. Sa granice lekcewazenia klienta po przekroczeniu ktorych bezpowrotnie ich sie traci.

W 520d na 8 biegu jest 2000 obrotow przy 130km/h i jakies 2200 przy 140km/h.

Odniesieniem jest zestaw fabryczny HI-FI czy HI-FI Prof?

Jestem pewien ze tak bedzie. Jest S klasa z 4 cylindrami bedzie i seria 7.

Nie jezdzilem x5 25d ale te skrajnie negatywne opinie na temat tego silnika nie brzmia dla mnie wiarygodnie. Bylo sobie pierwsze x5, pod maska 3.0d 184km skrzynia 5 biegowa i ludzie piali z zachwytu, teraz 218KM osiem biegow i nagle nie da sie jezdzic. Cos tu jest nie tak.

A ile taki zestaw z montazem kosztuje? Mniej czy wiecej niz doplata do Hifi Prof? Zawsze bylem zwolennikiem fabrycznych rozwiazan ale jak sa takie wspaniale mozliwosci i nie kosztuja pieciocyfrowych kwot to moze nastepnym razem... Pisze nastepnym bo chyba HiFi Prof nie oplaca sie wymieniac. Jak na moj gust gra bardzo dobrze.

No to pozostaje pogratulowac udanego upgradu! Ciekawi mnie caly czas porownanie takiego sprzetu z HIFI Prof ktore sam posiadam...

Jak dla mnie nie ma znaczenia czy bedziesz pisal ze odbierzesz najdrozsze BMW czy Bentleya czy tez Poloneza Atu Plus tylko wk...mnie ze smiecisz na tym forum opowiadajac bajki. Nie wierze ze masz Corse o ktorej wspominasz nie mowiac juz o zonie czy prawie jazdy. Amen. Juz skonczylem "karmic trola" . Sorry koledzy!

Czy zaden Mod nie moze nic z tym zrobic?! Dzieciak zawraca glowe ludziom, rozwlekaja sie tematy a wszystko g... warte. Dzieciaku won do nauki lub do Corsy rodzicow zapiac pasy w foteliku na tylnej kanapie!

Da sie. Trzeba przytrzymac dluzej przycisk off

Nie wiem ile zapłaciłes za swoją 5 ale nie chce mi się wierzyć ze tyle ile za nowa 528i chyba ze mówimy o cenie katalogowej. Przy kupnie nowego zawsze dostaje się jakiś rabat, czasem dzięki np brokerom może być to na tyle duży rabat ze właśnie kupno rocznego jest najmniej opłacalne. Duże wypożyczalnie samochodów mając duże rabaty sprzedają auta właśnie po roku. Gdy dociekalem czemu powiedziano mi ze sprzedają roczne za tyle za ile kupili nowe...

Uwazasz ze 2.0 z turbina o mocy 245KM to wyzylowany silnik? To co powiesz o Mercedesowskim 2.0 360KM czy nadchodzacej konstrukcji Audi o tej samej pojemnosci i jesli sie nie myle 420KM? To wszystko w "cywilnych" samochodach a nie rajdowkach wiec tamte silniki tez musza conajmniej 200-300 kkm przelatac. 245KM w BMW to "lajcik".

520d odpada bo nie ma opcji xdrive a bez tego podjazdy w zimie to koszmar. Pozostaje Ci mocniejsza wersja silnikowa. Co do porownania z A5 to bmw5 jest samochodem o segment wyzej wiec wiadomo ze komfort jazdy materialy czy wyciszenie beda nieporownywalnie lepsze w BMW.

Myslisz ze posiadacze 520d nie maja oznaczen na klapie ze wstydu? :lol: Moze jacys tacy by sie znalezli ale teraz zdecydowana wiekszosc 5 jak i innych modeli nie ma oznaczen silnika czy jakickolwiel innych bo zwyczajnie szpeca samochod. Kiedys byly modne oznaczenia to mozna bylo wyczytac ze samochod ma abs, intercooler i po kolorze literek tdi odczytac moc silnika. :lol: No i jeszcze zlowieszczy napis Pioneer na tylnej przyciemnianej szybie. Gusta i mody sie zmieniaja.

Zgadzam się z każdym słowem powyżej :cool2:

Zamiast sie ciagle licytowac w jakich warunkach ile komu spalil 528i a ile 520d warto zwyczajnie przyjac zalozenie ze ten benzynowy silnik pali ok. 40-50% wiecej niz ten diesel i kropka. Dla kazdego beda to inne wartosci wyrazone litrami. Z innymi silnikami jest podobnie tzn podobnej mocy i tej samej liczby cylindrow silniki benzynowe pala o 40-50% wiecej niz ich dieslowskie odpowiedniki.

Przeciez pali sie troche dluzej ta kontrolka zebys mogl zobaczyc czy wszyscy z tylu pasy zapieli.