syjam23

Czy wymienil ktos wysprzęgnik bo mam dalej problem i jestem ciekawy czy ktos wymienil i pomoglo:?:

Objaw: Lampy podnoszą się i opuszczaja cały czas 1 cm w gore, 1 cm w dół Naprawa: Usterką był przetarty kabel od tylniego czujnika poziomowania, który znajduje się na tylnim wachaczu po lewej stronie.Miejsce w ktorym kabel się przetarl zaznaczylem na zdjeciu.Kabel polutowalem i ksenony dzialaja bez zarzutu. http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0211/20110219147ad5.jpg

Czy moglby ktos uplodowac plik nr 28 i 42 bo nie dzialaja

Problem rozwiazany uszk czujnik poziomowania

Kolego czy zdiagnozowales swoj problem bo ja mam to samo sprawdzilem wszystko i wszytko ok a pozomowanie non stop skacze i jak jade to oslepiam ludzi

Czy wie ktos, gdzie w INPA Dis przeprowadzic programowanie, kalibracje ksenonow?? Poniewaz nadal mam problem z podnoszeniem opuszczanie xenonow.

Ja mam to samo laczniki do regulatorow ok.Komp nie pokazuje zadnych bledow.Jesli bedziesz wiedzial co to, to prosze napisz

To jest problem z termostatem ja nie mam zakrytych nerek i ost jechalem -21 stopni 150 km/h i temp silnika nie spadala 20 stopni w srodku ustawione i jechalem w swterze i bylo cieplo

Po wlaczeniu xenony robia test gora dol , a pozniej zatrzymuja sie w prawidlowej pozycji i podnosza sie 1 cm do gory 1 cm na dol.Sprawdzilem czujniki i sa dobre.Komp nie pokazuje zadnych bledow. Mial ktos taki przypadek.

Jak dla mnie te 3 dyski to bezsens jadac z holandii do polski musze miec 3 plyty bo jak wloze z holandia to wtedy niemcy i polska tylko autostrady.A po drugie przy kazdej zmianie plyty trzeba wylaczyc system na 5 min.Albo moze ja cos zle robie bo jesli tak ma byc to glupota jakich malo. Wiec tak jestem po trasie z holandii do Polski. Ta mapa to niezla porazka jest tak jak mi sie wydawalo przekraczasz granice trzeba zmienic plyte poniewaz masz tylko same autostrady bez wymiany plyty.Ale to nie koniec po wlozeniu nastepnego dysku trzeba zatrzymac samochod zgasic silnik i odczekac 5 min na restart systemu.Wiekszej glupoty nie widzialem. Nie polecam

Generalnie yoshimura01 wszystko sie zgadza tylko dlaczego problem wystepuje jak temp spadnie ponizej zera??

Ja mialem przypadek ze Dis pokazywal blad swiec, sprawdzilem swiece i byly spalone(mialy przerwe) wymienilem wszystkie, dwa razy odpalilem i podpialem kompa znow blad wszystkich swiec. Okazalo sie ze sterownik uwalony i on uwalal swiece. Pomogla wymiana sterownika i kompletu swiec

Ale tez napisalem ze wybor nalezy do kazdego. I skoro dla Ciebie program serwisowy to drutowanie to ok. A dwa to oto drutowanie zrobili mi w ASO BMW w Essen bo stwierdzili ze po przebiegu 170 000 wszystko sie zuzywa i po to jest ta funkcja w DIS. W szczegoly nie wnikalem co sie zuzywa. No ale BMW to jeden wielki drut :D Ok koncze dyskusje i tez Pozdrawiam

EXIDE ja mysle ze ty masz problem z czytaniem tekstu ze zrozumieniem ktorys, raz z rzedu mnie krytykujesz pod wzgledem tego co ja nie napisalem czy ja pisalem zeby go zaslepiac NIE.Oto moja wypowiedz Czy tu pisze cos o zaslepianiu?? A po drugie nie wylacza sie go wogole tylko zmniejsza sie jego ingerencje, a skoro jest to w DIS tz ze producent to przewidzial i pozwala na takie zmiany.Bo jak wiesz DIS to program do BMW, a nie GOLFA 3. Jak pisalem Wiec nastepnym razem zanim zaczyniesz krytykowac czytaj ze zrozuminiem a potem krytykuj

Siedem postow wyzej napisalem co jest rozwiazaniem.Pomaga w 100%.

