jasons

Witam kolegów Tak jak wielu innych i ja zdecydowałem się na tzw fulla u dziqsek. U mnie potrzeba ta wynikała z powszechnego błędu ELV w module CAS, który po upgradzie miał zniknąć. U mnie wyskoczyła od razy czerwona kłódka z kierownicą pomimo że blokada cały czas elegancko działała. Kasowanie błędu i porównanie działało zazwyczaj jeden dzień. Ale do rzeczy, mój mechanik oprócz powszechnego GT1 posiada także oprogramowanie ISTA/P i to ISTą zrobił całe programowanie. Trwało to bez mała ok 5 godzin, moje auto nigdy wcześniej nie było ugradowane, sterowniki miały oryginalny soft z 2006 roku. ISTA zaczyna od tego że weryfikuje wszystkie auto i wszystkie sterowniki i przypisuje im najlepszy możliwy soft, co nie oznacza że programuje wszystkie. Dla przykładu, ku mojemu zdziwieniu wgrał mi nowy soft do silnika a skrzynię automatyczną pominął. Pewnie tak ma być. Chip oczywiście poszedł pa pa, ale zdawałem sobie z tego sprawę. Najbardziej bałem się programowania CCC, które to jest bardzo chimeryczne i potrafi umrzeć. Ale się udało ma nową szatę i inne ułożenie menu. Programowanie odbywało się przy podłączeniu do profesjonalnego prostownika a komp miał łącze światłowodowe z netem. Być może coś pokręciłem, ale wybaczcie nie jestem specem w programowaniu aut. Pozdrowienia

To i ja się piszę. 1. Viktor 320d full 2. Jasons E92 335d full

Witam Wszystkich Odgrzeję nieco temat. Chciałbym zamienić swoją navi CCC na CIC. Czytają wiele postów widzę że pozornie jest to proste i stosunkowo tanie ale.. to ale to kodowanie FSC czy coś tam, dopisanie do auta i uruchomienie wszystkich funkcji. Stąd pytanie czy możecie kogoś polecić kto może taką operację zrobić (łącznie z kompletacją sprzętu), na terenie Śląska lub okolic. Dziękuję i pozdrawiam

Odgrzeje nieco temat. Czy ktoś z kolegów poradził sobie z szumem w e92 przy większych prędkościach, przyznam że jest to irytujące bo od 160 km wzwyż szum się potęguje i jest niekomfortowy. Nie bardzo chce mi się wierzyć w teorie ten typ tak ma. W poprzedniej e63 też miałem szyby bez ramek, a przy dużych prędkościach była cisza. Moja trójeczka ma niski przebieg i na 100% nie była bita więc wykluczam jakieś niespasowania przy naprawie. Drzwi zamykają się lekko, a woda czy w trakcie deszczu czy myciu myjką wysokociśnieniową nie dostaje się do środka.

Witam Proponuję poczytaj forum i opinie o różnych osobach i firmach które tym się zajmują, ja ostatecznie wybrałem się do Grzegorza z GC-S Tuning w Krakowie. Z resztą nie ja pierwszy korzystałem z jego doświadczenia w chiptuningu. Poczytaj sobie wątek : viewtopic.php?f=70&t=130083 Masz tam masę informacji wykresów, także z 335d. Pozdrawiam

Do MMCV Według mnie i realoem 35d to dwie turbiny http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=FG01&mospid=50902&btnr=11_3963&hg=11&fg=50 40d również dwie http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=FH01&mospid=52183&btnr=11_4434&hg=11&fg=50 50d jakby nie liczyć to trzy http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=FH81&mospid=54682&btnr=11_5118&hg=11&fg=50 zasada działania 50d trzech turbin Nie wiem na jakiej podstawie uważasz że 40d ma jedną turbinę a 50d dwie.

To tylko potwierdza, że nie ma standardowego programu. Każdy trzeba dopasować do indywidualnych cech każdego silnika - samochodu. Grzegorz jak wyszła 123d którą robiłeś po mnie??

