zbyszek80

Mówiąc półwałek miałem na myśli ten twój "poółksiężyc" na uszczelce może po prostu została uszczelka źle zamontowana ?

Troszkę cofnięty półwałek, może tak był (źle) założony ?

Winiety spróbuj podgrzać suszarką podobnie naklejki, resztki kleju benzyną ekstrakcyjną lub rozpuszczalnikiem, z szyby możesz jeszcze próbować żyletką lub czymś podobnym :)

Zastanawiam się czy uzasadnionym było by np po jeżdzie zostawić auto z odkręconym korkiem wlewu żeby mogło coś odparować. Czytaliście w moim drugim poście jaką kiedyś kolega z forum miał jazdę z autem ?

Słuchaj na realoem.com czy bmwstore.pl masz dokładne katalogi samochodów z częściami nr części, opisami porównaj wyposażenie silników i zobaczysz czy jest w tych modelach to samo i co ewentualnie trzeba by zmienić. Jak wybierzesz np komp i klikniesz w jego nr katalogowy to ci się wyświetli do jakich jeszcze modeli pasuje i tym sposobem posprawdzasz czy np osprzęt jest ten sam.

Ja jeżdżę 6 lat ok 60kkm bez awaryjnie chyba, że wyciek z pod podstawy filtra oleju i delikatny spod pokrywy zaworów ( uszczelkę dziś wymieniłem) można nazwać awarią. Również uważam, że to prosta niewyżyłowana bezawaryjna jednostka. Więc jeśli nie znajdziesz info kup sobie taką samą i jak nie trafisz na bubla to będzie ok. Bo z każdym silnikiem możesz trafić na bubla.

Ja kiedyś miałem podobną sytuację, że z pod szyby leciało mi ciepłe ale to jednorazowo i już się później nie pojawiło. W ogóle miałem kiedyś też sytuację że klima nie chciała się włączyć, jeździłem bez przez cały dzień latem, a na koniec dnia włączyła się normalnie i już się nie powtórzyło. Różne rzeczy się czasami dzieją, ale jak to stała sprawa to może do jakiegoś speca trza dać

Może jakiś czujnik temp siadł, lub może silniczki które otwierają klapki z powietrzem? A na kokpicie nie masz ustawionego czasami ciepłego nawiewu ?

Czy ja wiem czy lubię adrenalinę, wymiana uszczelki pod pokrywą to ogólnie banał, ale tendeszcz mnie rozbroił, wydłużył mi robotę o godzinę. Ogólnie woda się zbiera w silniku, pod wpływem różnicy temperatur potem mamy efekt masełka pod korkiem itp Wiec i w tym przypadku chyba odrobinka wody nie zaszkodzi. No widzę też dobry przebój z tą uszczelką, ale dobrze, że wiedziałeś, że wpadła i ją wyciągałeś. Kiedyś kolega z forum oddał auto do mechanika m.inn na wymianę płynu chłodniczego i mechanicy chcieli wypchnąć resztę płynu sprężonym powietrzem, i połamali króciec pod kolektorem dolotowym aby go wymienić musieli zdjąć kolektor i wtedy wpadła im do dolotu nakrętka/śrubka. Musieli tego nie zauważyć i zignorować brak śrubki/nakrętki bo silnik uruchomili. Reszty możesz domyślić się sam.

Panowie dziś rano zabrałem się za wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów i kiedy już miałem ją na pokrywie i chciałem zamykać zastał mnie nie mały deszcz, w tym pośpiechu nie mogłem trafić półwałeczkiem w zagłębienie (choć teraz już wiem jak to sprawnie zrobić) więc musiałem operację na chwilę przerwać. Zakryłem otwartą głowicę workiem foliowym, ale zanim to zrobiłem z maski spłynęło mi ciurkiem troszkę wody może 20ml, część odciągnąłem ręcznikiem papierowym ale trochę na pewno zostało, spłynęło kanalikami. Czy mam się czego obawiać, coś może się stać czy się zbytnio nie przejmować, i taka odrobina wody niczego nie zepsuje i w trakcie jazdy odparuje ?

Jak japie z niej olej i jeszcze mocno wieje to po uszczelniaczach i pierścieniach. Puszczają olej a ciśnienie przez nieszczelne uszczelniacze je wypycha. Silnik do regeneracji.

