letki

Cześć, Niedawno przestała mi odpalać Beatka :/ Szybka diagnoza: iskra jest, lecz w listwie paliwowej paliwa brak - sprawdzane przez ten zaworek na końcu. Z cylindrów przy wykręconej świecy woń bezołowiówki także jest niewyczuwalna. Wskaźnik paliwa wskazuje ok. 10l w baku. Na moje oko wszystko wskazuje na usterkę pompy paliwa, ew. pływak się przywsiesił i nie ma paliwa w baku (czy to się zdarza?) I tu pytanie do Was Koledzy: sprawdzić coś jeszcze, czy od razu za pompę się zabierać??? pzdr letki

Rurka wymieniona i wszystko wróciło do normy :D Ambience - jak już napisałem zapraszam na browar ;) pzdr letki

Mam nadzieję.. Jeżeli tak się okaże zapraszam na duży browar w wolnej chwili ;) Na razie wymienie sobie węzyk, w wolnej chwili po powrocie separator też wjedzie nowy. Ale skoro bedę to rozbierał - robić coś z tym separatorkiem? przedmuchać? przepłukać? sprawdzić? (jak?) pzdr letki

No więc, za radą Ambience przyjrzałem się wężykowi odmy i co widzę? Jakieś 5cm od głowicy zaczyna się olejowy syf... Wężyk odpiąłem od silnika, gdy gmerałem palcami szukając nieszczelności po prostu rozsypał mi się w rękach.. Nowy juz do mnie jedzie i na dniach zobaczymy czy to (tylko) to.. daj Boże.. ;))) pzdr letki

tu masz fotke i schematy miejsca, w którym sprawdź wszystko w pierwszej kolejności viewtopic.php?f=72&t=106739 pzdr letki

Ale to tak momentalnie by padła? Spdek mocy w przypadku odmy postępowałby chyba stopniowo, a tu jak ręka odjął.. (na poczatku nawet było to nawet rochę na zasadzie przerywania..). Zapomniałem jeszcze dopisac, że filtr powietrza prawie nowy, paliwa tak samo.. Jedno co mnie jeszcze zastanawia, to świece których dawno nie zmieniałem, ale tu tez raczej stopniowo by auto słabło.. W wolnej chwili zajrze do tej odmy, tylko narzedzi mam ciut mało.. :(

Witajcie, Przed samym dojazdem namiejsce, gdzi ebędę urlopował się przez najbliższy tydzień zamuliła mi się Beatka :( Zamulenie przejawia się głównie na niskich obrotach do tego gorzej odpala zarówno na zimnym, jak i na ciepłym. Żadnego kopcenia, silnik pracuje równo, nie ma czkawki.. Na podstawie objawów, obstawiam czujnik impulsów wałka rozrządu, a oto mój tok rozumowania: - gdyby to była sonda, to na zimnym ciągnął by normalnie i normalnie by odpalał - jak miałem walnięty czujnik położenia wału kor. to źle palił, ale tylko na ciepłym. - przepływka nie powoduje (o ile wiem) problemów z odpalaniem. - lewe powietrze wpływałoby na nirówną pracę. - pracę na 5ciu garach też chyba bym wyczuł.. Prośba koledzy o jakies podpowiedzi. Nie chcę zbyt wiele czasu tracić na urlopie na grzebanie w aucie, ale może uda mi się niewielkim nakładem cokolwiek zdiagnozować. Na kompa nie będe się tutaj wybierał bo szkoda czasu na nieznanego diagnostę (który wcale nie musi się znać na tym typie auta). Na dodatek nie mam narzędzi ze sobą.. :( Z góry dzięki za podpowiedzi.. pzdr letki ps. wiem, że problem zamulania w tych silnikach poruszany był wielokrotnie na tym forum (czytałem), do tego sam walczyłem z tym już dwa razy i jako-taką wiedzę posiadam. Licze na to, że może ktoś oświeci mnie jednak mocniej.. (choć zdaję sobie tez sprawę, że takie szukanie bez kompa to...)

