badyl80

meggiel ten twoj soft chodzi na mk IV

w dieslu to wyciecie kata raczej nic nie daje jak jest ok to lepiej zostawic

8000 to sa bardziej niebieskie i slabo na nich widac jak sie troche wypala najlepiej widac na oryginalnej barwie

Arturb ja tylko nie polecalem zadnego podgrzewania tudziez opalania jak polecal Badyl U mnie tuleje bez problemu zdjete i zalozone... jedynie lekko posmarowane do zalozenia.... dodam ze MEYLE HD wiec gumy sztywniejsze niz oryginal.... ale przekrecasz napisalem ze jak sie nie da wlozyc to czasem trzeba podgrzac a nie opalac :!: :!: :!:

powiem ci ze te pompy strasznie nie lubia powietrza przy wymianie np filtra trzeba uwazac i ogolem o szczelnosc ukladu to nie powinna sie rozsypac jezeli przebieg prawdziwy

mialem audi 2.5 tdi wlasnie z taka pompa nic mi sie niedzialo mialem 250 tys nalatane ale pompa lubi sie popsuc wlasnie ten tranzystorek siada nagle auto poprostu gasnie i bez regeneracji nie odpalisz

skf bardzo dobra firma :!: :!:

tez mam taka sama oryginal tylko ze w kolorze nadwozia

ale po co przekrecasz nie "pewnie" tylko z tego co "pamietam" nawet czytac nie umiesz a gumy sie nie opala z tego co piszesz to masz male pojecie podgrzewa sie troszke wachacz a nie gume opala i tak samo przy wkladaniu te tuleje co kolega podal w linku sa bardzo ciasne i nawet jak bedzie mlotkiem wbijal to nie wbije (mam taka sama u siebie) jedynie LEKKIE :!: :!: podgrzanie wachacza i udalo sie zalozyc pisze to z doswiadczenia a nie troszke sie pomeczysz i wlozysz

W dzisiejszej dobie to dosc drogi sprzet, przynajmniej na taki wyglada. Nie wiem dokladnie jak to dziala, bo nie chcieli mi wytlumaczyc, ale auto ma zakladane na kola cos, co mozna przyrownac do blokady (jak ze strazy miejskiej), a potem juz na kompie wszystko widac, albo wydruk idzie. Na moja logike, to na czesciach zakladanych na kolach musi byc cos, co daje jakis sygnal do jendego miejsca ktore robi za uklad odniesienia... albo na kolach jest cos, co odbija fale (pewno elektromagnetyczne) nadawane przez zrodlo... ale wywod zrobilem :wink: Po staremu, na patencie to sie ze sznurkiem ponoc robilo :mrgreen: Natomiast sama regulacja polega juz na wkrecaniu badz wykrecaniu koncowki w drazek kierowniczy. Tyczy sie to samej zbieznosci. Pelna geometraia to juz inna bajka... to jest ustawiane laserowo z tego co pamietam

glupie pytanie zadales to dostales odpowiedz :!: :!: :!: przyzady sa najrozniejsze poprzez swiatelka konczac na komputerze :!: :!: z guma moze byc problem bo posmarowanie na wiele sie moze nie zdac czesto trzeba palnikiem podgrzewac przy sciaganiu jak i zakladaniu tej tulei

hehe zbierznosc ustawia sie na stacji diagnostycznej maja rozne przyzady w zaleznosci od stacji

panowie mam prosbe skad zgrac ten soft v31 link z forum nie dziala i nigdzie nie moge znalezc jak by ktos mogl jakis link wstawic to byl bym wdzieczny pozdrowionka

powinno sie skontrolowac jezeli cos nie tak to ustawic

mialem u siebie podobnie wlasnie dudnienie a nie huczenie tylko ze z przodu i bylo to wlasnie lozysko po wymianie piasty cisza :lol:

podejrzewam ze na krotko nic ci nie da bo tzw bendix nie zaskakuje dlatego tak szybko kreci moze sprobuj delikatnie mlotkiem postukac w rozrusznik

na zdjeciach nie wyglada zle wszystkie instukcje i ksiazka serwisowa jest mysle ze warto sie zainteresowac :P

kupilem pare dni temu 330 d 204 ps w automacie 76 tys przebiegu przy spokojnej jezdzie BC pokazuje 7.2 L a przy dynamicznej 11 L