Korek spustowy jest w chlodnicy ale zeby go zobaczyc trzeba zdemontowac intercooler.Bo to co widac od spodu to intercooler a nie chlodnica plynu

Macie moze jakiegos linka do tych swiatel??

Silnik poprostu przechodzi w tryb awaryjny.Zapieczone kierownice w turbo i silniczek elektryczny nie ma sily ruszyc nimi albo padl silniczek ktory porusza nimi jednak samego silniczka nie kupisz dostepny tylko z calym turbo. Albo za niskie lub za wyskokie cisnienie doladowania i dlatego traci moc odczytaj parametry live data i bedziesz wszystko wiedzial

Wyraznie pyta czy jest regulacja w kabinie!!! Wiec odpowiadam gdzie wystepuje regulacja w kabinie i ze tam mozna. Nigdzie nie widze zeby w swoim poscie pisal ze rozpinal linki wiec nie wiem gdzie to wyczytales 2 wyraznie pisze ze ze chodzi o regulacje w kabinie a nie jak piszesz przy kole. W ksiazce sam naprawiam do e46 jest opis dokladny sciagnij sobie i przeczytaj jest tak samo jak w e90

Przy dzwigni hamulca recznego tez jest regulacja wystarczy sciagnac mieszek i sa dwie srubki

Mysle ze szarpanie wroci ale to tylko moje zdanie ja wymienialem odme wydawalo sie ze przestalo a za chwile znowu

Mysle ze paliwo niewiele ma tu do szarpania 90% czasu jezdze na paliwie niemieckim czasem holenderskim a 10 % czyli moze 3 tyg w roku na paliwie polskim (jak przyjezdzam na wakacje).Tak samo szarpalo na niemieckim holenderskim jak i na polskim wiec watpie zeby to bylo paliwo.Po zminimalizowaniu dzialania egr szarpanie minąło. Napewno to jakos wplywa na katalizator albo dpf ale po pierwsze szarpanie doprowadzalo mnie do rozpaczy po drugie skoro to jest w DIS czyli producent dopuszcza takie rzeczy wiec napewno jakiejs strasznej tragedii nie ma. Ale kazdy robi co lubi wybor pozostawiam kazdemu

Jedzcie do kogos na kompa i niech w disie wylaczy zawor egr. Calkiem nie da rady ale mozna w 50% w 5 przypadkach jakie mialem pomoglo w 100% tylko zastanawiam sie dlaczego))

Szarpanie powodowac moze jak juz wczesniej pisalem: 1 zapieczone kierownice na turbinie 2 czujnik na listwie common rail 3 zawor egr (jedz do kogos na kompa i niech w disie wylaczy zawor egr calkiem nie da rady ale mozna w 50% w 5 przypadkach jakie mialem pomoglo w 100% tylko zastanawiam sie dlaczego))

Co ma piernik do wiatraka oczywiscie ze sie stosuje paste miedziana na gwinty do szpilek i nic sie nie odkreca jak sie odpowiednim momentem dokreci ja jeszcze stosuje troche na piaste bo jak dlugo sie nie odkreca i sie aluminium utleni to na drodze mozna sie tylko do alacha modlic i czekac az sie zdarzy cud bo odkrecic samemu tylko przy pomocy klucza nie odkrecisz napewno. Inaczej sprawa wyglada w e90 bo nawet podnosnika nie ma wiec i tak kol na drodze zmienial nie bedziesz