kojak_ct

Wepnij go jak masz możliwość do innej e39. Jeśli nie to podjedz może jeszcze do elektronika. Jak on nie zaradzi to dopiero zamawiaj nowy. Dziwne, żeby od samego rozebrania przestał działać. No ale może to zbieg okoliczności? Nie mam pojęcia.

Panowie. Dzisiaj delikatnie rozciąłem oryginalny rezystor, rozłupałem go i da się go ponownie zrobić. :) Właśnie zrobiłem ten 0.5ohma. W nim jest mały bezpiecznik i to on się przepala. :) Szkoda, że tego 0.2ohma tak nie rozebrałem tylko zbyt gwałtownie do niego wjechałem szlifierką czego efektem było pocięcie na kawałki. :) Jak ma ktoś stary 0.2 na zbyciu to chętnie odkupię. :)

Jeż jest wpięty w tunel od strony nóg pasażera. Pod schowkiem jest plastikowa osłona. Ciągniesz ją mocno do siebie, żeby się wypięła, wkładasz głowę w nogi pasażera i patrzysz na lewo. Zobaczysz wpiętą kostkę w tunel. Rozepnij ją i tyle. Całość przewiduję na 3 min roboty. ;)

Chodzi o drut wytrzymujący chociaż te 80Wat. Za cienki po prostu się przepali albo zadziała jak spirala w suszarce do włosów. :)

Proponuję zrobić tak. Odepnij jeża i podepnij panel. Jak się nie zaświeci to chyba pozostaje kupno panela. Pożyczył bym jeszcze od znajomego panel albo swój podpiął do niego, żeby się upewnić co to może być. Bezpieczników w panelu nie widziałem. Raczej gdyby nawet bezpiecznik smd walnął to pewnie nie działało by nic a nie sama dmuchawa. Ewidentnie coś po stronie panela ale zobacz z tym jeżem.

W krakowie nie ma tych rezystorów. Byłem 2 tygodnie temu. A gdzie można znaleźć drut oporowy o takich mocach? :)

Ja też przerabiałem ten temat 2 tygodnie temu. Szkoda, że nie wiedziałem, że lekko podważając przyciski, ładnie nam wyskakują. No ale też wyjąłem panel, wziąłem do domu, rozebrałem całego, przeczyściłem a następnie złożyłem wszystko do kupy. Tyle, że wszystko działa jak należy. Sprawdź, czy wszystkie przyciski działają, czy żaden nie jest wciśnięty na stałe. Styki trzeba uważnie wkładać. I który wentylator działa? Dmuchawy czy ten w panelu?

Sondę zamówiłem OTA7H bez wtyczki firmy FAE. Cena 200zł. Jutro/czawartek założę to się przekonamy, czy warto przepłacać. ;) I najważniejsze pytanie: która sonda jest nr 1 a która nr 2? :)

I teraz pytanie. Czy sondy 5v cały czas utrzymują napięcie ok 5v czy zmieniają napięcie od 0.5 do 5v? W audi sonda 1v działała cały czas tak: /\/\/\/\ od zera do jednego volta. Czyli tutaj działa podobnie? I jakiej sondy szukać? Może być zamiennik. Ze znaczkiem BMW mnie nie interesuje. ;) Dodam, że AUTO jest z marca 97 i wg NGK pasuje OTA7H-5A1 ale na allegro najtańsza jest za 350zł. Da się coś tańszego dobrać?

A powiedzcie mi czy to są prawidłowe wartości: Lambda 1: grzałka - 73,32% kor. długoterminowa - (-5) kor. krótkoterminowa - (-16) kor. składu mieszanki - (13) sygnał - (772mV) Lambda 2: grzałka - 76,05% kor. długoterminowa - (-2) kor. krótkoterminowa - (-24) kor. składu mieszanki - (13) sygnał - (3,74v) (późniejszy odczyt 4,71v) Niestety nie mam późniejszego odczytu z pierwszej sondy ale wydaje mi się, że jest zdecydowanie za niskie napięcie.

Dzięki wielkie. Właśnie kiedyś to auto miało hak jak jeszcze był oryginalny zderzak. Niestety ktoś go wymienił. :) I to by wyjaśniało sprawę. Moduł do wyjeb... :) :cool2: Dziękuję za pomoc. :)

Znajduje się w bagażniku obok zapasu z prawej strony auta i jest w czarnej obudowie. Czym ten moduł steruje? Nigdzie nie mogę znaleźć info. Znalazłem jeden wpis na niemieckim forum ale nie czaję tego języka. ;) http://img65.imageshack.us/img65/7069/bmwhj3.th.jpg Jest strasznie skorodowany od wewnątrz. Zastanawiam się, czy w ogóle działa. :) Update Poszedłem do auta sprawdzić czy coś nie działa i jak na razie wszystko chodzi. Co ciekawe nie działał mi parktronik, nie miałem światła wstecznego i kierunki szybko migały. Po odpięciu tego gówienka wszystko działa jak fabryka!!! :D Więc od czego to? :)

Czyli u mnie napis jest przytarty i wygląda jak 8.5. Dzięki

A czy czasem e39 z 4 pinowym wentylatorem nie ma rezystorów: 1- 0.2ohm 80W 2- 8.5ohm 85W? Właśnie jestem w trakcie regeneracji wentyla i jeszcze tylko tych elementów mi brakuje.

