bossmir

http://images.copart.com/website/data/pix/20160901/33855416_08X.JPG

ktory rok jest twojego autka?? wrzesień 2007

Dziś odebrałem auto od mechaniora, który wydał tak przykrą diagnozę i przewiozłem do swojego speca aby oszacować zniszczenia motoru. Wstępna diagnoza okazała się jednak mylna - niepotrzebnie zasiałem grozę. Okazało się, że rozrząd jest cały i zdrowy ! Stało się jednak to o co drży prawie każdy użytkownik nowoczesnego silnika ZS - URWAŁA SIĘ KLAPKA KOLEKTORA SSĄCEGO! Teraz grozę zasiałem z innej strony. Pytanie do tych, których spotkało to samo: Czy wystarczy wymiana kolektora ssącego (+pokrzywionego zaworu na cylindrze do którego dostała się klapka) i po problemie? Jak to u Was wyglądało ? Gdzie polecacie zakup kolektora (korzystnie cenowo i na fakturę) ? Swoją drogą nie spodziewałbym się że urwana klapka potrafi "zablokować" silnik (wyobrażałem sobie, że zostanie "zmielona").

Do dziś czytałem i słuchałem o padających rozrządach w silnikach 2.0d jako ciekawostka... jak yeti o którym wielu mówi a nikt nie widział. Niestety dziś zasieję grozę ;) Stało się i to niespodziewanie bo bez wcześniejszych objawów (rozrząd pracował w miarę cicho). Silnik jedynie trapiła czasami choroba pt. "zamulanie" ale to inny temat. Rozrząd umarł bardzo spokojnie bo po wyłączeniu się silnika (start-stop w korku) już nie odpalił. DEMENTUJĘ wstępna diagnoza okazała się mylna-rozrząd żyje. urwała się klapka kolektora ssącego

jeśli chciałbym wsadzić głośniki 13cm to potrzebna jest jakaś przejściówka aby głośnik dobrze się wpasował ? czy bezpośrednio przykręcać na wystające 3 bolce z wewn. strony panelu drzwi ?

MIT za mitem ! Mam e91 320d 177KM z końca 2007 roku fabrycznie bez dpf'u i także fabrycznie mam prostą końcówkę wydechu

a u mnie nie funkcjonuje poprawnie zamek w przednich lewych drzwiach. z pilota da się otwierać (rygielek się podnosi) ale nie da się zamknąć drzwi p-l (rygielek trzeba ręcznie nacisnąć i zamknąć z pilota szybę). Reszta drzwi rygluje się i otwiera prawadiłowo. Miał ktoś taki przypadek ?

Proszę o sprawdzenie konfiguracji auta: WBAVW11070A273159

dziękuję ze ekspresową reakcję. czy masz dostęp do informacji z jakim radiem auto opuściło fabrykę?

Proszę o sprawdzenie konfiguracji auta: WBAVU51010A104980

Witajcie. Kupiłem moją e91 w stanie jak na zdjęciu (z ukradzionym radiem) stąd moje pytanie: jakie najlepsze oryginalne radio mogę zamontować ? Mam wersję bez i-drive (bez "budki"). http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=bmwgj.jpg&res=landing Czy takie radio byłoby odpowiednie ? http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/23/16/11/87/2316118730 Może jest jakaś stronka www na której po VIN'ie mogę dowiedzieć się z jakim wyposażeniem (w tym i radiem) auto wyszło z fabryki ? (na RealOEM nie znalazłem)

Jakiej firmy drążki kierownicze są stosowane przez BMW na pierwszy montaż? Zapewne znajdzie się ktoś kto już wymieniał w swojej E60 drążki i zwrócił uwagę jakiej firmy był oryginał.

to jakaś epidemia z tymi czujnikami :roll: przez 2 zimowe miesiące system PDC odmówił mi całkowicie posłuszeństwa. metodą na słuch wyczaiłem że nie "cyka" jeden tylny czujnik. zacząłem już dojrzewać do zamówienia w serwisie czujnika a tu okazuje się że już dwa tylne nie "cykają". więc postanowiłem, że poczekam na odwilż i zajrzę pod zderzak co jest grane. nadeszła wiosna ... manewruję na parkingu a tu słyszę zapomniane dźwięki systemu PDC... działa. długo się nie pocieszyłem bo następnego dnia już nie działał. kolejnego dnia działa, za chwilę tego samego dnia nie działa ... i tak na okrągło. z tego co poczytałem na forum i biorąc na logikę diagnozuję, że winę ponosi wiązka lub jej połączenia, nie zaś czujniki. a Wy z doświadczenia jak obstawiacie ?