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,9861369,M5_najszybszym_sedanem_swiata_.html pzdr letki

Koledzy, pomóżcie. Kupiłem pół roku temu E87, autko już wtedy stało na zimowych oponach (normalny winter contact continetala na firmowym alu 16) dodatkowo od sprzedającego dostałem komplet gum letnich typu run flat...przyszła wiosna,przyszedł czas na zmiane. W zakładzie wyklanizacyjnym nie poinformowano mnie że były jakies problemy przy zmianie,lecz niestety po dwóch dniach na kompputerze wywaliło mi błąd ciśnienia w kołach :/ pierwszy raz go widze, wczesniej tego nie było...dopompowałem powietrza,bo myślałem że może za mało mi w wulkanizacji napompowali,jednak błąd nie znikł:/ jakies rady? co moze byc przyczyną błędu? jak się go pozbyc?

A ja bardzo lubię 33 - klasyk...

IMHO tylko oryginał. Jak nie masz kasy na nówki, to szukaj ładnych używek - każde inne rozwiązanie to drut...

A mnie to wygląda jak uchwyt do okularów...

Mam przełącznik podgrzewania - zapraszam na pw. A na przyszłość -> giełda??

Bartek! w dwa dni to naprawiles? szok!

A ja polecam z czystym sumieniem Adama (chociaż nie robi autoreklamy ;)). Jedyny mechanik, do którego mam pełne zaufanie...

Czyli mniej więcej tak jak sie spodziewałem :/ A ile czasu 2-3 dni starczą?

Cześć, Robił ktos ostatnio wymiane uszczelki pod głowicą w m52? Na jakie koszty (przy założeniu, że głowica nie pekła) się szykować?? pzdr letki

Ok.Macie racje. Przeczytałem temat od deski do deski i wszystko wiem :cool2:

dzieki, widze że na forum jesteś "za kare" i zamiast uszczypliwych komentarzy trudno napisac dwa zdania na temat.

Koledzy od dwoch tygodni mam e87 przed lift 2006 bez xenonu, narazie troche się spłukałem i mam zamiar kupić orginalne xenonowe lampy dopiero na wiosne...Do tego czasu mam zamiar zrobić może jakąś mniej kosztowną modyfikacje. stąd kilka pytań: 1.czy mogę do zwyklego reflektora zamontować ringi? 2.co to znaczy lampa angel? czy to jakis zamiennik czy orginalna lampa? 3.czy ktos uzywa zarówek blue vision xenon effect? warto? będę wdzieczny za jakieś info...

Czyli sugerujesz ten sposób z wyłączonym silnikiem i pompką ogrzewania? Raz już tak próbowałem, ale bezskutecznie (nic sie nie zmieniało), natomiast na tak jak opisałem wyżej próbowałem juz kilka razy i zawsze działało...

Witajcie, Ostatnio w trasie zauważyłem, że dopóki jechałem wszystko było ok, ale gdy zatrzymałem się na chwilę ciut wzrosła (jakieś 2-3mm poza pion), po ruszeniu znowu wskazówka wróciła do pionu. Do tego spadała temperatura powietrza z ogrzewania gdy silnik pracował na wolnych obrotach. Dojechałem do domu, odstawiłem auto, wystygło, i nastepnego dnia zabrałem się do diagnozy układu chłodzenia. Wlałem płynu do maksa, przy odkręconych odpowietrznikach, do momentu aż się w nich pojawił, odessałem nadmiar i odpowietrzyłem na chodzącym silniku (zgodnie z instrukcją, i tak jak nie raz już to robiłem). Objawy nie ustapiły. Wystudziłem ponownie, powtórzyłem czynności - weszło dodatkowo niecały litr płynu - objawy te same (no, może jakby troche lepiej z tym gorącym powietrzem w kabinie). Po trzeciej rundzie znowu ciut lepiej, lecz nie idealnie :( Troche mnie to martwi bo dotąd jak potrzebowałem ot zawsze raz odpowietrzałem i było ok. Dziś znowu będe walczył, choć teraz nie jestem pewien, czy to na pewno problem z odpowietrzeniem.. Z dodatkowych obserwacji: dolny wąż zimny, reduktor lpg też bardzo słabo sie nagrzewa, temperatury zaczyna dopiero nabierac po chwilowym przytrzymaniu na ~2000rpm. Czy poza powietrzem w układzie powinienem zainteresowac się czymś jeszcze? Co sprawdzić? Zacząłem się zastanawiać, czy przypadkiem nie spadła wydajnośc pompy wody, ale czy w ogóle mozliwe jest takie uszkodzenie? Z góry dzieki za rady, pzdr letki

http://realoem.com/bmw/diagrams/z/a/262.png Nr2

Ale w 540i chyba nie ma maglownicy, tylko przkładnia slimakowa o ile pamietam...

Każdy ma jak lubi ;) pzdr