Fala i mnie zaciekawiła po wydruku. Grzegorz nawet mi to wyjaśnił, ale nie powtórzę dokładnie, a nie chcę opowiadać głupot. Taka jest ponoć uroda bi-turbo :-) Nie mniej "fali" nie czuć w trakcie jazdy.

Powiem tak, w 100% zdałem się tutaj na doświadczenie Grzegorza. Program może i lajtowy, ale jak dla mnie różnica jest ogromna. Przyspieszenie jest wyraźnie lepsze. Potrafi zerwać przyczepność nawet na 4 biegu. Grzegorz by się musiał wypowiedzieć na temat lajtowości tego programu i ewentualnych możliwości dalszego bezpiecznego podkręcenia. 644 Nm to i tak sporo.

Nowa modyfikacja by Grzegorz G-CS E92 335d http://img838.imageshack.us/img838/1089/bmw335d286kmwykres.jpg Uploaded with ImageShack.us

Jestem po pierwszej modyfikacji u kolegi Grzegorza, wykres wkleję jak tylko go dostanę mailem. Wynik 315 KM i 644 Nm Auto to przysłowiowa rakieta. Przy mokrej nawierzchni zrywa przyczepność do 4 biegu. Do tego auto mocarnie się odpycha praktycznie od każdej prędkości. Jadąc 180 na autostradzie po dodaniu gazu nadal gwałtownie przyspiesza. Póki co nie zauważyłem prędkości przy której zaczęło by jej brakować tchu. Nie testowałem maksymalnej prędkości (zdjęty limiter) ale widać że auto ma spory potencjał i zamknięcie licznika to najmniejszy problem. Na koniec spalanie. Tankowałem rano w Katowicach Vpowera - trasa - Kato - GCS i z powrotem średnie 8,3 l. (wskazanie z kompa). W tym było deptanie na hamowni, choć nie wiem jak mocno to wpływa na wynik spalania. Dzięki Grzegorz Wykres http://img31.imageshack.us/img31/1089/bmw335d286kmwykres.jpg Uploaded with ImageShack.us

Witam Przesiadka o dziwo ok. Bo osiągi w 335d są więcej niż zadowalające. Jedyny minus to dźwięk silnika - ale to oczywiste V8 to V8 i kropka. W 6er miałem wiele różnych usterek, w czasie 4 lat tak na szybko: - padła pompa SMG - pompa vacu - pompa wody się rozciekła - CCC w trakcie programowania (chciałem mieć mp3) i tak się nie udało, wymiana na nowy z ASO - aku - zbiornik wyrównawczy - lampy, całkowicie zaparowane - padł moduł w jednej z lamp, i przestały skręcać - łożysko z tyłu Nie mówię o częściach typowo eksploatacyjnych zawieszenia amorów świeć odm itp. bo to oczywiste że się wymienia, a zamienników brak Od początku jak kupiłem auto aż do sprzedaży pocił mi się siłownik dynamic drive, ale taka ich już uroda Co mnie denerwowało: - pomimo L7 skrzeczące głośniki z tyłu, w 3er jest o niebo lepiej - brak mp3 - nieustające zacinanie się okien (anti trap function) wiele razy to smarowałem i szlag mnie trafiał przy zamykaniu skokowo i jeden cm. Jeszcze jedno, w 3er jest taka łapka do podawania pasów, nie rozumiem dlaczego tego nie było i nie ma w znaczniej bardzie prestiżowej serii jaką jest 6er. Prosty i genialny patent.

Auto jak 3er E92 rzeczywiście jest grzeczne i eleganckie. Póki co takie pozostanie. Na tą chwilę wróciłem do nowych dywaników beżowych i auto jest jeszcze bardziej ascetyczne i dostojne a zarazem ciepłe i baaardzo jasne. W sobotę będę robił chip w GC-S, zobaczę jak wygląda seria i co można sensownego i bezpiecznego wymyślić.