ja przerabiałem ten temat po poprzedniej zimie. u mnie była to część 2 ... masz dobry słuch, byłeś blisko. po diagnozie na słuch najpierw kupiłem wahacz (14) ale po wymianie nadal skrzypiało (wstyd było jeździć). poczytałem forum i większość użytkowników wskazywało na element nr 2. zaufałem, kupiłem, wymieniłem i jak ręką odjął. nie jest to droga część.

zobacz czy takie Cię interesują: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9508134 sprzedaję auto bez felg więc możemy się dogadać.

pomyłka, to było 5,7l/100km tu masz cały wątek: viewtopic.php?f=73&t=112721

przyczepię się... e60 pokazana na zdjęciu to nie jest wersja 520d. po wyniku spalania jaki uzyskałem moją 530d doszedłem do wniosku że nie chcę mniejszego silnika. średnie 5,6l na trasie 1500km to efekt mojej jazdy ekodrivingowej. udowodniłem sobie, że się da ale na codzień nie korzystam z tej możliwości ;)

przy takim przebiegu zapewne masz zatkany filtr cząstek stałych co jest częstą przyczyną rozszczelnienia turbiny a wspomniałeś że CI padła. Piszesz też o uciążliwym smrodzie spalin co także wskazuje na cofające się spaliny. Jeżeli jeszcze pod maską masz brudno od sadzy to na bank DPF do wywalenia. wkład filtra możesz mieć ponadtapiany (słaba jego przepustowość) co stwarza duże opory przepływu spalin, które przy większym obciążeniu cofają się do silnika i go dławią. przy 218km silniku możesz bezkarnie wybebeszyć wnętrze DPF i zobaczysz czy to pomoże.

dziękuję. u mnie też czujnik do wymiany. ciekawi mnie czy jest możliwość dezaktywacji padniętego czujnika tak aby system PDC działał bez tego czujnika? aktualnie czasowo nie bardzo mogę pozwolić sobie na odstawienie auta do ASO a bez PDC trochę niekomfortowo się manewruje w miastach.

PDC nagle przestał funkcjonować (na ekranie wyświetlany jest obrys auta ale nie pokazuje stref kolorystycznych odległości od przeszkody i nie włącza się sygnał dźwiękowy). Objawia się też wyświetlanym błędem oraz miganiem diody przy włączniku PDC. Problem pojawił się teraz gdy spadły temperatury. Raz się tak stało po czy problem ustał. Jednak teraz problem powrócił już na stałe. Czy ktoś miał podobne objawy ?

Dzięki za artykuł. Przedyskutuję temat ponownie z doradcą podatkowym. Zazwyczaj kupuję auta w 2 połowie roku a sprzedaję w następnym roku więc ten artykuł dał mi cień nadziei. Dla pewności najlepiej będzie się zwrócić z pisemnym zapytaniem o interpretację do swojego US.

Gdzie sprawdzić legalność auta? Kiedyś podjechałem na policję sprawdzić kupowane auto (małej wartości) i inwencja policjantów ograniczyła się do sprawdzenia nr VIN na aucie i w dowodzie. Wobec tego ta metoda mnie nie przekonuje - tyle też potrafię. Tym razem planuję oglądać e60 od prywatnej osoby w Polsce, 400km ode mnie. Do tej pory zazwyczaj kupowałem auta na zachodzie (DE, FR, ES) na fakturę od firm więc o legalność auta nie musiałem się martwić.

mowa o aucie osobowym kupionym na FV 22%. możesz go sprzedać po 6msc ze stawką ZW ale Vat który 0,5roku wcześniej odliczyłeś musisz oddać do skarbówki (delikatnie pomniejszony o jakąś niewielką wartość za każdy msc użytkowania). nic w przyrodzie nie ginie a tym bardziej skarbówka nie pozwoli sobie by tak łatwo "ginął" Vat.

Zapomniałeś o jednym szczególe... po sprzedaży takiego auta księgowa robi Ci korektę odliczonego Vat'u, który musisz oddać skarbówce. Gdyby było tak jak napisałeś to byłby to najlepszy sposób na zarabianie na Vat'cie: kupujesz kilka aut odliczasz 60% Vat, trzymasz 0,5roku i sprzedajesz ze stawka ZW zyskujac na calym odliczonym Vacie. Tak dobrze nie ma. Porozmawiaj ze swoją ksiegową bo albo ją zle zrozumiales albo nieswiadomie moze narobic Ci problemow ze skarbowką. Przerabielem ten temat na wlasnej skorze.

polecam lekturę tego artykułu: http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1346&f=jb_1811.xml