lu-ko

dzieki za wypowiedzi.. a co powiedzielibyscie porownujac a6 do e39, klasy te same a reszta...???

Prosze o opinie na temat tych aut z koncowym wynikiem ktore wypada wg Was korzystniej..Ostatnio moj znajomy wlasnie rozwaza zakup jednego z tych aut z silnikiem 2,8...audi bierze pod uwage quattro (jesli chodzi o audi to jest to juz ten okragly model) pozdrawiam

dzieki za porade!!

A moze wiecie jaki jest koszt sondy lambda i przeplywki??

Auto ma automatyczna skrzynie i jest na gazie (prins) Objaw jest taki: na zimnym silniku (chociaz ostatniu na cieplym tez sie tak kilka razy dzialo) po wrzuceniu biegu "D" i wcisnieciu gazu auto po prostu "dusi sie" i nie chce jechac (sytuacja ta wystepuje gdy juz bieg zalapie, czyli wrzucam "D" bieg wskakuje, wciskam gaz i auto "sie dusi")...dopiero za jakies kilka sekund zalapuje i rusza. Objaw ten wystepuje praktycznie tylko po przeloczeniu na benzyne chociaz na gazie tez sie zdarza ale sporadycznie.. Wystepuje tez objaw delikatnego falowanie obrotow (rowniez na gazie) ale tylko na biegu "D" przy wcisnietym hamulcu..na "N" i na "P" falowanie nie wystepuje prosze o diagnoze

jak auto bylo zarejestrowane na nich dwuch to powinien miec znizki...tylko chyba auto musialoby jeszze byc we wspolwlasnosci...

mozliwe ze klocki nie stykaja sie w tym miejscu w trakcie hamowania (moze maja jakis ubytek)...na to by wygladalo...chociaz mi sie wydaje to malo prawdopodobne...a jak zikwidowac?? Trudno powiedziec, bo nie ma sensu przetaczac jak tarcze sa proste, no chyba ze sa krzywe:)

na oko to chyba jest taki sam jak w e36...ja w moim tylko nie mam tego pierwszego schowka..ale wiesz jak to jest na oko to moze pasowac a w praktyce wyjdzie ze o kilka cm za maly/duzy i bedzie po sprawie....

moje 325 tds e36 rocznik 94 ubezpieczalem jakies 4 misiace temu.. pelne ubezpieczenie 1850zl

Sebast i Niki maja racje...przy wymianie tarcz na pewno zagiela sie oslona a jak tarcze sie rozgrzeja to metal rozszerza swoja objetosc i styka sie z oslona...

A ja wybralbym 320d z racji tego ze jest po prostu mocniejszy!!!! przyspieszenie 0-100km/ ma 9,9 sek a 318 11,2 sek. to jest duza roznica! Juz nie wspomne o dynamice jazdy!! A jesli chodzi o rok roznicy to nie jest to jakas znaczaca roznica!! Natomiast na pewno 318 na LPG bedzie bardziej ekonomiczny...

Tez bylem na Rhodes dwa lata temu :) swietna spawa....i tez w sierpniu- temperatury faktycznie zabujcze...ale po "znieczuleniu" to i tak czlowiekowi wszystko jedno :8)

Dzieki za diagnoze teraz przynajmniej mam wieksza pewnosc ze to turbosprezarka :) pozdrawiam

stan faktyczny z testu zegarow...a to dobre :) ale nie martw sie ja tez tak kiedys myslalem :D

Moim zdaniem to e39 z 3 litrpowym dieslem to po prostu rewelacja...znakomite osiagi przy umiarkowanym apetycie na ON...wiecej moge powiedziec na temat e38 z tym silnikiem bo moj znajomy takie auto posiada: wysmienicie wyciszony!!!!!wewnatrz nie slychac w ogole i podkreslam to w ogole silnika!!! na zewnatrz praktyzcnie tez nie poznac ze pracuje diesel.... a moc jest wyraznie odczuwalna po prostu bajka... i z ciekawosci w jakiej cenie stoja takie roczniki jak Cie interesuja, bo ja planuje zakup e39 ale 528 bo od 530d chyba duzo tanszy??

a probowal ktos z Was przytrzymac pierwszy bieg, tzn. wlaczyc jedynke i trzymajac galke zmiany biegow i jechac?

odswieżam pytanie :D

Ja co prawda nic tu nie pomoge bo niestety nie orientuje sie w temacie :) ale mam inne pytanie czy podobna bolaczka wyskakujacej jedynki dotyka e39 tez w wiekszych silnikach np. 528 lub 535 bo wlansie mam zamiar kupic 528 daltego mnie to interesuje? I jeszcze jedno czy ten bieg wypada sporadycznie czy caly czas i nie mozna po prostu ruszac na jedynce tylko na dwojce|??

albo odstepne za leasing, ktory trzeba dalej splacac :)

Witam! W aucie mojego znajomego wystepuje taki objaw: po rozgrzaniu silinka wyraznie slychac glosny blizej niezidentyfikowany dzwiek, taki jakby metaliczny szum ale bardzo glosny i staje sie coraz bardziej uciazliwy w miare wchodzenia na wyzsze obroty...dzwiek pojawia sie w okolocach 2000obr/min czy tak jakby przy wlaczaniu sie turbosprezarki i to wlasnie podejrzenie pada na ta czesc? Dodatkowo juz kilkakrotnie turbosprezarka sie zawieszala bo znajomy mial wrazenie jaky auto nie mialo w ogole mocy... podejrzewal tez ze ten dzwiek wydobywal sie z przewodu z intelcoolera bo byla w nim dziura ale juz jest przewod ok i dalej ten dziwny dziek powraca....A moze silnik jest przegrzany??? I podkreslam, na zimnym silniku dzwiek nie wystepuje!!!! Znajomy chcial porady ode mnie bo ja tez mam TDS'a ale niestety nie wiedzialem co mu powiedziec :oops: prosze o pomoc

Sprawa wyglada tak!!!! W naszym pieknym kraju jakosc paliwa jest "wysmienita" i stąd problemy z pompami wtryskowymi...ich naturalnym srodowiskiem pracy jest olej napędowy!!! a nie jak to u nas bywa jakas blizej nierozpoznawalna ciecz przypominajaca troszke olej napedowy :lol: takze czy to bedzie silnik tds czy tdi to nie ma wiekszego znaczenia....po przejechaniu 200-250 tys km pompa bedzie do wymiany...natomiast na niemeckiej ropie spokojnie pompa wytrzymuje 500tys km... ostatnio rozmawialem z facetem ktory wlasnie naprawia pompy wtryskowe w dieslach glownie tds i tdi i to wlasnie on mowil mi jakie to znaczenie ma jakosc paliwa...

popieram...serbrne cacuszko duzo bardziej efektowne!!!! :mrgreen:

Piotr_Ł popieram podejscie do tematu... :modlitwa:

no e30 jesli jest dobrze utrzymany to jest naprawde trwalym i wdziecznym samochodem...

Ja podobnia jak Łukasz satwiam na to ze winna jest tu pompa paliwa...i trzeba zauwazyc ze na zimnym silniku benzyna jest jeszcze zimna a co za tym idzie jest bardziej gesta i stąd trudniej ja pompie podawac.... sprawdz dokladine pompe!