altera

Zanim kupisz - pomierz ładowanie. Przy włączonym silniku powinno być 13.7V - 14.5V w zależności od obciążenia. Jeżeli pomiar wykracza poza ten zakres trzeba sprawdzić jakość połączeń aku- alternator. Jeżeli przewody, masy są OK, to alternator na stół. Pozdrawiam

Witam. Jeżeli dobrze mierzyłeś, to: 9V - akumulator rozładowany 12,2V - brak ładowania / jeżeli mierzone na alternatorze, jeśli na rozładowanym aku, to może być błąd pomiaru/. pozdrawiam

Z silnikiem M52B20 montowane były oryginalnie alternatory 90A ,120A i 140A. Po numerach można sprawdzić który jest u ciebie i czy przypadkiem ktoś kiedyś nie włożył innego alternatora i nie kombinował z regulatorem.

To chyba już wszystko wiemy - trzeba wyjąć rozrusznik. Pozdrawiam

Podaj numery ze starego alternatora - napiszę jakiego masz szukać.

"ok. ale czy przez rozrusznik może w ogóle nie być pradu w aucie. nic nie działa." Może, jeżeli rozrusznik ma zwarcie. To cyknięcie to równie dobrze może być odgłos wyrzuconego przez elektromagnes bendiksu, ale na zakręcenie rozrusznikowi brakuje już prądu. Objawy wskazują na akumulator. Min. napięcie na słupkach - 12,6V, dokładna diagnoza aku - pomiar gęstości elektrolitu.

Witam. To cyknięcie, o którym pisze Krzysiek78, to odgłos wyrzuconego bendiksa rozrusznika. Jeżeli nic nie słychać, to: zła jakość połączeń aku-rozrusznik, przepalony bezpiecznik lub uszkodzenie elektromagnesu rozrusznika. Jeżeli kontrolki nie wariują, to zakładam, że akumulator jest sprawny, ale też warto się upewnić / przy wyłączonym silniku napięcie między słupkami aku min. 12,6V/.

Witam. Akumulator trzeba podładować. Min. napięcie na klemach przy wyłączonym silniku 12.6V. Dopiero po naładowaniu trzeba sprawdzić ładowanie alternatora. Powinno być w przedziale 13.7V-14.5V. pozdrawiam

Witam. To są niestety drogie wynalazki (150A). Regenerowany ok.750,00, o oryginał musisz pytać w sewisie. Z tego, co widzę w katalogu, to chyba skazany jesteś na Valeo.

Witam ponownie. 2A to dużo, coś jeszcze kradnie prąd Niemcy dojdą co jest przyczyną.

Niech elektryk sprawdzi, czy na zgaszonym silniku pobór prądu nie jest zbyt duży, co powodowało by szybsze rozładowanie akumulatora (alarm, oświetlenie bagażnika itp.). Jeżeli wszystko będzie ok trzeba sprawdzić rozrusznik. Pozdrawiam

mysza525, ops2 Sprawdźcie napięcie ładowania na klemach przy włączonym silniku - powinno być w granicach 13.8-14.5V. Jeśli jest inne - przewody lub alternator.

Zrób dokładnie tak, jak pisze milas. Od siebie dodam, że sprawcą może być alternator - zwarta dioda w mostku. Opinię o elektryku też podzielam.

Jeżeli napięcia są OK, to postępuj jak wyżej.