Panowie. Czeka mnie wymiana amorków z przodu. Problem w tym, że mam M-Technik II i po 2 miesiącach mam ich już dość. O ile w E39 M-Tech był całkiem znośny tak to w E46 mnie dobija! I teraz pytanie. Można zamienić te amory na coś miększego czy trzeba wywalić wahacze, sprężyny i amory? W E39 wymieniało się amortyzator + sprężynę co w sumie dawało mniejszy koszt niż wymianę samych amortyzatorów, ale w E46 jak dojdą wahacze to podziękuję. Nie będę dawał tyle kasy na zmiany. :)

wystarczy jak zamienisz amorki i sprężyny. Wahacze nie mają wpływu na twardość zawieszenia. No chyba ze tuleja metalowo gumowa , która jest na ich końcu

Wahacz mam ten z 4 dziurami a z tego co tu kiedyś wyczytałem, jeden ze sworzni jest pod innym kątem stąd pytanie.

Panowie. Potrzebuję Waszej rady. Jak to jest z tymi amortyzatorami? Wg realoem w moim roczniku standardy były 31306757043. Taki numer występuje w M47N, M54, M57, M57N czyli 1.8D, 2.0D po lifcie i wszystkie 3litrówki.

 

Wszedłem na stronę bilsteina, wybrałem 2.0D 150PS i wyszło, że powinienem założyć A313/A314 a te wg bilsteina zamieniają się na 31316750786 czyli M47N 318d i M47 320d przed liftem. Natomiast odpowiednikiem 31306757043 jest bilstein B506 B8-Sprint a te znowu pasują do wszystkich sedanów czyli domyślam się, że mają regulację twardości. Wg innych producentów np monroe też jedno drugiego nie trzyma się kupy i przed liftowe nie zamieniają się z po liftowymi. Znowu wg kayaby do M47N 2.0d nie występują wcale, w ofercie mają tylko przed liftem! WTF? Przecież M47 a M47N ma marginalną różnicę. Jest jakaś różnica w zawieszeniu przed i po lifcie? Jeśli tak to skąd M47N w amorach przed liftowych u bilsteina? Znów sprężyny są takie same do przed i po liftowych. Nic z tego nie kumam. :(

Zobacz oferte amortyzatorow firmy Koni, szczegolnie model sport z regulowana twardoscia. Mialem kiedys w innym aucie takie amorki i naprawde swietnie sie sprawowały a regulowana twardosc (naklada sie pokretlo od gory na amor z przodu) to bardzo dobra rzecz:)