To i ja dodam od siebie swoje pięć groszy. Jeździłem 6er przez 4 lata, i miejsca z tyłu jest tam tak se. Dla dzieci w miarę ok, choć na nogi zawsze go brakuje, szczególnie jak się lubi siedzieć nisko. Według mnie najgorsza sytuacja jest w momencie wpięcia fotelika, u mnie nie było isofixa, a fotele z tyłu przez swoje wyprofilowanie, głębokość nie do końca pasują do dziecięcych fotelików, mi po zamontowaniu robiło się strasznie ciasno, a najgorszą robotę robił tylny zagłówek i głębokie siedzisko. Nie mniej ten element nie mógł wpłynąć na chęć zakupu 6er. Szóstkę się kocha albo nienawidzi. Ja ją uwielbiałem, i nadal czasem mi tęskno za jej warkotem :-( W 3er miejsca e92 miejsca o dziwo jest zdecydowanie więcej i tych problemów nie ma. Pozdrawiam

Co do drewna, to jedyna rzecz która prawdopodobnie wymienię. Choć przyznam że po miesiącu już mi się jakoś opatrzyło. Zmienić na inne listwy to w zasadzie prosty zabieg, tak więc ten detal nie miał absolutnie żadnego wpływu przy podejmowaniu decyzji o zakupie.

Samochód trafił do Polski w 2007 w programie Premium Selection, sprowadzony specjalnie dla poprzedniego właściciela z przebiegiem 5 tys km. Tak więc przez 5 lat auto zrobiło ok 20 tys co jest niewiarygodne ale prawdziwe :-) Dla każdego kto jeździł, słuchał V8 dźwięk diesla to dramat. Szóstką jeździłem 4 lata i kochałem ją za świetne osiągi i cudowne orkiestrę ośmiu cylindrów, czasem nienawidziłem jak się psuła, żeby ją później przepraszać jak znów mogłem nią pojeździć. 335d to fantastyczne auto i genialnych osiągach przy relatywnie niskich kosztach eksploatacyjnych. Dobrze że nagłośnienie jest dobrej klasy bo diesel to nie V8. W szóstce która była z 2004 roku wkurzał mnie brak możliwości odtwarzania mp3, pomimo aktualizacji oprogramowania programowaniu itp nie udało się tego uruchomić, a w trójce przy tym samym systemie CCC mp3 z płyty elegancko czyta. Nie rozumiem dlaczego w szóstce nie ma tej miłej rączki co podaje pas. Genialne rozwiązanie. W szóstce zawsze musiałem się gimnastykować. Miejsce dla kierowcy i pasażera jest nieco mniej, to w końcu mniejsze auto, za to z tyłu siedzi się wygodniej niż szóstce i jest więcej miejsca. Przed zakupem 335d oglądałem i przymierzałem się do E93 3.0d, ale auto pomimo że dużo młodsze nie zachwyciło mnie ani silnikiem ani zachowaniem na drodze. Rozczarowała skrzypiącym dachem i przeciętnym prowadzeniem. w 335d pomimo sportowego zawieszenia auto prowadzi się jak po szynach, mam też aktywne wspomaganie które uwielbiałem w szóstce. Więcej pewnie powiem po kilku miesiącach.

Myślę że to to jakaś kaczka dziennikarska. Firmę tworzą ludzie od lat związani z motoryzacją.

Na pierwszy rzut oka przebieg nierealny, ale wierzcie mi jest w 100% prawdziwy. I takie rodzynki się czasem zdarzają. Auto więcej czasu spędziło w garażu niż na drodze. I pomimo takie rocznika auto wygląda prawie jak nowe, skóry w świetnym stanie a lakier błyszczy, niezużyty myjnią i UV.

