bossmir

a u mnie popiskuje bez względu czy zima czy lato. na szczęście bardzo subtelnie więc się tym nie stresuję

objawów żadnych (zero gwizdów, zgrzytów) bezpośrednio (3 minuty) przed padnięciem turbiny auto zaczęło mocno kopcić przy przyśpieszaniu. był to dym biały (silnik zaciągał olej). chwilę później było juz pozamiatane. po wyciągnięciu turbiny okazało się że mechanicznie jest w dobrej kondycji (łopatki ok, oś wirnika ma tylko minimalny luz) jednak jest nieszczelna. tego modelu turbospręzarki niestety nie da się regenerować więc pozostaje zakup nowej :duh: B(ędę) M(iał) W(ydatki) dopisano 7.04.09 http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1346&f=jb_1811.xml JEDNAK DA SIĘ REGENEROWAĆ :cool2:

po wstępnym rozeznaniu tematu okazuje się że w moim modelu moga występować 2 rodzaje turbiny z czego jedna z nich może podlegać regeneracji a druga absolutnie nie. regeneracja kosztuje 930 netto w firmie Turbo-Tec (Jaworzno/śląskie) dzis wieczorem po wymontowaniu turbo będzie chwila prawdy. ceny na nowe jakie uzyskałem to: 3416 lub 3782PLN w zależności który to jest rodzaj turbiny.

nic podobnego. przywozisz auto do Polski które ma w niemieckich (francuskich, bądź jakichkolwiek) papierach że jest ciężarowe 2 osobowe, robisz 1 przegląd w Polsce który to potwierdza i idziesz do wydziału komunikacji rejestrować. Zadna akcyza CIebie wtedy nie interesuje.Po zarejestrowaniu przerabiasz na osobowe i możesz zaraz sprzedać. Inna sprawa gdy takie auto sprowadzisz, zrobisz przegląd jako cieżarowe i przed 1 rejestracją przerobisz na osobowe. Wówczas nie zarejestrujesz bez zapłacenia akcyzy pomimo, że auto wjechało do Polski jako cieżarowe. Przetestowałem "dermatologicznie" obie opcje.

to pewnie jakaś ekstra opcja pt."sygnalizacja akustyczna skręcania kierownicą" skoro tylu z nas to ma. niestety też się z tym borykam i wyczerpały mi się pomysły co do winowajcy tego stanu rzeczy.

ja chcę tą nową za 2200PLN i bez gwaiazdki :8) ktoś może coś konkretniej powiedzieć o możliwości zakupu nowej turbiny w takich pieniądzach ? (E60 530d 218KM)

Pytanie o aktualną cenę nowej turbiny dotyczy E60 530d 218KM. Konkretniej: gdzie i za ile mogę korzystnie kupić nową turbinę? Zakup w serwisie mnie nie interesuje.

MOD EDIT: skasowany nietaktowny "nienatemat"

nie da się Ciebie czytać na tym forum ! jesteś cięższy w odbiorze niż smerf ważniak ze znanej wszystkim bajki. do autora wątku: to nie norma. powinno czytać

ja najpierw wymontowałem żarnik żeby być pewnym na 100% jaki zamówić. na reflektorze mam napisane D2S a faktycznie siedziały sobie D1S. zamówiłem z Philipsa po 270zł za sztukę (uwaga na internet bo tu za dużo pseudo "nowych")

taki oto (jak w temacie) wyskoczył mi błąd po wymianie żarników ksenonowych. Co znaczy ten komunikat oczywiście wiem a moje pytanie kieruję do osób które na własną rękę zmieniały sobie żarniki i po tej operacji nie działało im samopoziomowanie i światła skrętne. Na co należy zwrócić uwagę przy wymianie żarników aby uniknąć tego błędu ? Co zrobiłem nie tak i jak to poprawić? prosze o konkretne odpowiedzi.

chłopaki czytajcie dokładniej. to co Wy wszyscy piszecie wiem doskonale. szlag mnie trafia że przy ustawieniach temperatury na min (wszędzie gdzie się da) z kratek dmucha mi na twarz chłodne powietrze (o temp. takiej jak na zewnątrz) a od góry czuję jak leci mi na głowę cieplejsze powietrze z nawiewu szyby. wszystko to dzieje sie przy wyłączonej klimie. też tak macie ?

właśnie mam tę "skalę" na niebiesko i max ilośc kresek czyli najbardziej chłodne powietrze (sytuacja przy NIE włączonym przycisku klimy) mimo to nadal na szybę leci ciepłe powietrze a wszędzie indziej chłodne.

dzięki za link jednak ten wątek nie odpowiada na moje pytanie. znalazłem kilka wątków w temacie klimy i nikt nie poruszył mojego problemu. ponawiam pytanie: czy przy rozszerzonej klimie ustawionej w manualu na najmniejszą temperaturę zarówno na pokrętłach (prawym i lewym) oraz w idrive, dmucha Wam wyraźnie cieplejsze powietrze na szybę niż przez pozostałe wyloty (np kratki w desce) ?

