bbrys

Poproszę o sprawdzenie tego 335i z USA, działo się coś z nim? Wiadomo jaki ostatni przebieg i kiedy serwisy? W ogłoszeniu 118 tys. mil. WBAWB73537P033562 Dziękuję.

To zdjęcie, które wkleiłem jest stare z mojej galerii ale rzeczywiście wróciłem do koloru parę dni temu, zdjęcia mam na telefonie ale jeszcze nie pisałem nic w galerii bo mi się nie chciało :P. Może dzisiaj coś skrobnę. Taśma lux, zginęło 99% dźwięków no ale na moim czarnym kolorze brzydko to wygląda. No ale coś za coś. Dzięki za nią :cool2:

Na oponki jak najbardziej polecam to: http://e-fotek.pl/images/45778515154695900834.jpg Trzyma się bardzo długo, a jak się traktuje tym opony dosyć często to później same z siebie po dłuższym czasie nie blednieją tak bardzo tylko są ciemne. Troszkę schodzi z nakładaniem więc jak musisz czasem na szybko odpicować oponki to polecam coś w sprayu. W sprayu mam to i też polecam, dodatkowo psikam tym nadkola od środka po umyciu żeby były idealnie czarne :twisted: : http://zapodaj.net/images/77b45a551f72a.jpg Mam też piankę i raczej jej nie polecam ponieważ trzeba ją rozprowadzać pędzelkiem żeby wszystko ładnie wyszło a efekt podobny jak po sprayu (po piance opona wygląda na zdecydowanie bardziej mokrą). Pianką psikam całe opony zimowe jak odstawiam je na lato i letnie jak odstawiam na zimę: http://zapodaj.net/images/372c041dd0ad7.jpg

W życiu bym nie oddał do lakiernika samochodu na "polerowanie" a tym bardziej z ciemnym lakierem :shock:. Tak jak mówią chłopaki wyżej - oddaj do detailerów.

Wszystko fajnie ale przecież mycie, glinkowanie i woskowanie auta to nie jest korekta lakieru :roll:. Już się napaliłem, że zobaczę jak wyglądają efekty korekty a tu w zasadzie małe spa ;P

Opisz może lepie po polsku co to są za opcje doposażenia? :roll:. Bo tak czytam, widzę zdjęcia ale na niektórych nie rozumiem co zostało zrobione a szczerze to mi się nie chce rozkodowywać każdej opcji w google :|. Rejestrator jakoś samo zamontowałeś w obudowie czy to jakaś opcja od BMW? Nie widziałem jeszcze nigdy takiego rozwiązania w E90

Panowie czy ktoś mi może podpowiedzieć jakiej średnicy tarcze przednie idą do mojego e90? Byłem w warsztacie umówiony na wymianę ale panowie zmierzyli tarczę i wychodzi im niby 300mm a w ETK piszą, że ma być 330mm. 2007 E90 320d M47n2 163KM automat. Vin: VC76930. Z góry dziękuję

Fajnie, że coś z nim pomodziłeś :cool2:. Fajnie, że akurat Mpak :cool2:. Fajnie, że automat :cool2:. Fajnie, że czarna nerka :cool2:. Jak już zacząłeś to dołóż progi M-pak :!:. Zmień dywaniki :P. Pokaż te listwy :) Jak dla mnie felgi nie pasują - takie oklepane co wkładają do E36, E46 i wielu innych. Ładny samochód, ogólnie na plus. Z modami idziesz w dobrym kierunku i mam nadzieję, że weźmiesz pod uwagę moje sugestie :8). Aha, no i temat do przeniesienia do odpowiedniego działu.

Ja mam mniej zużyty fotel przy 195 tys km a ważę 95kg i wsiadam często bo jeżdżę krótkie odcinki

Po pierwsze to zbierz myśli i napisz swój post tak aby dało się go zrozumieć. Po drugie opisz precyzyjniej o co Ci chodzi i albo nazwij części, o które pytasz albo zrób zdjęcie bo nikt nie wie co to jest "TO" w Twoim samochodzie.

Moc mocą ale jaki to 2.0d ma dźwięk! :D

Ja tego dokładnie nie wiem, zależy chyba też czy masz ksenon czy nie ale pewności nie mam. Zgłoś się do kolegi dziqsek - on jest obcykany. No i jak będziesz pisał czy dzwonił to weź mu lepiej od razu powiedz jakie masz lampy teraz, na jakie chcesz zmienić no i jaki masz aktualnie moduł (FRM) :cool2:

Lampy możesz wsadzić i nic mechanicznie nie trzeba przerabiać - tylko kodować. Zorientuj się również czy masz odpowiedni moduł świateł.

Nie uszkodzisz, musisz zrobić tak jak piszesz czyli wyciągnąć go na siłę i założyć zaślepkę.

Fajnie, że LCI :cool2:. Wymiana kierownicy i tapicerki to dobry pomysł, od razu przyjemniej będzie Ci się jeździło. No i co to za wymagania miałeś, że aż pół roku szukałeś?

