Paweł

Tu sobie porównaj: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Niestety , szkła są przyklejone. Jeżeli chcesz je wymienić najlepiej rozkrusz zbite, a nowe przyklej dobrym silikonem (ja tak zrobiłem).

Ja w swoim E34 mam zamontowaną kierownicę od E30.

Możesz wyjaśnić o co chodzi?

Sprawdź jeszcze poduszkę (gumę) McPhersona na rysunku nr 1, po zużyciu potrfią nieźle stukać, a na szarpaku to się nie ujawnia.

Zdaje się że to nr 17 na rysunku. Jeśli nie to proszę o korektę. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=13_0167&hg=13&fg=15

Tak właśnie myślałem że temperatura mierzona jest właśnie z cieczy, a nie z powietrza. Ale fachowcem nie jestem. Może ktoś jeszcze się wypowie.

A jak zgasisz na benzynie lepiej odpala?

Nie wspomniałeś o tym. A jaką masz instalację? Gasisz samochód na benzynie czy na gazie?

Słuchajcie czy czujnik temperatury silnika to nr 7? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=12_0350&hg=12&fg=10 Jeżeli tak to w którym miejscu silnika on się znajduje?

Mam identyczne objawy! Myślałem że powodem jest źle założona instalacja gazowa, ale dzięki Tobie już to mogę wykluczyć. Bo rozumiem że nie masz gazu. Dodatkowo u mnie po odpaleniu, praca silnika jest bardzo nierówna (może faktycznie pompa paliwa).

Niekoniecznie, może wcześniej porównajcie numery na obudowie.

Witam! Miałem podobny problem (choć silnik inny), może tu znajdziesz odpowiedź: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=60692&highlight=#60692

Ale zamontowany komputer miał identyczne numery i pochodził z BMW 735, z tego samego rocznika co moje 535. Psychop nie orientujesz się jaki może być koszt naprawy?

Panowie bardzo dziękuję za pomoc. Już jest po kłopocie, podmieniłem komputer (sterownik) i auto odżyło. Ciekawi mnie bardzo co mogło być przyczyną uszkodzenia komputera. Pojawił się tylko problem z podwyższonymi i falującymi obrotami (na biegu jałowym 1000-1500 obr/min).