kojak_ct

Widzę, że nikt Ci nie odpowie. To błąd Immobilizera i przez niego auto nie zakręci rozrusznikiem. Wchodziłeś w ECU? Jest jakiś błąd? Z nazwy prosto odczytać co oznacza ale dla czego tak się stało to nie wiem. Może synchronizacja pomoże?

Każdy robi jak uważa. Chce zmieniać przy górnej granicy? Ok. Ja ustawiłem w zegarach bodajże 17500 i tego się trzymam. A dla serwisów to na rękę. Nawet przy wymianie co 30tyś przejeździ gwarancję a potem? Zapraszamy na serwis. Jak ktoś wcześniej słusznie zauważył, dzisiejsze auta robią księgowi, którzy mają tak projektować, żeby jak najwięcej aut sprzedać i później utrzymać serwisy. ;)

W sumie masz racje. Sam mam diody. Trochę mrugają ale komunikatu nie ma.

Na oleju nie ma co oszczędzać. Lepiej 2x częściej zmienić niż później płakać. Kupiliśmy nowe Magnum i w książce napisali, że na oleju LL można robić przebiegi 100 000km. Ktoś się odważy? I ile to pojeździ ważąc cały czas 40ton? Dla tego zmieniamy po 50tyś i nie martwimy się o przebiegi. :)

Ile zapłaciłeś i za co?

A nie lepiej wstawić silnik 166PS? Wygląda identyko jak nasz 150PS. No i jest tańszy. ;)

Ja Wam powiem, że wkładałem HIDY do E39 i ani nie świeci check ani się nie palą. Działają już rok czasu. A kupiłem wtedy najtańsze. :)

Żarniki zmieniałem dwa razy. Przez 2 dni było ok i problem powracał. Czyli może być przetwornica.

Odma nowego typu.

No to u mnie może być podobnie. Oryginalnie nie miałem xenona ale mam wsadzone całe lampy z xenonem. Muszę rozebrać lampę i sprawdzić. A mrugały Ci palniki, czy tylko gasły i zapalały ponownie?

Takie coś idzie w oryginalnym xenonie? Gdzie jest zamontowane? Poza lampą czy w wewnątrz?

Co to jest zapłonnik / cewka?

Wahacz mam ten z 4 dziurami a z tego co tu kiedyś wyczytałem, jeden ze sworzni jest pod innym kątem stąd pytanie.

Panowie. Czeka mnie wymiana amorków z przodu. Problem w tym, że mam M-Technik II i po 2 miesiącach mam ich już dość. O ile w E39 M-Tech był całkiem znośny tak to w E46 mnie dobija! I teraz pytanie. Można zamienić te amory na coś miększego czy trzeba wywalić wahacze, sprężyny i amory? W E39 wymieniało się amortyzator + sprężynę co w sumie dawało mniejszy koszt niż wymianę samych amortyzatorów, ale w E46 jak dojdą wahacze to podziękuję. Nie będę dawał tyle kasy na zmiany. :)

Czyli ten łącznik jest schowany pod osłonami. Po zdjęciach na realoem sądziłem, że jest to jeden element. Teraz już wszystko jasne. :) Dzięki. :) PS. Znamy się? :) Czarna E39 528i Shadow Line, czarne szyby, fela M-Sport. :)

A mi ktoś odpowie o tym elastycznym złączu? Który to element bo ja go u siebie nie widzę.

A jaki masz pilot? Starego czy nowego typu? Skoro rozcinałeś to pewnie nowy typ a tam jest akumulatorek i to był błąd, że go wywaliłeś. Pewnie teraz bateria nie łączy jak należy i stąd brak działania. Lepiej ponownie wsadź akumulatorek bo baterii nie wolno ładować a tak się dzieje za każdym razem jak wkładasz kluczyk do stacyjki. ;)

Jaką odmę zakładałeś? Starego czy nowego typu? Niby producent podaje 1l oleju na 1000km ale to ze względu na zabezpieczenie przed masowymi pozwami. Jak by mi brał 1l na tysiąc to bardzo bym się martwił. Jak kupiłem swoją to łykał olej jak szalony. Zmieniłem odme na nowy typ i po 7 tysiącach po bagnecie nie widać ubytku. Z drugiej strony w ojca Corolli 2.2D4D litr na 5tysięcy łyknęła i jak przeglądałem fora i pytałem mechaników to w tych motorach to norma. Dla mnie dolewanie od wymiany do wymiany to zło. Może to takie zboczenie po E39? Wiem, że dzisiejsze samochody biorą. ;)

To już wiesz czego szukać. ;)

ET wyrażane jest w milimetrach. Im dalej zera tym felga bardziej chowa się w nadkolu. Jest dokładnie tak jak mówisz.

W oryginalnych E39 M-Sport mam ET20. Te od E60 mają ET24 a w E46 widzę w oryginałach 17cali mają ET46.

Nie zwróciłeś uwagi najważniejszemu. ET jest tu bardzo ważne. Szukaj do E46/E90 bo to ważny parametr. Przełożyłem felgi z E39 do E46 i wyglądał jak walec z czego opona wystawała 2cm za obrys błotnika. Jak spotkasz na drodze władze to zabiorą Ci dowód! Poza tym będą obcierać o błotniki więc bym sobie darował.

Kupić i wsadzić. Niestety ze względu na ET będą wystawać poza obrys błotników. Przez to Milicja może zarekwirować dowód. :) Poza tym brzydko to wygląda. :)

A czy przypadkiem EU3 od EU4 nie różni się elementem nr 15? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=18_0322&hg=18&fg=10 U mnie go nie ma. Mam EU3. Dodatkowo EU4 ma inne wtryski. Numer EU3 ma 6 znaków a EU4 ma 7. http://img256.imageshack.us/img256/8537/wtrysko.jpg Uploaded with ImageShack.us

o którym łączniku mówimy? ja u siebie nie widzę oprócz wielkiej puchy z katem za turbo. :)