syjam23

nie antena do radia znajduje sie w szybie bocznej po lewej stronie

to chyba jakas pomylka 10 litrow na 10000km to delikatna przesada

Ja wykrecalem po przebiegu 160 tys km zero nagaru i zero problemu z odkreceniem popusicilem a pózniej wykrecilem w palcach.na zarniku nie bylo zadnego nagaru troche sadzy.

artoor.s dzieki za fotke ale mi nie wystarczy tyle wyciac musze tez wyciac wyzej nic poczekam na zaslepke

Ale ja kupilem orginalny hak montuje sie go zamiast amortyzatorkow w zderzaku i w instrukcji montazu jest ze trzeba wyciac.Tylko nie mam zaslepki bo jeszcze nie przyszla a hak jest mi potrzebny na gwalt bo mam wyjazd do holandii.A nie chce wycinac w ciemno zeby pozniej mi ta zaslepka pasowala.Moze ktos jednak zrobi fotke bardzo prosze.Mam orginalny hak BMW produkowany dla bmw przez firme westfalia

mam prosbe potrzebuje fotke jak wyglada zaslepka haka holowniczego bo zamowilem ale narazie nie mam a musze wyciac zderzak bo chce zalozyc hak.Jak by ktos mogl zrobic zdjecie zaslepki i jak jest zderzak wyciety bylbym bardzo wdzieczny.Moj samochod to e46 2004 touring i mam zwykle zderzaki nie m pakiet

Ja mam 320d takze moze byc to cos innego ale nie zauwazlem po przejechaniu 12000 km zadnego ubytku oleju

Poczytaj o regeneracji tej turbiny na forum bardzo duzo bylo to wtedy odpowiesz sobie na pytanie.Moje zdanie: tej turbiny nie da rady dobrze zregenerowac tylko nowa ale to tylko moje skromne zdanie. A twierdza tak nie na przykladzie postow z forum tylko z autopsji.Regenerowalem za 1700zl mialo byc wszystko ok ale nie bylo co drugi dzien bylem na regulacjach bo samochod szarpal raz ciagnal raz nie ciagnal.W koncu sie wkurzylem kupilem nowa za 3300zl i wreszcie auto jezdzi normalnie.Tylko ze bilans zamknal sie na 5000zl + robocizna a mogl na 3300zl + robocizna

to sie nabywca ucieszy jak na poczatke przyjdzie wymienic komplecik

Ja za swiece placilem 55zl za szt BERU.wedlug mnie wymiana jednej to bezzsens bo jak padla jedna to za chwile zdechnie druga.A zeby wymienic to to rozkrecania kupe jest.Przekaznik swiec jest kolo sterownika silnika (niebieski) a sterownik swiec jest pod rozrusznikiem latwo znalesc bo laczy go z rozrusznikiem gruby kable.

U mnie przekaznik żarzenia znajduje sie po lewej stronie tam gdzie glowny sterownik silnika pod ta sama pokrywka.Tu jest temat mojej walki ze swiecami i sterownikiem swiec http://www.automotoserwis.pl/viewtopic.php?t=41844 Bardzo sie duzo naczytalem jak to jest ciezko wymienic swiece zarowe ile to jest nagaru jak to sie urywaja i wogole u mnie popuscilem kluczem a reszte w palcach poszly byl tylko nalot na nich zadnego nagaru.Przebieg 170 000 km. U mnie przy padnietym sterowniku czyli zadna nie grzala odpalal ale kopcil na bialo i silnik dosc dlugo nierowno chodzil

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96674&highlight=termostat+egr

nie chodzi o odpinanie tylko o spadek napiecia podczas krecenia rozusznikiem ponizej 11V ok

Poduszka zaswiecila sie od slabego akumlatora.Wymien (naladuj akumulator) na komp skasuj blad i po sprawie.Chyba ze rzeczywiscie masz uszkodzona mate.Ale poduszka zaswieca sie od slabego akumlatora na 100%

Dziekuje Ci Burner ale ja tam nie mam czegos takiego nawet uchwytu nie ma wydaje mi sie ze ta turbina jest sterowana elektronicznie.Moze ma ktos z takim silnikiem czyli m47n po 2004 roku to by zobaczyl i napisal.jutro zrobie fotke mojego i zamieszcze

Ok to czekam i dziekuje za zainteresowanie.Mam nadzieje ze na zdjeciu wreszcie zobacze ten nieszczesny elektrozaworek od turbo :duh:

Burner z ktorego roku masz samochod?? bo u mnie tam nic nie ma ja mam 2004 jakbys mogl zrobic fotke i zaznaczyc to bylbym dozgonnie wdzieczny bo chyba ja slepy jestem.Na kielichu amortyzatora sa sruby ale tam nigdy nic nie bylo przykrecone

A wiec tak ten zaworek przy egr wyczyscilem bez probelmu i bez problemu go znalazlem i teraz mi powiedzcie czy w silniku m47n znajduje sie zaworek na ktorym sie czysci filterek chodzi o ten drugi ktory jest odpowiedzialny za prace turbo bo ja go nie moge znalesc.Szukalem wezyka zeby dochodzil do turbo ale go nigdzie nie ma czy juz moze ktos czyscil w silniku m47n i wie gdzie on jest czy go wogole nie ma i turbina sterowana jest elektronicznie???Prosze o pomoc

Udalo mi sie zrobic adaptacje tegoz czujnika na Lauch'u i dzial mi juz tez wszystko troche sie podlamalem poniewaz koszt nowego to 680zl A odnosnie drugiego bledu sterownika swiec zarowych uwalone dwie swiece(bardzo sie duzo naczytalem jak to jest ciezko wymienic swiece zarowe ile to jest nagaru jak to sie urywaja i wogole u mnie popuscilem kluczem a reszte w palcach poszly byl tylko nalot na nich zadnego nagaru) i na dodatek sterownik koszt sterownika 370zl i swiec 230zl.Ale juz wszystko jest ok silnik ladnie pali i zanim sie nagrzeje chodzi rowniutko.

nie nie robilem zbierznosci nie wiem czy dziala musialbym ssprawdzic ale kontrolki swieca ze nie dziala.Na skanerze Launch pokazuje mi jak skrecam w lewo pokazuje mi stopnie skretu po kolei 1, 2, 3,4.A jak skrecam w prawo to pokazuje 1,2 1455, i dalej 5, 6.takze wnioskuje ze to on

sterownik swiec zarowych znajduje sie pod rozrusznikiem zamowilem nowy i zobacze ale raczej na 90% to on.A o tym czujniku skretu kola nikt nic nie wie bo cena jego to 600zl

Nie dziala mi dsc.Podlaczylem interfejs(Launch) i wyskoczyl blad czujnika kat skretu kola. I w ziazku z tym:gdzie jest ten czujnik?czy jest konieczna wymiana moze jakies czyszczenie? moze jakas adaptacja pomoze.Przerabial juz ktos ten temat. Pytanie 2: Drugi blad to Sterownik swiec zarowych.Czy znajduje sie on pod kolektorem dolotowym? jest mozliwa jego naprawa czy tylko wymiana?? jak sprawdzic czy to rzeczywiscie on jest uszkodzony

dziekuje za odpowiedz

Znalazlem go w schowku wiecie moze do czego sluzy http://img253.imageshack.us/my.php?image=cimg3345an0.jpg

:mrgreen: no to wiem nikt z was nie montowal haka :cry: