mar_s

może byś się pochwalił tym autem, przecież nikt nie jest jasnowidzem, jakie zawieszenie - normalne czy nivo? i wyedytuj posta napisz jakiś sensowny temat a nie "pomocy"

No tak też może się zdarzy ale wymiana sterownika to spory koszt ok. 1300zł + adaptacja, istnieje również możliwość "regeneracji" koszt ok. 300zł. Ja dałem do naprawy sterownik i kupiłem nowy czujnik i jest ok.

Ja kupiłem u kolegi stones1 na aalegro >>http://www.allegro.pl/item1006450299_czujnik_abs_tylny_bmw_e39_ate_siemens_niebieski.html<< Super kontakt, darmowy kurier - więc na drugi dzień powinno już być. Towar też pierwsza klasa same oryginały. Też nie tak dawno walczyłem z abs/asc po wymianie na oryginalny czujnik od tego kolego wszytsko wróciło do normy.

Filtry wszystkie w raz z odmą wymienione ok. 2 tys. km temu, tylko filtr paliwa już jakiś czas temu. Kolego _RAZOR_ mógłbyś zamieścić screena na postoju na biegu jałowym przy ok. 3500 rpm, porównałbym sobie. Jeśli ktoś inny ma też screena z diagnostyki ze "sprawnego" auta to prosiłbym o zamieszczenie. Auto nie ma problemów z przyspieszeniem ani szarpaniem, w ogóle chodzi bardzo ładnie i równo nic się nie dzieje co mogłoby wskazywać skąd to dymienie. Wstyd mi wyprzedzać bo jak tylko dodam mocniej gazu to od razu czarna chmura za mną zostaje i to nie rzadny bąk widziany przez chwilę w lusterku tylko dużooo czarnego dymu. :mad2:

dymienie widziane w lusterku ale dym czarny na 100%, przebieg 185 tys. Dymienie również występuje na postoju przy przegazowaniy do ok. 4 tys. obrotów. Więc na pewno coś jest nie tak skoro na biegu jałowym dymi na czarno.

witam, dzisiaj zauważyłem że moje autko 530d przed liftem 2000r zaczęła dymić na czarno podczas przyspieszania (kiedy się turbo załączy), podpiąłem pod inpe, zaniepokoiły mnie poniższe wartośći. proszę o pomoc w poprawnej diagnozie. Diagnoza robiona na biegu jałowym ze wciśniętym gazem, na screenie widać rpm. http://bmwmotorsportklub.eu/forum/moje/1.bmp http://bmwmotorsportklub.eu/forum/moje/4.bmp

ja tam nie wierzę w żadne zamienniki czujników abs można poczytać tu na forum ile osób ma z nimi problemy, proponuję zakupić oryginalny czujnik i wtedy sprawdzić.

a jaki czujnik założyłeś? jakiej firmy?

czy aby na pewno? przecież wahacz ma stałą długość, więc moim skromny zdaniem to ustawianie zbieżności jest zbędne. Gdyby wymieniał końcówkę drążka kierowniczego to wtedy jak najbardziej pojechałbym na zbieżność ponieważ na niej się ją reguluje. to znaczy że ma luzy i do wymiany, jak jedziesz autem i hamujesz np ze 120km/h to nie czujesz na kierownicy bicia? jeśli tak to do wymiany

A jak silnik jest zimny to ASC nie świeci się? MOże to tylko czujnik, a może częsta usterka E39 - sterownik ABS, który można naprawić, koszt 200zł. Stawiam na to drugie :roll: Jakie błędy z kompa?

po pierwsze: nie krzycz po drugie: użyj takiej fajnej opcji jak...szukaj :search: . Temat poruszany już parę razy. Poszukaj i poczytaj.

mi też się nie udało go wyciągnąć, musiałem rozwiercać a co do do tej śrubki to miałem tak samo też nie mogłem wykręcić ponieważ w środku mi się te kanty obrobiły, musiałem taką małą gumóweczką zciąć ranty z obu stron tak żeby kluczyk podpasował no i się udało kluczyk 8 się nadał. Jeśli ci się ukręciła i jakaś część została w środku to podjedź do jakiegoś mechaniora oni mają takie fajne coś a'la wkręciki które umożliwiają wykręcenie ukręconych śrubek.

