Radarro

Czy ktoś z e36 Touring może zerknać (jak ma) jak jest zamocowane 3 światło STOPu ? Ja niestety nie mam, a myślę nad dołozeniem tego, bo przydatne :) Czy 3 stop jest dołozony oddzielnie? W oddzielnej obudowie? Czy może jest wmontowany w oryginalny plastik? Czy jak nie mam tego stop-u to musiałbym całe plastikowe wypełnienie klapy znaleźć? Może ktoś zrobić foto klapy od środka? Gdzie jest podłączony dodatkowy STOP? Dzięki z góry, RK

Ja mam gaz w e36 M52 B20 - sterownik STAG, reszta nie pamiętam jakie graty. Przelatane 90 tysi na gazie (290 tysi w sumie) Przy 50 tysiącach zmienione filtry gazu, teraz powoli przymierzam sie do regeneracji membran w parowniku. Poza tym śmiga aż miło :) Jak piszą inni - wszystko zależy od jakości montażu i fachu gazownika. Silnik wytrzyma bez problemu. Pozdr!

Witam, mam to samo pytanie, ale dotyczące M52 B20. Czy trzeba dźwignąc silnik w górę? Czy po odkręceniu śrub miskę można spokojnie wyciągnąć? Jeżeli tak, to w którą stronę? Do przodu cz w tyl? Dużo manewrowanie z tym jest? PS - kanał mam :) Pozdrav, Radek

Witam, Szykuje sie do kompletnego remontu zawieszenia. Poczytalem co nieco na forum i zostają mi 3 pytania: - Czy warto wstawic tuleję od M3 (pełną) zamiast standardu? Jaka będzie odczuwalna różnica? - Czy takie tuleje np na alledrogo (meyle) to prawdziwe meyle czy jakaś podróba może? - Jak takie tuleje zamontować? Otwór nie jest centralnie. Jak ma być ustawiony otwór na wahacz względem obejmy trzymającej tuleje? Z góry dzieki za odpowiedzi. Radek

Dzieki za odpowiedzi. Tak naprawde to nie chodzi mi o spalanie, bo to jest chyba najmniejszy problem :D Jestem na to przygotowany, wiec czy to bedzie litr w tą czy w tą, to raczej bez znaczenia. To co mnie interesuje, to czy po 320i Touring nie będe rozczarowany osiagami (jak pisałem - 20 koni wiecej, więcej momentu nizej dostepnego, ale tez prawie 200 kg wiecej masy (touring) i automat nie wiem w jakim stanie) Jak na tą chwilę powiem Wam tak - przejade sie tym 523 testowo, zobacze czy auto jest warte dalszego zainteresowania (zawias, skrzynia automat, NIVO, sam silnik) i dopiero wtedy będe wiedział, czy gra warta świeczki. Ale jak cokolwiek będzie nie tak, to zapomnę o 523 i bez stresu będę szukał 528 :8) Dzieki za opinie, może ktoś jeszcze cos napisze ciekawego. Radek ------------- R6 + V4 Brotherhood

Witam, To mój perwszy post, chociaż czytam forum od dawna. Mieszkam we Wrocławiu, wcześniej miałem e30 316, teraz od ponad roku mam e36 Touring M52B20 Chcę sie przesiąśc na e39 benzynowe i mam do Was kilka pytań. Generalnie szukam 528, sedan, manual, ale mam możliwość kupienia ciekawej 523 Touring, Automat. Jeździłem raz 528 sedanem manual z pół godziny i wrażenia były super. Lepsza elastycznośc, inny komfort, moc i przyspieszenia rewelacja. Jednym słowem - banan na gebie - chcę 528. I w związku z tym kilka pytań: Czy wrażenia po przesiadce z 320 T na 523 T będą takie same? Czy za szybko nie przyzwyczje sie do nowych osiągów? Czy ktos z Was właśnie tak zmieniał fure i może mi powiedzieć cos wiecej typu - 5 Touring to cieżkie bydle, zacznie Ci brakować mocy za miesiąc czy dwa, szukaj 528. (V8-mki odpadają niestety) Nie wiem, czy jak ewentualnie kupie to 523, to i tak sie bede rozgladał za 528 :8) 523 ma tylko 20 koni wiecej, ale to jednak 2.5 litra i większy moment, dostępny już od 3,5 krpm. Moja 320 T waży 1330 kg wg katalogów. Seria 5 sedan tylko około 100 kg więcej, ale seria 5 touring już prawie 200 więcej OIDP. Czy to nie odbierze mi Radosci z Jazdy? :) Ogólnie - czy ktoś z Was zmieniał tak auto i jak wrazenia? W tym tygodniu prawdopodobnie przejadę sie ta 523 i porównam, ale chętnie poczytam wszystkie opinie. Dzieki z góry, pozdrawiam, Radek --------- R6 + V4 Brotherhood