nerwus

W roku modelowym 2007 w złączu diagnostycznym pojawił się tzw DCAN a najtańsze fejsy tego nie obsługują. Krótko mówiąc jest inny typ fizycznej komunikacji.

Przebieg tego cudeńka to chyba do negocjacji jest, bo nie podany w ogłoszeniu :)

to IP w DIS powinno być z końcówka .1 o ile dobrze pamiętam. Ten 5900 port nie ma nic wspólnego z instalka DIS'a.

w opcjach konkretnej vm

sprawdź czy sama vm maszyna używa odpowiedniej karty vm.

jaka cena taki towar ale na 100% lepsze jak jakiś strucel 10 letni i DIS na vmware.

aktualnie jest sporo przecen u Chińczyków bo wprowadzają ICOM'a A2.

sprawdzić sekcje TCP/IP w ediabas.ini, czy ifhserv działa, ustawienia sieci pod vmware, wyłączyć firewall.

Wyhamuj trochę kolego z językiem tutaj rozmawiamy o INPA a nie o sprzedawcach z Allegro. sad_madman do aut z opisu musisz mieć "pełny" ADS i komputer z RS232, choć powoli ICOM z C kablem zaczyna doganiać cenowo ADS + komputer z RS232.

mam oba te pliki w c:/ediabas/ecu - mimo to nie dziala. jakis pomysl ? tool32

5 lat temu to można było takie pytanie zadawać. Ja nie widziałem żeby obecne i5/i7 były sprzedawane z 32-bit OS.

ISTA działa płynnie ale na przynajmniej i5/i7, SSD, 16 GB RAM. Mówienie że na Core2 duo działa ok to lekka niedorzeczność. Sam posiadam laptopa Core2 duo z 4GB ram'u i w porównaniu z stacjonarnym i5-2500K, 16GB, SSD, 3xHDD to jest strasznie wolna. Jedno autko sobie zdiagnozować na tydzień to można ale do normalnej pracy się nie nadaje.

Jak na ISTA w Vmware to trochę za słaby będzie ten dell. Natywne instalki mają na eBay większe ceny jak sam ICOM. W e61 z 2005 spokojnie wszystko zrobisz pakietem Inpa ale do programowanie CCC ICOM jak najbardziej jest wskazany.

Zachowanie fejs'ow jest rożne w zależności od producenta. Ogólnie po podpięciu do USB battery pali się na stale. Vmware player nie ma standardowo części która pozwala tworzyć wirtualne sieci. Musisz to albo do ciągnąc albo przejść na "pełny" VM.

A pliki bazy z ISTA lub SSS wrzuciłeś do NCS'a?

Wszystkie nowe ISTA VM są tworzone w VM 9

Generator kodów do map można było kupić kiedyś za 4000 Euro tylko, dzisiaj już cena trochę znormalniała wiec i kody są tańsze.

Podaj kolego adres to może ktoś Ci płytki przywiezie do domu.

Panowie do centrali można spokojnie pisać po angielsku.

W PL pewnie nie ale nawet na YouTube są filmiki.

Zobacz do pliku o nazwie obd.ini tam ustawia się nr portu COM dla interfejsu STD:OBD. Ja nie widzę powodu dla którego interfejs miałby pracować na jednym sztywnym numerze portu COM, poza przypadkiem kiedy masz wbudowany UART w komputer. Przestaw go na COM1 i spróbuj. Z tego co widzę to do auta się nie podłączyłeś i dla tego masz takie błędy. Zacznijmy od tego czy Inpa widzi battery i zapłon, odczytuje jakiś moduł?

To co jest dostępne na sieci ma tylko chińskiego klona zarejestrowanego w ISID. Są dwie opcje albo podlaczyc online do ISIS i zarejestrowac Twoj ori ICOM w nim, hackowanie chińskiego ISID'a w offline. Nie ma prolemu żeby dodać kilka ICOM'ow do 1 ISID'a o ile mają rożne S/N i MAC. Czerwony diody oznaczają że firmware ICOM padł. Trzeba go przeflashować softem ratunkowym z pendrive. Masz ori więc i pewnie dostęp do ASAP przez OSS lub ASO, tam wszystko masz.

- Dzięki za sugestię sprawdzę jutro - możesz to wyjaśnić bo nie rozumiem :( (przejściówkę kupiłem razem z fejsem) UBATT to nie ignition. Miernik w rękę i sprawdź czy jest przejście między pin 1 OBD a 16 20 pin.

to rób to śmiało. Skonfigurowałeś poprawnie wiec nie jest to wina softu.

w ASO możesz kupić samą płytkę bez kodu