Dołączam się do pytania. Jakiś opis wymiany łożysk na amorach? ;)

Niestety aku rozpinałem już kilka razy. :(

No cóż. Odpowiedzi za wiele nie ma. Sprawdziłem na krótko i dalej nie działa światło wsteczne Pytanie. Ma ktoś schemat elektryki tego elementu? Gdzie i którędy idą kable od czujnika? Sprawdził bym chociaż przejście na kablach bo może któryś kabel szwankuje? :( A może jest jakiś przekaźnik od tego?

Byłem u gościa, który zajmuje się regeneracją i powiedział, że jest to zawór regulacji ciśnienia (chyba tak) i jest to wkład, którego samemu można wymienić. Cena za ten zaworek to 300PLN!!! :jawdrop: Ale powiedział, że może mi to naprawić za 50PLN więc wziąłem tą drugą opcję. Dzisiaj jadę odebrać kompresor to będę wiedział dokładnie co i jak.

Witam. Ja z jeszcze jednym problemem. Czy miał ktoś podobny problem z wyciekiem czynnika? Nabiliśmy barwnika do układu ponieważ po 2 tygodniach klima przestaje chłodzić i okazało się, że czynnik ucieka przez kompresor w miejscu zaznaczonym na focie. Co to za element? Jakiś zawór bezpieczeństwa czy coś innego? http://img502.imageshack.us/img502/2782/zdjcie158rf3.th.jpg

A czy musi być ten wentylator? Mój kolega jeździ bez wentylatora w E39 TDS ok roku. Jego brat 2 sezony przejeździł 325TDS również bez wentylatora klimy no i u mnie też go nie ma. Był ale cały skorodowany więc go wywaliłem. W końcu visco działa cały czas. Wiem, że lepiej było by, gdyby był wentylator ale jak nie ma takiej konieczności to może by się bez niego obyło? :)

Chyba zrobię tak, że wykręcę jeża i podepnę u braciszka. Zobaczę co wtedy jego panel pokaże. Rozebrałem panel i wszystko wyglądało na stan idealny. Ale elektronika różne figle płata więc to może być jego wina. Okaże się na dniach. Edit. Wyciągnąłem jeża i okazało się, że z laku wystają 3 pręciki i jeden miał luz. Zdjąłem lak, przylutowałem pręty i przy okazji poprawiłem luty na tranzystorach, które są najczęstszą przyczyną złego działania jeża. Po tej operacji podpiąłem go i nadal to samo. Więc wziąłem jeża i pojechałem do brata. Podpiąłem go do jego BMW i AUTO działa poprawnie. Więc dalej muszę szukać przyczyny. Jakieś pomysły? PS. Może to wina braku wentylatora klimy? Niestety mój się rozpadł. :( Pozdrawiam Update Chyba jednak reguluje. :) Zauważyłem, że przy starcie nawiewu wieje dość mocno na auto ale miałem otwarte drzwi, szybko się schłodziło w środku i obroty zaczęły spadać. :) Dziś wieczorem to sprawdzę dokładnie. A kresek nadal nie ma. Jeśli nawiew będzie działał poprawnie to kreski nie są mi potrzebne. ;)

Właśnie wróciłem od brata i u niego też jest rest i też są kreski przy AUTO. Te kreski to miał bym gdzieś ale climatronik nie spełnia swojej funkcji dla tego szukam przyczyny. :)

No ja mam dogrzewanie "rest". Właściwie nie zwróciłem na to uwagi, czy może panel mieć na to wpływ. Powiedźcie, które czujniki sprawdzić. Temp zewnętrzna odpada bo mam nowy. Panel rozebrałem i wyczyściłem z kurzu. Za jeża się zabiorę ale chciałem do niego zajrzeć na końcu eliminując inne czujniki. ;) PS. Właśnie odpiąłem jeża i dmuchawa zgasła całkowicie. Oznacza to dobrego jeża czy działa częściowo?

Porównuję z E39 i E46. I na AUTO powinny być kreski. Ja ustawiam na 19st. i jeśli jest na zewnątrz 23st. to wentyl wali na wysokich obrotach i nawet po 20min nic się nie zmienia, mimo, że w aucie jest już lodówka. :) Wiem jak reaguje w innych BMW i wiem, że to nie jest prawidłowa praca. Poprawnie pracuje u Elvishh. :) Gdzie jest czujnik słońca? :) Bo czujnik temp zewn. już zmieniłem. ;)

A może powiecie gdzie dokładnie jest czujnik od wstecznego (pewnie w skrzyni :)) i jak go ew. sprawdzić? Pewnie on jest winny. I gdzie idzie sygnał z czujnika? :) Pozdrawiam