Comret

prrr... Koledzy trochę się zagalopowaliście. Może pomińmy kogo stać a kogo nie bo to indywidualna sprawa. Od dawna odbiegliście od tematu i teraz to straszny offtop, ale cóż... Dla mnie osobiście oszczędność diesla jest miłym dodatkiem, a nie celem. Dzwięk R6 w 3,0 D jest bardzo fajny i absolutnie niczym nie przypomina czterocylindrowych TDI, z którymi mam na codzień do czynienia w firmie ani D4D Toyoty, którym mam okazję jeździć bardzo często. Ostatnio kolega po jeździe ze mną stwierdził, że czuje się jak w grze komputerowej. Lubię moment obrotowy dostępny w tak szerokim zakresie jaki uzyskałbym tylko w benzynie, na którą mnie nie stać V8, V10, V12 itp. Głównie turlam się po zapchanej Warszawie ale i tak kupiłem 3,0d i nie zamieniłbym go na inny.

Szukam felg na zimę. Na początek nie wiem czy stalowe czy aluminiowe. W 17" stalowe są na tyle drogie (ok 280 zł szt, nowe), że mogę kupić jakieś nowe podstawowe alusy. Np. ENZO h, lub Dezent K. Albo używane np. takie http://moto.allegro.pl/item455387763_felgi_bmw_3_7x17_et_47_oryginal_e46_e_36_z3_5x120.html http://moto.allegro.pl/item457680801_super_felgi_bmw_3_5_7_orginal.html Tylko tu nie wiem jakie ET. Warto aluminiowe na zimę?

Dziękuję. Nie chcę kombinować, chciałem wiedzieć.

Czy są różnice w śrubach do felg stalowych i aluminiowych? Koleś w sklepie mi mówi, że jak kupię felgi stalowe na zimę to powinienem mieć inne śuby. Ze śruba do felgi stalowej ma inny kaształt trzpienia itd. Chciałbym mieć koła dobrze dokręcone :lol: Ktoś się z tym spotkał?

Zamówiłem Zimmermany zwykłe nie nawiercane i kolcki Ferodo premium. Zobaczymy co dalej. ... dziś założyłem i docieram.

To indywidualne zagadnienie, zadzwoń do kilku ubezpieczycieli bo to zależy od wieku auta, rodzaju silnika, wartości auta, miejsca rejestracji, ilości zniżek, wieku kierowcy... itd.

Nowy 330d ma 231 km. E60 530 miało 218 km (2004-2005) i gdzieś czytałem, że ktoś mierzył serię E46 330d i wyszło identycznie jak E60. Mike68>>> nie wiem jak zachowa się 4x4 po chipie, jak się posypie to się nie opłaca bo naprawa będzie zbyt droga, to nie jakaś tam turbina czy dwumas. Nie, to nie tylko elektronika, silniki się trochę różnią.

Ja mam taki sam jak Ty. Tyle, że kombi :D.

Istnieje szansa, że jest to silnik z 530d czyli 218 km i pare niutów więcej :D. Czytałem, że niektórym na hamowni tak seria wychodzi. Jak będziecie sprawdzać to wyślijcie mi PW, przyturlam się popatrzeć.

http://pl.youtube.com/watch?v=pyFXJ1JWlF8 Tu macie filmik E46 328i vs 330d. Do 100 km 328i do 220 330d. Jak kto lubi :D.

Będzie jeszcze różnica w wadze co nie jest bez znaczenia.

http://pl.youtube.com/watch?v=PDi2mB0IlBA E36 318i vs E46 330d ... ścieżka dźwiękowa... bezcenna.

A tego nie wiem, chyba kosztują niewspółmiernie do wartości. Myślę, że za oryginalne tarcze i klocki kupiłbym jakiś lepszy zestaw. Naczytałem się, że "Fabryka" pakuje Jurida i Textara. Ale nawet nie sprawdzałem ile kosztują :oops: .

Traktuję, moją 330 tak jak powinienem czyli jako dynamiczny środek lokomocji, a nie narzędzie do ścigania. Z resztą moja jest Touring i na dodatek w X, wyjątkowo nie wyścigowe zestawienie. Chcę kupić tarcze, które nie pogną się i nie zetrą się w chwilę. Zaznaczam, że moja E46 waży 1790kg + Ja :D. Dobra wyleczyliście mnie z różnych wynalazków. Potrzebuję przyzwoitych gładkich tarcz na zamianę orginałów razem z kompletem klocków. Właściciel sklepu poleca zwykłe tarcze Zimmermana, ale nie wiem jakie do tego klocki (nie pytałem). Problem w tym, że w cennik nie uwzględnia modelu więc nie wiem jakie są na przykład te tarcze Brembo albo klocki Ferodo (patrząc na ceny pewnie modele podstawowe). Myślę, że tarcze będę wybierał z: Zimmerman, Textar, Brembo Klocki: Textar, Ferodo Powiedzmy, że zamówię w czescidobmw, jaki zestaw proponujecie? PS. Tego poszukam jak zawiedzie mnie zestaw podstawowy.

