piotr520

To są dwie różne wiązki.

Pierwsze co to czy masz do tego komplet ews bo nie odpali.Co do wiązki to niestety kabel po kabelku.

Raczej różni się średnicą ale nie miałem okazji tego porównać. Co do zadławienia to może ciśnienie paliwa słabe.

Możliwe że główna przyczyna to przepływomierz.Ale dobrze by było żebyś sprawdził jaką temperaturę płynu i powietrza widzi sterownik.

Uszczelka nominał a z głowicy pewnie sporo liźnięte.

Co do symboli R-napięcie w każdej pozycji kluczyka w stacyjce czyli pozycja 1,2 i start oprócz 0 15 -napięcie w pozycji kluczyka 2 i start 15I -napięcie tylko w 2 pozycji kluczyka 30-stałe napięcie 50-napięcie w pozycji start czyli rozrusznik

Może coś żle ci wyświetla bo schematy jak każde inne.

Który to rok tych zegarów to zerknę . Nie znalazłem samej rozpiski pinów więc trzeba spisywać wszystko ze schematów a na to potrzeba trochę czasu. Do uruchomienia tej strony potrzebujesz javy i ma działać. Wchodzisz body body electrical system information and display system i masz wszystko co potrzeba.

Spokojnie kolego tych schematów niestety nie znajdziesz w pdf jak do e34 . Jest coś takiego http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/ Musisz mieć jawę. Zresztą masz postów to się pochwal co za schematy wrzuciłeś. Tu masz temat,zawsze coś http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1873642-How-to-power-on-e39-cluster-out-of-car

Jest wpięty w zaworek serwa.

To twoje zabezpieczenie po prostu odcina paliwo a tam nic nie grzebałeś. Daj dokładną fotę tego modułu albo opisz co dokładnie na nim pisze. Z którego roku masz te swoją e36 i z którego roku jest nowy silnik z wiązką. Dobra są viny sprawdzę. To 2,0 nie pochodzi czasami z automatu?

Z tyłu głowicy masz zasilanie a z przodu powrót.Podłącz analogicznie jak miałeś w m43.

To raczej odcięcie paliwa i nic nie musisz przy tym robić.

Jeżeli masz wiązkę z e36 to powinna podejść plug and play.

Witam. Mam pytanie do posiadaczy fabrycznych radyjek w waszych e38 i sterowania multifunkcji. Z tego co czytałem to np standardowe radio bmw business rds po wciśnięciu na kierownicy przycisku ze strzałką powinno po krótkim naciśnięciu zmienić stację na następną zapisaną ,a po dłuższym przytrzymaniu przycisku powinno zacząć wyszukiwanie następnej stacji. I pytanie, czy faktycznie tak to powinno działać ? Czy jest różnica w sterowaniu w zależności czy kierownica posiadał moduł MFL czy jest bez modułu?

Odratować się da a czy warto to już inna sprawa.Przelicz części, robociznę ,malowanie i sam będziesz wiedział.

Komunikacja can dla obu sterowników jest na tych samych pinach. Sprawdz przy sterowniku silnika czy w wiązce silnika są kable dla pinu 85 i 86. Pin 85 biegnie na 2 pin złącza kabinowego a pin 86 na 1 pin złącza kabinowego. Dodatkowo sterownik silnika m44 potrzebuje sygnału z modułu abs/asc pin 37 wtyczka x1170 na 79 pin sterownika silnika.

Jak dla mnie należy podpiąć 7 pin radia z 6 pinem niebieskiej kostki navi ale może ktoś potwierdzi.

Żadne ,tam nie ma przewodów co najwyżej fajki cewek.

Nie będzie z nimi żadnych problemów.Śmiało wymieniaj.

Możliwe że faktycznie mechanicznie się coś zacina.Do póki nie ściągniesz poszycia drzwi i nie zobaczysz co tam jest nie tak to tylko możemy zgadywać.

Raczej przepływomierz do wymiany.Sonda pewnie cały czas pokazuje że bogato.Podłącz auto pod komputer możliwe że wyrzuci jakieś błędy.

W zamku jest mikrostyk i pewnie się zużył.

Czyli w schematach kolory są dobrze opisane :D Pozdro.

Wiesz z którego roku jest nowa wiązka.