Skocz do zawartości

thestructor

Zarejestrowani
  • Postów

    1 063
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez thestructor

  1. thestructor

    Benzyna, ale jaka

    2.0d po miescie to rewelacja, praktycznie 2500 obrotow rzadko przekraczam. Oczywiście czasami brakuje mocy przy 5 osobach w trasie no ale coś za coś, chociaz wszystko zalezy od puntku siedzenia :-) Jechałem teraz na weekend na słowacje, jechaliśmy na 2 auta - niestety koledze sie bryczka przed wyjazdem rozdymała i musiał jechać dziewczyny hjundajem atosem 0,9 litra... Myślałem ze umre po drodze... wszystkim co twierdzą za 520d nie jedzie proponuje sie przejechać atosem :norty:
  2. thestructor

    Benzyna, ale jaka

    Twierdzisz, że 520d przyspiesza np. od 80-120km/h lepiej od 3.0i? webber wyluzuj pierwszy obrońco benzyn na forum, bo zaraz bedzie ze diesel to cale zło i mamy przez to powodz :norty:
  3. thestructor

    Benzyna, ale jaka

    dobra opcja to również 535xi
  4. thestructor

    Co denerwuje w 5-ce

    popieram, czujnik deszczu jest z dupy - chodzi jak chce
  5. thestructor

    ściganie się e60

    Masz racje, z e36 to juz legenda a teraz chyba powoli trzeba na F10 sie przesiadac
  6. thestructor

    ściganie się e60

    taa odezwał się znawca :D 225 koni w puszce paprykarzu z lekkim czipem vs 535d z lekkim czipem 350 ps tutaj niby porównywalne v8 jedno klekotające 2 gie nie :D teraz trochę faktów, 1240 kg waży 1.8 180 ps napęd przód 1.8 quattro 1340 wersja 180 ps 1.8 quattro wersja 225 ps waży 1395 a 3.2 waży 1590 także różnica mas nie jest tak wielka, po kolejne jak jeździsz tą puszeczką paprykarzu szczecińskiego, to wiesz ze samochód nie jest tak perfekcyjnie rozłożony masowo jak BMW (niemal 50:50) i audi wyjeżdża przodem na wszystkich ostrych zakrętach, i to nie tylko tt ale każde audi, poza r8 ale to nie audi tylko lambo, kolejnym problemem tego modelu są słabe hamulce lubiące się przegrzać, więc na krętym torze tt leży bo nie ma hamowania, dlatego mówisz o mało dla mnie zrozumiałych rzeczach, które w praktyce niewiele mają wspólnego z rzeczywistością, 535d waży około 1735 w zależności od wyposażenia pewnie potrafi i więcej do tego 580 nm momentu i 6.4 do sety zamiast 7.7 i 280nm w tt i robi się znaczna przewaga 535d nad puszeczką :D stosunek masa moc w 535d to 0.163 KM/kg w tt 225 ps stosunek ten wynosi 0.161 KM/kg teraz trochę praktyki na krętych torach rzadko jeździ się szybciej niż 80-100 tak więc ja w mojej 540 mam ten zakres na 2 gim biegu w w 535d może być na 3 z racji większej ilości biegów, w tt raczej 2 gi i 3 ci bieg wiec zmiany gwarantowane a zmiany = stracie czasu jedyne warunki w jakich masz szanse objechać 535d to ulewa i koleiny na polskich drogach :D inne opcje nie wchodzą w grę, bo jeśli wywalimy koleiny i staniecie sobie na równej drodze to nawet w deszczu cie 535 objedzie, na autostradzie tt może maks 220 -230 535d zamyka szafke :d a z małym czipem jak to określiłeś to okolice 300 nie będą mu obce :D a jak już mówimy o lekkich czipach, to do e39 540 jest taka mała modyfikacja nazywa się kompresor i z 286 robi 415 kucyków, moment w okolicach 600 i ciągnie od samego dołu a nie od 3000 obrotów jak w tt a teraz w sprawie toru aktualne to jeszcze czy mam sobie dać spokój ?? Alleluja i do przodu :cool2: ale go pogoniłeś :mrgreen:
  7. thestructor