Tak z założenia to troszkę błędne myślenie bo zawsze znajdzie się mocniejsze auto. Wybrałbym sedana z mocniejszym silnikiem.

Nowa Fabia ma przyspieszenie 10s do setki i mksymalną 190, to nie jest wołowate auto.

Co powiecie o tym sklepie? czescidobmw.pl http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=35_172_185_2720_2769_3286 Jeszcze się nie rozpędziłem do takiej prędkości bo... hamulców nie mam :norty: Generalnie się mało ścigam a raczej tylko czasem, jeżdżę szybko nie sportowo. Chciałbym mieć ten komfort, że jak będę miał ochotę na autostradzie wyprostować wydech to będę miał to czym zatrzymać. Ważna jest dla mnie twałość.

Mam aktualnie takie i faktycznie pylą. Trochę drogie, niespełna 70% więcej niż ATE, Textar, Brembo, Zimmerman. Poza tym słyszałem, że tarcze nawiercane czy nacinane słychać przy hamowaniu? Myślałem o ferodo ale w sklepie w którym patrzyłem nie wiem czy "premier". Tarcze Brembo ale jakieś specjalne? W sklepie gdzie patrzyłem były tańsze niż ate i textar. Proponował mi kolega, ale na forum VW poczytałem, że... Słychać przy hamowaniu i stracznie się te rowki zapychają brudem z klocków. Następnie podobno strasznie szybko się ścierają, tak że rowki są ledwo widoczne. Opinie użytkowników Audi A6, a więc ciężkich i w miarę mocnych aut. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś polecił mi dobry sklep internetowy w tym temacie. Jeśli nie chcecie robić reklamy proszę o info na PW.

Było trochę na forum. Proponuję przykleić na rzep techniczny z boku kanału środkowego.

Zabieram się za zmianę tarcz i klocków z przodu. Poczytałem trochę na forum, ale nie wiem co kupić. Szukajka w tym temacie działa dość dziwnie, może ktoś ze starych forumowiczów porzuci odpowiednie linki. Szczególnie ciekawy jestem opinji użytkowników E46 z większymi silnikami a za tym z większymi tarczami. W sklepie odradzono mi tarcze ATE ze względu na reklamacje, ale znajomy mechanik je poleca choć nie montował ich w BMW. Ktoś polecił mi Zimmermany, ale mechanik, który zajmuje się BMW powiedział, że miał już kilka przypadków pęknięcia takiej tarczy. Myślę o komplecie firymy Textar, ewentualnie zmienię klocki na ATE albo Ferodo. Ktoś ma jakieś doświadczenia poparte kilometrami użytkowania?

Kupiłem w ASO bez rabatu. Komplet na zdjęciu 274,54 pln. Sama dysza to 96,33 pln :duh:, teleskop 172,30 pln :evil: warto poszukać używanej, jakby co to mam prawą na zbyciu i łącznik.

http://images31.fotosik.pl/377/96d160b4ee86d921m.jpg Wspomniane części. Została mi dysza i łącznik, niepotrzebnie kupiłem. http://images29.fotosik.pl/282/9fcaf477316dff12m.jpg Widok ogólny. http://images40.fotosik.pl/18/9e2c061ae91d7070m.jpg Winowajca poz. Nr 1. http://images33.fotosik.pl/382/0df1756dc32e2f8am.jpg Winowajca poz Nr 2. Faktycznie od spodu trudno byłoby odpiąć widoczne zaczepy. http://images24.fotosik.pl/283/13b6d12c3a7ef968m.jpg Winowajca poz. Nr 3.

Już jestem po :D. Jeśli chodzi o dyszę to faktycznie wyciąga je się z przodu. Co do reszty to trzeba wyjąć reflektor, nie widzę innej możliwości. Choć gdybym miał kanał to zdjąłbym przednią część nadkola i bez problemu dostałbym się do tego od spodu bez demolowania połowy samochodu. Nigdy nic sam przy samochodzie nie robiłem, więc zajęło mi to trochę czasu. Dysponuję zdjęciami, może kilka wkleję :D. ps. zrobiło sie trochę ciemno i krzywo troszkę złożyłem, listwa pod reflektorem trochę odstaje albo refletor za bardzo wepchnąłem, poprawie to w dzień jak będę miał chwilę czasu. Dla wprawnej osoby to robota na ok 15 min. ja męczyłem się 2 godziny.

Też tak miałem, są 2 klaksony i 2 wtyczki :D. Pytałem się kolesia w warsztacie co to to nie wiedział. Sam się zastanawiałem, ale 2 dni temu zdiąłem akurat nadkole i wpiołem.

Myślę, że masz felgi 7,5 a do 205 optymalna to 7.