Vehicle information Type Value Type code WD71 Type 335D (EUR) E series E92 () Series 3 Type COUPE Steering LL Doors 2 Engine M57Y Displacement 3.00 Power 210 Drive HECK Transmission AUT Colour SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Upholstery LEDER DAKOTA/CREAMBEIGE (LCGE)

Tu masz rację touring w 335i jest jak na lekarstwo, podobnie jak coupe 335d, tam łatwiej znaleźć 335i. Jak widać sprzedać auto nie jest łatwo, a kupić dobrą sztukę jeszcze trudniej

Jasne że będę uważał, z resztą będę tu liczył na poradę i usługę kolegi Grzegorza który nie jedną 335d chipował. Auto masz rację sporą cześć czasu spędziło w garażu, lakier wygląda jak nowy, a wnętrze beżowe prawie nietknięte. Jak rozkoduję vin to pochwalę się galerii. A skrzynia rzeczywiście jest teoretycznie słabsza :-)

Witam wszystkich Dyskusja o tych skrzyniach tak czy siak nie ma specjalnego znaczenia, przeszukując forum 3er nie znalazłem opisu kogokolwiek z problemem ze skrzynką 6HP26. No może jeden z problemem z mechatronikiem. Świadczy to że skrzynia ta jest dobra i już. Jaki ma dokładnie zapas tego oprócz oficjalnych dokumentów nikt z nas dokładnie nie wie. Patrząc jakie mody są porobione przez użytkowników ma spory zapas przeniesienia momentu. Sam od miesiąca jestem szczęśliwym przypadkowym posiadaczem E92 335d i jestem pod ogromnym wrażeniem tego samochodu. Do tej pory jeździłem 645, i tylko jednej rzeczy mi brakuje to dźwięku silnika. Reszta jest fenomenalna !!! Wierzcie mi przysiadałem się do różnych aut, a w 335d znów można poczuć radość z jazdy. Moje auto jest 2006 roku więc na 100% mam skrzynię 6HP26, przebieg to raptem 26 000 km i w 100% pewny. Rodzynek. Auto jak dla mnie nie jeździ tylko lata, więc nie potrafię póki co sobie wyobrazić co będzie jak zrobię chip. A zrobię to na 100%. Dla mnie 335d to kompromis pomiędzy osiągami a kosztami eksploatacyjnymi. Jeżdżąc delikatnie 645 trudno było utrzymać spalanie na poziomie 16 l. 335d trudno jest przekroczyć 11 :-)

Twoja opinia Klagosz o tyle cenna że sam ujeżdżałeś oba, bardzo dziękuję. Trzaski w cabrio występują nawet teraz w ciepłe dni, co mnie osobiście strasznie wkurzało. Pomimo że silnik 3.0 jest żwawy jak dla mnie jest głośny - a nie jest to orkiestra V8. Mi osobiście nie pasuje ten silnik do cabrio. Nie wiem czy to kwestia wygłuszenia - ale takie jest moje subiektywne odczucie.

Sprawdź drożność katalizatorów. Miałem dokładnie ten sam objaw w 645, w momencie zwiększonej emisji spalin czyli przy gwałtownym przyspieszaniu wyskakiwał mi taki błąd i silnik pracował jakby na połowie garów. Okazało się że jeden z katów był przytopiony. Możesz wykręcić sondę lambda przed katem i spróbować pojechać, Będzie bardzo głośno i będziesz miał błędy z emisji spalin ale nie jeśli to co miałam ja, nie wyłączy ci cylindrów. U mnie ten test potwierdził że kat był niedrożny.

Klamka zapadła. Jednak 335d. Wybaczcie ale po 645 żadne z tych aut nie wywołuje u mnie emocji pomimo fenomenalnych osiągów V8 to V8. 335d jest tańsza i po waszych postach i własnych obserwacjach doszedłem do wniosku że jak znajdę M3 sprzeda się szybciej. Na allegro czy nawet na mobile jest ich jak na lekarstwo, a dobry egzemplarz znajdzie nowego właściciela w krótkim czasie. Tak więc jak już stanie u mnie pod domem nie zapomnę się podzielić fotkami i info w galerii. Dziękuję wszystkim za pomocne posty.