    ściganie się e60

    Doszliśmy wspolnie to wniosku ze naginasz damskim autkiem. RR to nie jest Ceberka, sprawdziłem na wikipedi co to za skrót http://pl.wikipedia.org/wiki/Radio_Rzepin
  8. thestructor

    ściganie się e60

    Chip,chip,chip and Dale! :mrgreen:
  9. thestructor

    ściganie się e60

    Pogubiłem się.. mistrz KJS-ów czy mistrz prostej? Trochę niewyżyty jesteś, skoro bawiąc się w KJS dodatkowo musisz łoić golfy na ulicy. Dajmy temu spokój. Temat z tyłka i tyle. Dajmy temu spokój. Dopiero sie rozkręcamy :-) RR to faktycznie zajebista bajka :mrgreen: A przechodząć do meritum - TT to damskie auto, po drugie dlaczego nie kupiłeś e65? Do bagażnika wiecej "wursta" wejdzie...
  10. thestructor

    e60/ e65

    siódema jest mniej popularna ze względu na koszty eksplatacji, tak z 3x zadzwon do serwisu/sklepu i zapytaj o zawieszenie to bedziesz miał obraz
  11. thestructor

    ściganie się e60

    Nic dodać, nic ująć :cool2: A kolego kuri przyjmij to jako lekcje życia i sie nie kompromituj dalej :mad2: lepiej butować na światłach niż na torze... żena...
  12. A moze podaj linka?
  13. thestructor

    ściganie się e60

    Kuri nie kompromituj sie dalej...a to ze bedziecie sie na "torze" ścigać moge od razu miedzy bajki włożyć :duh:
  14. thestructor

    20" alumy w e60

    po kraweznkach jezdzisz ze masz takie ranty zjechane? uwazaj troche bo szkoda felg
  15. thestructor

    ściganie się e60

    Jarek - wszyscy co jezdzą BMW są z definicji przystojni :-)
  16. thestructor

    ściganie się e60

    Nie ma to jak pałowanie spod świateł :mad2:
  17. najlepszy bedzie rocznik 2010, bardzo dopracowany :mrgreen:
  18. Przy normalnej jezdzie w miescie 520d pali spokojnie 8-8,5 a ma 1/3 mocy, pojemności i garów jaka skrzynia? jaka pora roku? Manual, zima. ale w lato wychodzi praktycznie tak samo
  19. 192 :search:
  20. Przy normalnej jezdzie w miescie 520d pali spokojnie 8-8,5 a ma 1/3 mocy, pojemności i garów
  21. thestructor

    witam z uk

    chyba nie ten dział...niemniej jednak witamy :-)
  22. http://allegro.pl/item962058198_bmw_650i_2010_rok_bez_przebiegu_prosto_z_salonu.html nowa 650i za 99.000 pln :-) ktoś ma poczucie humoru
  23. bierz automat, manual to w tym aucie nieporozumienie. kupiłęm manuala i załuje za kazdym razem jak jade w korku - az noga boli od wciskania sprzegłą
  24. Nie kąsać sie dziewczęta :mrgreen: Sorry, nie mogłem sie opanować :norty:
  25. To jest według mnie trafna uwaga - dla kogoś kto te 150 tys uważa za spory wydatek na auto i nie chce wrzucic w nie drugie tyle w czasie kilku lat eksploatacji, nie powinien w ogóle brać pod uwagę M5. Nie żebym patrzył na portfel komukolwiek z dyskusji - po prostu M5 E60 jest ciągle autem dla ludzi ktorzy kasy nie liczą i nawet skredytowanie takiego auta na pare lat powoduje, że trzeba mieć sporo kasy odłożone i cashflow na niezłym poziomie, by mieć z auta fun, a nie zmartwienie. Dlatego osobiście sercem jestem przy V8 - pali dużo mniej, koszta utrzymania dużo mniejsze, a wcale nie jest słabe. Co prawda nie można sobie wrzucić w podpis pod avatarem na forum "mam M5" i kolegom pochwalić, ale jakoś jestem to w stanie przeżyć :D Niektórzy sobie wrzucają M5 w podpisie a nie mają ;-)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.