Ja C pomogę :) Tak, lampy przed liftem i te po lifcie się różnią wyglądem. Te przed liftem mają ringi ale one słabiutko świecą jako postojowe i nie używa się ich jako świateł dziennych. W lampie poliftowej ringi masz jako światła dzienne. Dodatkowo lampy po lifcie mają kierunkowskazy LED. Możesz założyć "soczewki" ale nikt na forum raczej nie poleci Ci jakiś nieoryginalnych lamp. Jeśli już chciałbyś zmieniać to na oryginalne ksenony poliftowe. Żeby takie założyć przydałoby się również abyś założył samopoziomowanie oraz spryskiwacze reflektorów, dodatkowo dochodzi kodowanie tego wszystkiego. Niby możesz założyć ksenony bez poziomowania i bez spryskiwaczy ale zawsze istnieje ryzyko problemu przy kontroli czy przeglądzie. Dodatkowo nie wiem czy nie będą wyskakiwać jakieś błędy jeśli nie zainstalujesz na wahaczu samopoziomowania - tego nie jestem pewien. W skrócie: Albo bez kombinacji wkładasz taką lampę jaką miałeś albo z kombinacjami doposażasz auto w ksenon.

Ja kupowałem na zeszły sezon Pirelli PZero 225/40/18 i ogólnie z czystym sumieniem mogę polecić. Trakcja przy 200KM czasem się włącza ale już ciężko latać bokiem w porównaniu do GoodYear NCT5 25/44/16. Przy większych prędkościach opony trzymają świetnie, nie bez przyczyny PZero jest oponą fabrycznie montowaną w Porsche 911, Ferrari 458 Spider czy Mercedesach CLS, S600, CL500. Myślę, że w takiej codziennej jeździe nie będzie jakiejś odczuwalnej różnicy między tymi oponami bo obie są świetne. Ja bym wybrał PZero chociaż jako następne kupię inne żeby mieć porównanie.

Fajny silnik, ogólnie ładny samochód ale lampy to mogłeś założyć ori a nie te depo :roll:. Przyciemniałeś szyby?

A mi 2.0d pali 4,278 po mieście a po trasie to nawet 3,881 :norty: :mrgreen:

No widzisz? Zdalnie doposażyłem Ci auto w biksenon, teraz przy sprzedaży 500zl wiecej weźmiesz :lol:. Idź do samochodu, otwórz drzwi kierowcy i stojąc na zewnątrz pobaw się manetką od długich a będziesz słyszał pstrykanie przesłony bo to dość głośne :cool2:. A, że masz inną barwę świecenia to przez dołączanie się halogenowej żarówki ;P

ZAWSZE jest biksenon. W lampach pre LCI nie dość, że uchyla się przesłona za soczewką to jeszcze uruchamia się żarówka halogenowa w wewnętrznej części lampy*. W lampach po lifcie nie ma już tej halogenowej i jest tylko przesłona. I tu i tu jest Bi-Ksenon. Definicją biksenonu jest właśnie przesłona *nie pamiętam dokładnie ale w pre leci przy jednokrotnym mryganiu uruchamiała się również żarówka halogenowa a przy ustawieniu świateł drogowych na stałe, żarówka halogenowa już się nie włączała - albo na odwrót. No BMW wymyśliło sobie, że wystarczy, że napiszą tylko Ksenon :D. Na długich Ci świeci jak ksenon bo jak je włączasz to nie odpala się żaden kolejny żarnik ksenonowy tylko odchyla przesłona, która wcześniej normalnie odpowiada za linię odcięcia światła. Jak świecisz długimi w opcji bez odpalania żarówki halogenowej to światło nie jest jaśniejsze tylko żarnik jest bardziej odsłoniony i po prostu oświetla większy obszar - do góry.

Oj kkamo kkamo to wychodzi, że nie wiesz co masz :wink:. Nawet ostatnio ktoś wklejał grafikę, która to tłumaczy tylko nie pamiętam gdzie. W E90 jest tylko i wyłącznie biksenon. Jak włączasz długie to Ci się uchyla przesłona wiec masz bi - bo innej mozliwosci nawet nie bylo.

W E90 zawsze jest bixenon, nie było zwykłego ksenonu tyko właśnie Bi.

Za to ze przyniose mu bi-xenony skretne LCI i mi je zamontuje na miejsce moich xenonow skretnych pre LCI. No to według mnie dużo chce. Jak nie masz dwóch lewych rąk i masz 3 klucze to jest 2h roboty samemu na spokojnie (zdejmujesz zderzak i później odkręcasz lampy). Chyba będzie to trzeba jeszcze zakodować. Poza tym chcesz wymienić tylko lampy? Ja bym polecał albo wymienić cały przód na LCI albo zostawić fabrykę a nie taka mieszanina.

700zł za co dokładnie? Za to, że ktoś zabierze uszkodzone lampy i włoży Ci nieuszkodzone ksenony LCI?