FuXX

Może nie ma dobrego stuku przy żarówce. Na wszelki wypadek weź ją wymień i dognij blaszki co dotykają żarówkę.

Samo się naprawiło. Przestawiłem całą siłę nawiewu na nogi później dałem znowu na środek i teraz działa normalnie. Intensiv siła na maksa i teraz wieje jak należy. Dziękuje wszystkim za próbę pomocy.

Nawiew ustawiony na intensiv siła na nawiewu na full tylko na tłów ustawione. Nawiew bez włączonej klimy działa mocno jak tylko włącze klime słychać jak przełącza sie jakaś klapka. Słychać że silnik pracuje dalej na tych samych obrotach a powietrze z kratek ledwo wieje. Ma ktoś jakieś obrazki poglądowe jak się dostać do paronika i klapek do niego, może ktoś już przy tym coś robił i podpowie co i jak?

Sprawdziłem jeszcze raz. Jak włącze klime to słychać jak przestawia się klapka, pewnie przekierowywuje powietrze na parownik. Wtedy od razu siła wylatującego powierza z kratek spada. Nie ma znaczenia w tym przypadku czy jest obieg zamknięty czy nie. Jest w tym układzie jesze jakiś filtr oprócz przeciwpyłkowych? Może parownik jest przytkany? Można się jakoś do niego dostać żeby sprawdzić czy nie jest przytkany?

Chodzi mi o działanie siwy nawiewu ze środkowych kratek. Jak włączona jest klima nadmuch na full to strasznie słabo dmuch jak tylko wyłączę klime to dmuch bardzo mocno. Czy u was też tak jest? Można to jakoś zmienić?

Sprawdzaliscie na odpalonym silniku?

Co prawda w moim e70 nie ma kamery cofania, ale sprawdź przewody które wychodzą w klapie bagażnika (w tej gumowej osłonie) czy któryś nie jest złamany.

Mogę potwierdzić to co kolega jerzy.h69 pisze. Ja też tankuję do pełna i mam spokój z tym błędem.

A jest chociaż wtyczka z zasilaniem do zmieniarki? Czy trzeba kombinować?

Ja mam ten sam kod wyposażenia i też szukałem tych przewodów i nigdzie ich nie znalazłem w schowku oczywiście

Wygląda super. Jaka jest jakość nagrania z tej kamerki? Nie ma czasem gdzieś bliżej lusterka +12V, np w lampkach albo w samym lusterku? Widzę że masz otwieranie bramy może tam by było +12 po zapłonie? Masz może zaprogramowane te przyciski do otwierania bramy? Bo ja się pytałem mojego montera bamy i powiedział mi że auta z US mają inną częstotliwość i nic z tego nie będzie.

To mój temat. Ja mam tak przerobione auto. W butli mieści się około 37 litrów. Do tego dochodzi przeróbka instalacji elektrycznej żeby przenieść akumulator. Zakup akumulatora żelowego i przygotowanie odpowiedniego uchwytu akumulatora. Co do samego akumulatora, BMW przewiduje akumulator najmniejszy 90Ah, ale z racji gabarytów nie ma szans żeby taki upchnąć w tym miejscu. W razie jakiś konkretnych pytań pisz to chętnie pomogę. Jak trzeba to zrobię zdjęcia.

Dziękuje wszystkim za pomoc. Muszę sprawdzić połączenie między modułem JBBFE a PDC bo ISTA nie chce się skomunikowąć między innymi z tym modułem i nie wiem czy to problem z programem, interfejsem czy okablowaniem. Mam 6 takich modułów z którymi jest problem.

A jak się do niego dostać? Od spodu jak do bezpieczników?

Dzięki. Z lewej jest wzmacniacz do radia. Tylko gdzie jest JBBFE

Czy mógłby mi ktoś napisać gdzie znajduje się moduł JBBFE, moduł PDC. Może ktoś ma jakieś poglądowe rysunki gdzie jaki moduł się znajduje?

Właśnie że był dokładnie taki komunikat jak w temacie, nie pisało nic o żadnym kole. Co do czujników czy można to jakoś sprawdzić bez zdejmowania koła bo kupiłem felgi i nie wiem czy muszę się rozglądać za czujnikami? Komputer pokładowy nie pokazuje mi ciśnienia w kołach tylko koło świeci się na zielono. Po rozkodowaniu vin pisze S2VB Tyre pressure control (TPC). Czy czujniki to tylko z oryginału czy może jest jakaś sprawdzona firma którą można zakładać?

Wyskoczył mi taki błąd, po ponownym odpaleniu komunikat znikł. Sprawdziłem ciśnienie w oponach i jest ok. Co mogę zrobić żeby komunikat się nie pojawiał? Czy w moim e70 z 2007 roku wersja US są czujniki ciśnienia w felgach czy liczy z czujników ABS?

Dziękuje wszystkim za podpowiedzi. Wszystko samo się ustawiło. Silnik chodzi jak przed demontażem siłownika. Uszczelki wymienione.

Piszą że trzeba przeprowadzić adaptację. Iste posiadam ale nie wiem jak to zrobić.

viewtopic.php?f=84&t=191026 Chodzi o BMW e70 silnik 3.0si n52k z 2007 roku. Wymieniam uszczelkę pod deklem zaworowym i obudową filtra oleju. Musiałem odkręcić siłownik valvetronika, który wystrzelił jak ze sprężyny. Czy teraz wystarczy go normalnie przykręcić na swoje miejsce i on sam zacznie działać czy trzeba go jakoś ustawiać?

Właśnie wymieniłem oleje w silniku, mostach i skrzynce rozdzielczej. Zeszło mi jakieś 3 godziny, wszystko poszło bez problemu.

Ja też jestem ciekaw ile i jakiego oleju gdzie wchodzi. Może ktoś by napisał i wyszczególnił co gdzie jaki i ile? Ja mam teraz wymienić olej w silniku i nie wiem ile wchodzi. Jak się sprawdza i dolewa olej do silnika bo chyba nie ma w nim szabelki, chodzi o silnik 3.0si. Wymieniłbym przy okazji olej w przednim moście i tylnym.

Możecie coś więcej napisać o tym przeglądzie i sprawdzeniu siły hamowania?

Wejścia są z przodu po lewej i prawej stronie szyberdachu a wyjścia w nadkolu po lewej i prawej. Ja wepchałem rurkę w kanał wlotowy szyberdachu i przetkałem powietrzem ze sprężarki. Wylotów nie sprawdzałem bo musiałbym rozbierał nadkola.