TOMAS TDS

Witam wszystkich ! To ja dawno temu umieszczałem spis od tds-a . Po przeczytaniu ostatniego postu wynika że coś u mnie nie jest tak,wygląda że ten OBC był od początku ale pewny nie jestem,w końcu to auto sprowadzone z włoch... Czy może mieć to związek z błednym odczytem zużycia paliwa?Wydaje mi sie że pokazuje prawidłowo. Jest na pewno róznica w odczycie Vmax,komputer pokazuje o około 9km/h mniej niż szybkościomierz Jeszcze coś dziwnego a mianowicie w tescie..(jutro sprawdze który nr)w dwóch miejscach komórki zmieniaja cyfry(migotanie) Czy to normalne i jak mozna sprawdzic czy to dobrze działa ?

Jezeli moge cos dodać to np. w 2.5 tds ma podawac 1.9-2.0 bar ,ale tez nie wiem jak ma byc w 3.0

Wielkie dzięki za podpowiedz ! Już sie próbowałem do tego dobierać ,ale dałem spokoj.Nie widac wcale tych kulistych mocowań ,a tył amortyzatora siedzi w jakiejs osłonie gumowej ??? Wracając do Twojego listu ,to powiadasz że tylną klapę trzeba zdjąć z zawiasów ?To fatalnie...sporo roboty,cóz trzeba znalezć cały wolny dzien i zaatakować. Jak mi starczy sił to foto-dokumentacje zrobie !

Czy ktoś wymieniał amorki tylnej szyby? Spadła mi na głowę o jeden raz za dużo i bardzo chciałbym je wymienić.Na razie oglądałem miejsce przez które można by sie tam dostać ale nie chcial bym czegoś urwać i dlatego PROSZE O POMOC :modlitwa:

To skoro były same plastiki to znaczy ze mozna jakoś orginalne odkleić od lamp??

To na zimnym i na cieplym tak długo trzeba krecić?

sprawdz wszystkie połączenia na odcinku pompa-bak, wymień oringi w szybkozłączach przy filtrze paliwa i powinno pomoc.Orginalnie nie ma zadnego zaworka zwrotnego. Możesz jeszcze miec zapchane sitko przy pompce elektrycznej w baku

sorki,moj poprzedni post był do innego tematu,ale nie bardzo wiem jak go tam przenieść :modlitwa:

mam ten sam problem,z daleka wyglada jak by było w ciapki..

Ul.Śniadeckich ....nie pamiętam ile ale łatwo trafić,pod filarami.Wiele razy tam regenerowałem sworznie wahaczy i wydaje mi sie że trzymają poziom.

Może na początek odłącz akumulator na 15min i zobacz czy coś się wydarzy

W moim tdsie było podobnie,tzn przy małej ilości paliwa (10-12l)samochód przestawał jechac.Wyjąłem pompke paliwa z baku i okazało sie ze dokładnie całe sitko jest zapchane. Po tej operacji zdjałem zaworek zwrotny ,który ktos pewnie załozyl myslac ze pompa wtryskowa juz za stara i za słabo ciagnie.Polecam sprawdzic,nie ma dużo roboty a kolosalna poprawa

Wczesniej pisałem o moim problemie z naciagaczem paska wieloklinowego.(pekło jedno ramie dochodzące do amortyzatorka. Udało mi sie to zreanimowac.Fachowcy od spawania metali kolorowych za 20zł ładnie sobie z tym poradzili.Po złozeniu działe na razie bez zarzutu. Chetnie sie podziele obserwacjami z tej i innych napraw które zrobiłem samodzielnie w moim TDSie.

U mnie pokazuje to samo, jezeli sie wykasuje w tym samym momencie 1 i 2 (oczywiscie gdy samochód stoi.) Natomiast dziwnym zjawiskiem jest u mnie test 10(nie działajaca korekcja szybkościomierza)po wcisnieciu S/R wyświetlacz pokazuje to co test 12 czyli pobór pradu w amperach(jjezeli sie myle to prosze o poprawke) ps.Moze ktoś wie jak sie wymienia pasek klinowy od klimatyzacji? Ściągnac sie udało bo odkreciłem cały kompresor(t.j poluzowałem sruby)a i tak ledwo zszedł.Pojecia nie mam jak go załozyc?Czy tam jest jakaś regulacja??A może tak jak w "maluchu"odkreca sie koło pasowe (w tym przypadku od klimy oczywiscie)

525 TDS XI 1994 typ 5-12 soft 15-10-1992 00.55 01.00 02.00 03.00 04.98 05.78 06.5d 07.3b 08.10 09.14 0A.7b 0b.Ad 0C.d0 0d.E4 0E.6C 0F.F9 10.Cb 11.d2 12.00 13.01 pozdrawiam wszystkich zainteresowanych tematem

Dzieki wielkie za podpowiedz FLASH ! :D Fajnie wszystko chodzi :cool2: (oprócz test10,pokazuje ale nie można zmieniac. Miałem spisac te adresy, bo z tego co pamietam to były komus potrzebne,ale zaj,ałem sie wymiana paska klinowego i pekło ramie napinacza :jawdrop: bo okazało sie że poprzedni właściciel mocno go uszkodził i ledwo sie trzymał :mad2: Może ktos wie czy napinacz w TDSie jest taki sam jak w benzynie?a jezeli tak to z jaki silnikiem? Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzieki :D :D :D

Witam ! Przeczytałem dzisiaj wszystkie posty i pojąłem problem ze spalaniem (z którym walcze od roku)w moim TDSie. :think: Nie znalazłem jednak odpowiedzi na wszystko ,ponieważ mój OBC zachowuje sie jeszcze inaczej.Wyświetla testy 00,10,11 a po wpisaniu innych i naciśnięciu s/r wyświetlacz pokazuje tylko na ułamek sekundy coś innego i wraca do pozycji wyswietlania godziny .Wydaje mi sie ze mam OBC 4 bo ma 16 przyciskow. Czy jest ktos kto mógłby mi cos na ten temat powiedziec? :modlitwa:

Bardzo prosze o porade! Czy wymiana nastawnika pompy w e34 tds jest dużym problemem? Czy po wymianie potrzebna jest jeszcze jakaś regulacja ?

no właśnie!U mnie ten wtryskiwacz cieknie i tez samochod ma muła.Ile dałeś za ten wtryskiwacz?nowy czy uzywany?

sorry ,z której strony jest ta żaluzja,czy to możliwe żeby jej u mnie nie było bo auto jest z włoch??Wyjmowałem ostatnio wentylator od klimy ale nic nie widziałem

czy nastawnikiem nazywacie wtryskiwacz sterujący?

dzieki za rade!Czyli pani w sklepie z czesciami do BMW na Narbutta w Wawie proponowala mi regenerowany za 800zl.To ile kosztuje nowy???

Posiadam e34 525tds 94r sprowadzone z włoch.Auto było kupione tanio i co za tym idzie było w nim mnóstwo usterek.Wiekszosc juz wyeliminowałem jednak z kilkoma nie moge dac sobie rady.Czy moje auto (pomimo tego ze kombi i automat)powinno palic w miescie 12-15l/100km przy naprawde umiarkowanej jezdzie.Znalazłem wycieki z wtryskiwacza sterującego,które sa podobno przyczyną duzego zuzycia paliwa.Ceny tej czesci sa jednak obłedne<800zl i wiecej>>Czy jest mozliwosc kupienia tego wtryskiwacza taniej lub jego regeneracja.Czy odłaczenie go spowoduje spadek mocy wraz ze spadkiem zużycia paliwa(dopóki nie znajde dobrego)???