piotr520

W sumie to masz rację.To pewnie ten czujnik temperatury.Wymień i silnik powinien odżyć.

Człowieku podłącz sondę i jak bedzie dalej problem to trzeba szukać.Co tu kombinować z czujnikami jak sonda leży.Sonda nie pracuje na zimnym silniku więc nawet bez niej jest w miarę dobrze.Jak wskazówka temp podchodzi pod pion to już działa i jest problem.

Ten pasuje.Ja bym nic nie kombinował bo przy moście 3,46 jedynka jest bardzo krótka przynajmniej dla mnie a co by było na moście 4,coć to nie mam pojęcia.

Nie pasuje do twojej bety bo jest inaczej mocowany.To jest zwykła szpera.

Im bardziej wciśnięty pedał gazu tym bardziej krokowy się otwiera.Przy max bucie jest otwarty na full.

Faktycznie masz blosa ale tu rodzaj instalacji nie ma znaczenia jak coś jest nie tak wyregulowane.Skoro na pb masz ok to coś z wolnymi na gazie nie halo.Może trzeba wyczyścić ten gwizdek w blosie może się chwilami wieszać.

Raczej wina instalacji gazu.U mnie to samo się dzieje jak pojezdzę na gazie.Lipne wtryski i słaby reduktor.Po resecie albo po jezdzie na pb wszystko wraca do normy na jakiś czas.

Mógł zablokować się sam vanos na wejściu do wałka.Mogł zablokować się tłoczek który steruje vanosem element nr 5 obok sprężynki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=11_1282&hg=11&fg=15&lang=pl A może ktoś wsadził zwykły wałek :D .Jak nie ściągniesz pokrywy zaworów i nie sprawdzisz tłoczka to możemy tylko gdybać.

Do kompa. na pewno masz zegary od r6?

Jeżeli zegary ok to problem tkwi w wiązce między zegarami a sterownikiem silnika albo w samym sterowniku.Zacznij od sprawdzenia wiązki i wyczyszczenia styków we wtyku sterownika.

Jeżeli instalacja między sterownikiem a czujnikiem wałka jest sprawna to wymień ten czujnik i napisz co i jak.

Jak się obrobią to trzeba rozwiercić łebek i lampa się rozejdzie a potem wykręcić resztę kombinerkami.

Jaką temperaturę płynu i powietrza widzi komputer silnika.Bo silnik może mieć 90 stopni a czujnik będzie pokazywał 40 stopni i błędu z tego nie będzie bo obwód wciąż zamknięty.

Ty masz dekielek a zamiast dekielka montuje się czujnik poziomu oleju.

Od spodu miski masz taki dekielek http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1898&hg=11&fg=10&lang=pl

Ta 3 pinowa wtyczka to pewnie od czujnika poziomu oleju.

To zależy kto się za to wezmie :D .Ogólnie nie widzę tam nic trudnego.

Nie drukuj tu nie wiadomo ile tematów tylko podjedz na diagnostykę komputerową.Za dużo rzeczy ma wpływ na takie zachowanie.Silnik powinien czuć odpiętą przepływkę.Niech ci sprawdzą czy sonda pracuje chociaż przy takim spalaniu bardzo wątpliwe,oraz temperaturę powietrza i płynu jaką widzi silnik.

Albo most albo skrzynia.Pewnie wkrótce coś się posypie.

Taki efekt daje również oberwana szczęka hamulca ręcznego w zależności która się oberwie autem można ruszyć tylko do tyłu lub przodu i tu jednak bym szukał no chyba że ewidentnie wykluczyłeś,ale w to nie wierzę :D .

Ale jak nie ma mocy to ze szperą gorzej zerwać.

Może silnik coś słabo ciągnie z dołu bo to przecież niemożliwe by nie dało rady ślizgnąć na zakręcie.

Łatwiej zamiatać pod warunkiem że dojdzie do zerwania przyczepności.Mam szperę 25% i w zimie często się zdarza nawet przy stosunkowo niewielkiej prędkości że skręcam a beta jedzie prosto :D bo oba koła ciągną równo.

Albo masz zacieśnioną mocno szpere albo most zaspawany(elektroszpera :D ),świadczy o tym uciekający przód.Podnieś tylne koło i sprawdz czy ciężko się obraca.

Nie wiem co Ty chcesz wykombinować.Jeżeli ta twoja instalacja ma być bez zaworu to po co się męczyć,wystarczy w korku paliwa wywiercić otworek 1mm i po sprawie.Nie wiem co chcesz w ten sposób osiągnąć i w czym leży problem?Bo jeżeli w samym podciśnieniu to tak jak wyżej napisałem.