Nie wiem na ile ci poszedł ten wskaźnik w górę, ale temp w silniku możesz sprawdzić na wyświetlaczu za pomocą kodów, znajdziesz na forum. Co do układu chłodzenia to pracuje pod ciśnieniem i zawsze ciecz wypłynie na ciepłym silniku jak odkręcisz, a czy wylatuje na metr to nie wiem.

mikan szczerze mówiąc to nie wiem, bo nigdy nie słyszałem o takich teoriach ani sam się nad tym nie zastanawiałem. Faktycznie wcześniejsza zmiana oleju może mieć sens bo 30 tyś to jednak sporo. Jeśli to dobra metoda to czemu akurat minerał na początek ?

Regeneracja, regeneracją ale przecież nie powinny pływać tam żadne opiłki.

Dziwna teoria z tym mineralnym, może jak już to półsyntetycznym. A wlej 5W40- Castrol, Motul, Liqui Moly, Valvoline, Fuchs. Do wyboru do Koloru.

Zmiana paska to banalna sprawa tylko u ciebie gorzej z dostępem. I zacznij troszkę samodzielnie myśleć a nie ciągle pytasz o banalne sprawy. Masz link do książki, masz google, sprawdź zanim zadajesz proste pytania. I popraw opis aby ludzko wyglądał.

Jeśli nie masz chwilowego spadku obrotów po uruchomieniu silnika, lub ogólnie falowania, lub syczenia powietrza po wyłączeniu silnika to wszystko jest ok. Odma, separator oleju, zawór odpowietrzenia skrzyni jak zwał tak zwał, to element 1. Czasami podobne efekty może powodować przerwany/zsunięty wąż odmy nr3 Do wszystkiego możesz się łatwo dobrać zdejmując obudowę filtra kabinowego.

No widzisz jaka prosta sprawa, zawsze zaczyna się od podstaw.

Ja nie mówię, że masz żałować bo wszystko kwestią poprawnego montażu. Ale skoro wcześniej nie zauważyłeś tych problemów to pewnie ich nie było. Zrób ten opis po ludzku napisz pojemność po modelu, usuń to PB bo nie potrzebne przecież masz "i", potem motor i rok.

Ja podobny problem z przyduszaniem miałem jak miałem zużytą odmę, ale silnik inny. Wcześniej jak nie było gazu to też występowało ? Bo jeśli nie to masz odpowiedź. I pewnie już zaczynają się uroki LPG, więc praca raczej dla gazownika. Co do świec to w te czy we wte powinieneś je sobie wymienić, choć mało prawdopodobne aby problem ustąpił i tym bardziej kombinowanie z cewkami. Jak z autem na PB było ok to i teraz powinno. Tym bardziej jak auto faktycznie jest w stanie jaki opisywałeś wcześniej. Więc robota dla gazownika. Do wymiany świec jest ci potrzebny klucz do świec nasadowy 16mm i skoro wymieniałeś świece w lanosie to i w BMW wymienisz. Postępuj intuicyjnie skoro jest zabudowa to ją zdejmij. A informacje o aucie uzupełnij w profilu cobyś przy każdym temacie nie pisał co masz. A tak poza tym to ja myślałem, że taki typ nadwozia jak masz to sedan, ale co ja tam wiem.

Widzisz Stasiek jak się chce to można :)

tzn samego kierunku, możesz spróbować podkleić jakąś uszczeleczkę, może jakąś cienką samoprzylepną jak do okien

uszczelka na kierunku jest na stałe do niego przymocowana/przyklejona

Dziś zabieram się za wymianę uszczelki, zastanawiam się czy ją też odtłuścić tzn czy można ją przeciągnąć benzyną ekstrakcyjną, może spirytusem ? I czy wymieniając uszczelkę smarowaliście całe zagłębienie silikonem czy tylko na rantach zagłębienia, a może w ogóle nie smarowaliście ? I czy przykręcaliście uszczelkę z jakąś konkretną siłą ? W książce podane jest 10 Nm ale to bardzo mało.

No to jak masz ten 55 czy nie ? Ja też nie pamiętam ale to jakieś groszowe sprawy są więc nie problem.