malysz1976

Najzwyklejszy przekaźnik z cewką na 12V Np taki https://www.google.de/search?q=przekaznik+12v&client=safari&hl=pl-de&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjHz6-ksuPUAhUEPBQKHde2D1wQ_AUICSgB#imgrc=vy_HQxVr9sCaxM:

Co robisz z pękniętym monitorem ? Może bym go odkupił do testów , wysłałem priv do Ciebie ale nie może wyjść z mojej skrzynki - nie wiem co jest grane .

Wyświetlacz działa czy ciemność ? Miałeś taki widok jak na pierwszym zdjęciu ? (podświetlanie paska na czerwono)

viewtopic.php?f=73&t=272649

Są trzy rodzaje 8,8 1 https://9.allegroimg.com/s400/01c3ca/b508d5a7451280dc1fa1c83eddd9 2 https://e.allegroimg.com/s400/0102cb/5db16f2a43b1aa7e55479b75441e 3 https://4.allegroimg.com/s400/0107c4/3812bb9342edafa4b725528276c4 Napisz jaki model auta i rocznik .

Sprawdź do której mapy masz wygenerowany FSC , bo musi się zgadzać z mapą którą pobrałeś 2017/1 czy 2017/2 .

Zostaje Ci sprawdzić kabel od akumulatora do silnika plusowy , i kable masowe przy akku i łączący karoserie z silnikiem .

Zobacz ofertę: BMW E38 E39 E46 NABÓJ PIROTECHNICZNY KLEMA KABEL http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6768084693 Nie masz takiej klemy ?

Najprawdopodobniej klema pirotechniczna nie łączy . viewtopic.php?f=15&t=319100

Wersja softu nie ma wpływu na wygląd wyświetlania na zdjęciu jest CIC NBT następca pierwszego cica . Jest takie zamieszanie z tymi jednostkami , jeśli kupujący nie zamówił konkretnej jednostki to zamontowali co mieli na magazynie .

Masz tempomat z funkcją stop&ego ?

Zgadza się też tak uważam diagnostyka pierwsze jak to mówią " bez komputera nie pod choć " . Stawiam na kondensatory po objawach .

Zdemontuj monitor centralny i tam masz linke i śrubę -dwie regulacje góra dół i pochylenie . Sprawdź szybę - podwójne wyświetlanie jest na szybie zwykłej . https://www.google.de/search?q=bmw+e60+regulacja+hud&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=pl-de&client=safari#imgrc=YjQYnj5B35SafM:

Typowa usterka CCC -do wymiany kondensatory . https://www.ebay.de/itm/381483330557

Dokładnie

Poprostu wypnij wtyczkę z pompy , tylko na wyłączonym zapłonie . Robiłem takie próby -będzie niezła choinka na zegarach brak prędkościomierza ,licznika kilometrów itd . Kiedyś jeździłem tak tydzień czasu (byłem zmuszony)i wszystko wróciło do normy jak zapiołem wtyczkę .

Na D nie będzie wyświetlać aktualnego biegu , tylko jak przełączysz na manual.

Diagnostyka nie zawsze celnie trafia w usterkę , jeśli diagnoza jest potwierdzona to musisz kupić pompę abs (najlepiej z takimi nr jakie masz w aucie) i odkręciec 4 śruby i zmienić na początek sam sterownik . Jeśli dalej będzie błąd zmienisz część z zaworami ,to się wiąże z wykręceniem wszystkich przewodów z pompy i pużniej odpowietrzeniem układu hamulcowego .

Przekoduj CCC pustym manem . Skale zmienisz kodując nettodaten Cytat z pierwszej strony tego postu : Zmiana obrotomierza w M-HUD dla silników disla Moduł CAPPL: MDRIVE aktiv Moduł HUD: HUD_M Aktiv M_SPORT_HUD aktiv (= Automatik) aktiv_handschalter (=ręczna skrzynia biegów ) Trzeba zmienić w HUD Nettodaten 12 linijkę W ręcznej skrzyni biegów (przy tym ustawieniu nie wyświetla biegu ale można użyć z automatu): 00307000,0010,E1,FC,00,5C,B5,9C,9F,A2,A5,D1,00,82,3B,2E,21,14 Automatik : 00307000,0010,E3,FE,00,5C,B5,9C,9F,A2,A5,D1,00,82,3B,2E,21,14

Są trzy powody występowania tego błędu : 1 Czujnik abs prawe tylne koło 2 Czujnik abs lewy przód 3 Sterownik abs Czujniki nie naprawialne ,sterowniki reanimują (suche luty) Pierwsze zrób gdzieś diagnostykę-powinna wskazać usterkę , sprawdź przewody przy czujnikach .

Wyślij linki do tych emulatorów na privat to wybiorę odpowiedni , jeśli masz zamiar kupować NBT to poszukaj EVO-to jest wielki skok w przyszłość . Jeśli masz HUDa to musisz się pożegnać z informacjami nawigacyjnymi na szybie. Co się stało z CICem -może się go da postawić ?

Bez emulatora nic nie ruszy (ciemność) NBT ma wysoki CAN 500kb . Do kodowania nie potrzeba ICOMa , ale musisz mieć w OBD doprowadzony E-net z jednostki i program E-SYS .

Na pierwszej stronie tego postu jest opis wszystkich pinów .

Napisz do Maćka częścidobmw.pl viewtopic.php?f=1&t=251231&start=855

Musisz mieć 2 bardzo cienkie śrubokręty zegarmistrzowskie lub dwie grubsze igły (ja tak wyciągłem) i wsunąć jednocześnie z przodu gniazda , zwolnić zatrzaski i pina wyciągnąć do tylu .