Zauważyłem w mojej E60, że powietrze dmuchające na szybę przednią ma wyższą temperaturę niż wylatujące w innych kierunkach np. na twarz, nogi. Dzieje się tak przy ustawieniu temperatrury na min zarówno na pokrętłach panelu klimy(rozszerzonej) jak i w idrive (ustawienia manual). Ewidentnie na szybę dmuchane jest ciepłe powietrze a na resztę nawiewów zimne. Czy to normalne czy jednak nie funkcjonuje jak powinno?

coś za szybko tą szpachlą straszysz. a nie jest tak że jeżeli używany element jest ponownie lakierowany to wychodza wartości rzedu 200-300um skoro oryginalna powłoka to ok140um ? szpachli bym sie dopatrywał przy wartościach pow 300um. ale to tylko moje domysły. czekam na wypowiedzi fachowców (najlepiej lakierników, pracowników ASO)

jak mierzyłem wybierając materiał Fe (stal) to też takie dziwne wyniki bliskie 0um mi wyświetlało. należy wybrać stal ocynkowaną i wówczas wyniki są prawidłowe.

nie interesuje :wink: na moim aucie nie ma mniej niż 130um

Czy ktoś wie jaka jest fabryczna grubość lakieru w E60 ? Interesuje mnie max wartość w [um]. Wiem, że beemki maja dość grubą oryginalną warstwę lakieru w porównaniu z innymi popularnymi markami. Tylko jakie to są konkretne wartości ?

Chce zrobić pomiar grubości lakieru i muszę wiedzieć które części nadwozia w E60 są z aluminium a które ze stali? proszę o poprawienie poniższego podziału jeśli się mylę: maska przód - alum botniki przednie - alum drzwi pprzednie - stal drzwi tylne -stal prógi - stal dach - stal błotniki tylne - stal pokrywa bagażnika - alum

Jaki przebieg (do następnej wymiany) pokazuje komputer po wymianie klocków hamulcowych przednich? U mnie pokazuje niezmniennie 60000km (od pół roku) co mnie bardzo dziwi.

filmik faktycznie fajny tyle że gość ma wytrenowane wyciąganie/ wkładanie lampy do perfekcji. nie ma co się łudzić, że robiąc to 1 raz będzie tak szybko i sprawnie (może za 20tym razem). samo wyjęcie jest stosunkowo proste ale włożenie reflektora zajęło mi prawie godzinę (z pomocą 2 osoby). trzeba mieć dużo cierpliwości. dodatkowo trzeba uważać żeby nie spadły dolne wkręty podczas odkręcania/zakręcania (mi niestety jeden wkręt uleciał). najlepiej używać klucza magnesującego . i tu niespodzianka. u mnie na lampie jest napisane D2S a po wymontowaniu reflektora okazało się, że jest D1S (tak jak twierdzili w ASO gdy podałem VIN)

nadejszła wiekopomna chwila... odważyłem się wyłączyć kontrolę trakcji i potrenować parkingowe drifty. zdecydowałem się po tym jak kilka dni temu moja beta pokazała mi nowe oblicze a mianowicie w zakręcie stała się podsterowna :worried: już byłem pogodzony z wypadnięciem z zakrętu aż tu nagle oczekiwana nadsterowność i tyłek uratowany. dzis po ćwiczeniach na parkingu stwierdzam, że auto daje dużo frajdy w jeździe w poślizgach ale niestety potrafi też być podsterowne z czego trzeba sobie zdawać sprawę i brać na to poprawkę. w tym momencie mogę trochę pozazdrościć posiadaczom bmw 1. miałem przyjemność odbyć jazdy testowe 120d zanim weszła do sprzedaży. wyważenie 50/50 objawia sie neutralnym zachowaniem w zakrętach ... czego życzyłbym sobie w E60

tak właśnie jest jak napisałeś ... co nie znaczy że drugi raz zapłaci sie taką samą wartość akcyzy. jest na to wzór (przykład dla akcyzy 3,1%): [kwota brutto(FV sprzedaży)]-vat:1,031=[podstawa opodatkowania] * 3,1%=[akcyza do zapłacenia]-[akcyza zapłacona]

to teraz zgłupiałem :worried: na lampie mam napisane D2S a serwis mówi, że mam mieć D1S bez odkręcania lampy przed zakupem żarników się nie obędzie.