kowal123

i troche oleju na dolewki trzeba też mieć:)

w tej cenie jak skręca, jeździ, hamuje i pod maską nie ma grzechotnika 3 stopnia a ruda nie tańczy wokół tego auta to tylko brać

Pełen VIN: WBABD310X0JX25268 Typ: BD31 Model: 325CI (EUR) Seria E/F/R: E46 2FL Series: 3 Nadwozie: COUPE Kierownica: LL Liczba drzwi: 2 Silnik: M54 Pojemność silnika: 2.50 Moc: 141 (192 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: MEC Kod koloru - nazwa: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Kod tapicerki: G7AT - STOFF LASER/ANTH Data produkcji : 2003-04-11 ============ WYPOSAŻENIE ============ S167 - Norma spalinowa EU 4 S210 - Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226 - Sportowe dostosowanie podwozia S249 - Wielofunkcyjność dla kierownicy S302 - Instalacja alarmowa S338 - M Pakiet sportowy II S441 - Pakiet dla palących S459 - Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S473 - Podłokietnik przedni S481 - Fotel sportowy S508 - Park Distance Control (PDC) S520 - Lampa przeciwmgłowa S534 - Klimatyzacja automatyczna S548 - Licznik kilometrów S550 - Komputer pokładowy S661 - Radio BMW Business (C43) S692 - Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S710 - M Kierownica skórzana S710 - M Kier. sport. wielofunk. S716 - Pakiet aerodynamiczny S760 - Wysoki połysk Shadow-Line S772 - Wyposażenie luksusowe S772 - Listwy wewnętrzne Alu Black Cube S775 - Podsufitka antracyt S785 - Lampy kierunkowskazów białe S788 - Obr. BMW, st. le. indywid. S832 - akumulator w bagażniku S854 - Wersja językowa, francuski S863 - Spis dealerów, Europa S877 - Brak obsługi krzyżowej S881 - Literatura pokładowa, francuski S915 - Dummy-SALAPa Francja więc warto dokładnie oglądać auto.. samo lakierowanie nie jest niczym nadzwyczajnym poszczególnych elementów, natomiast trzeba dobrze oglądać auto silnik M54 który na ogół bierze jakieś ilości oleju choć większe w 3.0, więc warto też o to zapytać sprzedawce

nie widzę automatu, jakiś dekoder internetowy czy jak? fajny kluczyk czerwony kolor titansilber - ciężki kolor do pomalowania aczkolwiek normalna wymiana/lakierowanie elementu to nic niepokojącego Pełen VIN: WBAED910X0FM73542 Typ: ED91 Model: 330D (EUR) Seria E/F/R: E46 4FL Series: 3 Nadwozie: LIM Kierownica: LL Liczba drzwi: 4 Silnik: M57/TU Pojemność silnika: 3.00 Moc: 150 (204 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: MECH Kod koloru - nazwa: 354 - TITANSILBER METALLIC Kod tapicerki: V8TM - STOFF/LEDER SCRI Data produkcji : 2003-11-27 ============ WYPOSAŻENIE ============ S1CA - Selekcja COP ważnych pojazdów S2CE - Obr. BMW, st. le. spr. gw. 137 S8SP - Sterowanie CO2 S8SP - Sterowanie COP S210 - Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249 - Wielofunkcyjność dla kierownicy S255 - Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S302 - Instalacja alarmowa S411 - Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S415 - Roleta przeciwsłoneczna tylna S438 - Wersja z drewna szlachetnego S473 - Podłokietnik przedni S481 - Fotel sportowy S495 - Pas bezp. trzypunkt. i zagł. tył środek S502 - Spryskiwacze reflektorów S508 - Park Distance Control (PDC) S520 - Lampa przeciwmgłowa S521 - Czujnik deszczu S522 - Światło ksenonowe S534 - Klimatyzacja automatyczna S548 - Licznik kilometrów S550 - Komputer pokładowy S609 - System nawigacji Professional S638 - Telefon samochodowy Professional S650 - Odtwarzacz CD S650 - Radio BMW Reverse S692 - Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S722 - Edition ZF S722 - Pakiet wydania Lifestyle S785 - Lampy kierunkowskazów białe S832 - akumulator w bagażniku S851 - Wersja językowa, niemiecki S863 - Spis dealerów, Europa S877 - Brak obsługi krzyżowej S886 - Literatura pokładowa, holenderski S915 - Dummy-SALAPa

Imponująca ilość właścicieli.. LPG też można było lepiej(staranniej) założyć i ładnie schować no i 11l LPG, ciekawe spalanie, chyba na dłuugiej trasie.

kolektor ściągnąc któryś raz z kolei to pikus i dość szybko idzie ale może trafić się uparta fr***a która zajmie i z 2h. Z własnego doświadczenia to w jednym M47 1 świeca zajeła mi ponad 1.5h bo ni grama nie szła, pół minimetra odkręcanie, smarowanie, wkręcanie i tak w kółko i choć tamtego auta nie mam od 4 lat to mam na pamiątkę tę świecę. Pozostałe 3 poszły praktycznie bez żadnego problemu. co do ceny - zależy od regionu, humoru mechanika itd.

tak co do sprawdzania disy, to po zatkaniu "dziurki" wiadomym jest że kawałek a nawet do połowy klapka się przekręci - powodem jest zassanie powietrza od zatkanego palca

zawsze można mieć 2w1 M54B30 w przedlifcie :)

zastanów się dobrze nad 1.8 w tej budzie.. E36 cabrio jest cięższe z racji tego że to cabrio wiem bo sam kiedyś szukałem cabrio ale niestety wszystko w R6 nie nadawało się do kupna (z tych co oglądałem) i wziąłem 99r 318i. Frajda ok fajna bo to cabrio, silnik jakoś sobie radził ale przy otwartym dachu chciałoby się czasem depnąć a tu niestety trzeba było sprawdzać czy coś pod pedałem gazu nie jest włożone. Ogólnie z w/w powodów ciężko mi było sprzedać to cabrio(chyba głównie z powodu 1.8) pomimo bezwypadkowości auta, ładnego stanu wizualnego i technicznego oraz tego że było dość bogate jak na E36(climatronic, czarna skóra etc.) i sprzedałem trochę taniej niż w tym ogłoszeniu(z 3 lata temu). Miałem pełen automat dach - tutaj coś wspominałeś o 97 rok więc były jeszcze pół automaty?

podjedź do kogoś kto podepnie to do softu BMW bo te błędy są mega ogólnikowe

Klasycznie to tak jest jak piszesz ale kto to nie słyszał o tym że na koniec miesiąca na szybkiego trzeba znaleźć gotówkę bo smutni panowie stoją w drzwiach i trzeba sprzedać "za co na to" ? albo jak damy ogłoszenie o sprzedaży to mamy telefony od handlarzy z propozycją w ciemno za mniej jak 50%' date=' dzwonią bo wiedzą że czasem się trafi.[/quote'] ale tutaj jest mowa o aucie z zachodu więc ktoś przytargał to na zarobek a nie sprzedaje bo musi - wg mnie przynajmniej. Niech autor postu napisze czy oglądał czy już kupił itd.

cena 12k to za dużo? jeszcze może napisz że z opłatami to za dużo.. cudów nie ma i za 9 czy 14k nikt Ci 330i nie sprzeda w jakimś rozsądnym stanie bo wkład każda będzie wymagała kwestia ile tego wkładu na dzień dobry. Ponadto trzeba przeliczyć jeszcze zarobek handlarza i jego koszty - za 300zł nikt nie przywiezie auta.

i zapytaj czy sprzedający zrobi opłaty i wystawi FV - jak nie to umowa na "Niemca" co dla mnie odpada kolejna sprawa to opłaty - akcyza 18,6%, tłumaczenia 1xx zł, wydział komunikacji 256zł no i jakieś OC na początek co do ważności przeglądu - znam 1 przypadek takiej rejestracji w PL i WK zażądał dodatkowo poświadczenia identyfikacyjnego od diagnosty(nie pamiętam ale pare zł to było) 330i - silnik który bierze olej, często cieknie olej w tych silnikach w wielu miejscach, odwdzięcza się elastycznością oraz kulturą pracy(pod warunkiem że jest sprawny)

musialbys odkrecić półoskę od flansz i rozebrać dyfer, tam powinno być takie zabezpieczenie/zawleczka. Musisz wyciągnąć i rozebrać dyfer wg mnie, chyba że coś po zdjęciu klapy zobaczysz ale wygodniej byłoby cały wyciągnąć. Ważny też jest stan oleju.

hmmm, takie gotowe blachy wstawiałeś? na szerokość sanek? szczerze(o ile tak było) nie chciałbym zwalać całej dupy drugi raz a tym bardziej za 150zł włącznie ze spawaniem itd.

co do mocy - sprawdzałeś wężyki podciśnienia? od początku do samej turbiny, może gdzieś sparciały jest?

we flanszy(na końcu) są takie zabezpieczenia/zapinki - nie wiem jak to określić i jakimś cudem Ci flansza wyskoczyła.

wiązka idzie po stronie kierowcy z przodu razem z wiązką do halogenu - jeżeli urwała Ci się wiązka to tam szukaj jej reszty. Możesz zobaczyć od strony lampy ale raczje za dużo tam nie zobaczysz, nadkole do ściągnięcia(dolne te bardziej z przodu), ewentualnie zderzak(więcej roboty?)

szyba w kombi -standard -wycierają się ścieżki od uszczelki radio - jeżeli nie grało wcale lub któryś z głośników a ruszanie kablami w drzwiach nie pomaga to do wymiany/naprawy jest wzmacniacz z tyłu w bagażniku(za siedzeniami jest), jak charczy to dodatkowo do naprawy we wzmacniaczu oprocz końcówek procesor. stabilizator - to dość częste w E46 że w miejscu gum odłazi lakier, może o to chodziło? wydech pokryty olejem? skąd on się tam lał? podstawa jest po 2 stronie.. i od odstawy co najwyżej w dół może lecieć i może być dół uwalony olejem.

może być problem z paliwem np filtr może być kwestia któregoś czujnika można wiele wymyślać podpięcie pod kompa to podstawa, błędy zobaczyć, skasować pojeździć i sprawdzić co wraca ewentaulnie

R4 w E36 z jednomasem były faktycznie co do 10+ to zależy jakie miasto itd. Moje byłe 330Ci przy dość ciężkiej nodze i krótkich odcinkach brała ok 13-15 litrów, max mi wzięła 19litrów :) co do szukania - jest dużo E46 ale większość w budżecie do 15tys. to kibel. I te 3 posty powinny służyć jako lektura dla szukających wymarzonej coupe w niskim budżecie, bo kupić to 1 a potem płacz jest. Wymienione przeze mnie elementy można zweryfikować ceny licząc chociaż średniej jakości zamienniki dodać jeszcze trzeba korozje w E46 która co prawda nie atakuje typowo karoserii(przynajmniej ja się nie spotkałem w swoich E46) ale bierze takie elementy jak mocowania, wózek tylny, czasem przewody hamulcowe też słabo wyglądają, błotniki, klapa tył

z racji tego że miałem wiele aut w tym 3 E46 i kolejną E46 właśnie doprowadzam po swojemu to coś wam podpowiem po raz kolejny: szukanie E46 coupe w pieniądzach <15tys. zł to proszenie się o koszty(szczególnie w R6). Nie mówię że za powyżej 15tys coś da się znaleźć i tylko lać i jeździć ale te poniżej 15tys. najczęściej wymagają dużo większych wkładów, trzeba przeliczyć ile trzeba się narobić, nakupować, naszarpać by takie auto przywrócić do porządku i wtedy wyjdzie że warto było dołożyć od razu kilka zł i kupić coś lepszego. Kupując takie E46(często za ostatnie pieniądze które ledwo starczą na to wymarzone auto) trzeba liczyć: -tarcze, klocki, szczęki ręczny -jeż nawiewu -cewki, czujniki wałków -czasami problemy z VANOSami -wahacze, tuleje wahaczy -luzy w maglownicy, drążki, końcówki -pękająca podłoga z tyłu od dyfra(szczególnie w mocniejszych wersjach przedlift) -jakaś podpora wału, łącznik elastyczny -amortyzatory mogą być do robienia(często jeszcze org siedzą) -łączniki, gumy stabilizatora - to akurat grosze Jak się to zsumuje to wychodzi pakiet startowy a tu jeszcze po zakupie auta ubezpieczenie, rejestracja, poprawki jakieś wizualne pominę. Wiadomo że nie wszystko naraz musi wystąpić i w tym sęk szukając w niski budżecie. Te auta mają 12-19 lat. Szczególnie coupe nie raz bokiem jeździło i warto to brać pod uwagę. jeżeli ja bym szukał coupe za 15tys to zwróciłbym uwagę oprócz stanu wizualnego/wypadkowości głównie na stan techniczny, co było robione, co jest do robienia tak by wiedzieć co może jeszcze poczekać a co jest do robienia "na już" dodam jeszcze że w R6 jest dwumasa choć tak często jak w dieslach nie pada aa i jak jakieś alufelgi 17 są to też opona nie kosztuje 200zł jak 16. no i spalanie wiadomo też 10+ w mieście

naoglądają się ludzie coupe z R6 za 12tys. i potem jest płacz i lament że bmw takie dziadostwo.. że honda lepsza itp. niestety za coupe trzeba liczyć 15k w górę zaczynając od słabszych wersji silnikowych i to też jest ciężki wybór te auta miały ciężkie życie bardzo często, nie raz bokiem latały te auta szczególnie w pierwszych latach użytkowania znam 2 przypadki już gdzie osoba kupiła coupe za 10-12tys. (np R4) i był płacz bo valvetronic kibel, bo grzeje się itd itp. a tu jeszcze LPG w cenie hmm promocja?

niestety auta typu E39/E46 wymagają już dość dużych inwestycji, szczególnie jeżeli ktoś nie dbał przed nami

dziwnie czyli jak? bo ja mam uszkodzony i różnicy nie widzę ani nie słyszę. kopcił na biało i nie równo pracował