mam nadzieje ze zamówiłeś oryginalny bo z innymi pojawiają się częste błędy, najlepiej ate-siemens (oba czujniki pochodzą od tego samego producenta, na montaż idzie siemens VDO, ja zamówiłem ate a w pudełku na czujniku był napisane siemens myślałem że to jakieś nieporozumienie ale po zagłębieniu się w temat i poczytaniu trochę okazało się że tak jest, ate i siemens to jedna produkcja

kurcze namieszałem troszkę - sorki. Tak chodziło mi o czujnik i jeśli prędkościomierz Ci działa to raczej na pewno nie czujnik UPS sorki za zamieszanie :oops:

a czy wspomagania takie samo, bo jeśli były różne to według mnie też nie zadziała, jeśli ty masz zwykłe a kolega servtronic to wydaje mi się, skoro ten sterownik oddziaływuje również na wspomaganie, to potrzebna jest adaptacja. Spróbuj zamienić miejscami sterowniki. Przełożyć ten z lewej na prawą stronę i jeśli dalej licznik nie będzie działał to chyba raczej na pewno sterownik a jeśli licznik zacznie działać a kontrolki dalej będą świecić to stawiałbym na czujnik.

Nie wiem czy dobrze myśle ale jeśli zakładałeś inny to chyba potrzebna jest adaptacja - chyba że dobrałeś taki sam od innego auta, ponieważ ten sterownik wpływa na wiele rzeczy w aucie np. 1. abs/asc 2. skrzynia automatyczna 3. pompa (sterownik) wspomagania, jeśli masz servtronic to również on przy uszkodzeniach sterownika nie będzie działał - u mnie tak było przynajmniej, dopóki się kontrolki abs/asc nie zapaliły to wspomaganie działało bez problemu, a jak się zapalały to wspomaganie przestawało działać. 4. tempomat też nie działał Tyle co udało mi się zauważyć u mnie w aucie. Ja swój sterownik wysłałem do gościa z Rumii szybka naprawa, w sumie sterownika nie miałem tylko 3 dni. Po założeniu kontrolki pojawiały się ponownie znowu diagnoza na Inpie i kolejny komunikat że czujnik abs w tylnym lewym kole. Po zakupie ORYGINALNEGO i założeniu jak na razie od 3 dni jest ok, odpukać że tak już pozostanie :D

Wydaje mi sie ze jeśli nie ma komunikacji ze sterownikiem abs to znaczy ze jest on uszkodzony. Sam korzystam w domu z INPY i ze sterownikiem komunikuje sie bez problemu a dodam że też walczyłem z abs/asc przez prawie 2 miesiące.

komunikat z języku niemiecki przetłumaczone na angielski i na polski (nie wszystkie): 1 Bremslicht - 1 Brake light Abblendlicht - Dip beam / low beam failure Abblendlicht prufeh - Check lowbeam lights -ś. mijania Anhangerlicht - Trailer lights Anhangerlicht prufen - Check trailer lights ASC - ASC Bremsflussigkeit - Brake fluid low - sprawdz płyn hamulcowy Bremstlussigkeit prufen - Check brake fluid Bremslichtelektrik - Brake light dam Bremslicht prufen - Check brake lights -sprawdz swiatlo hamowania Bremsbelage - Brake linings - ś. stopu Bremsbelag pruffen - Check brake linings -spr.okladziny hamulcowe( zużyte) Bremsdruck - Brake assist inact Bremsli. Elektrik - Brake light circuit Check-Control - Check-Control Check-Control Ok - Check-Control Ok ESD regelt - ESD regelt EDC inactive - EDC inactive Fernlicht prufen - Check highbeam lights -ś. drogowe Funkschlussel Batterie - Ignition key battery Funkschlussel - Key in ignition lock Bitte angurten - Fasten seat belts Getriebe prufen - Check trans. Fail. prog Getribenotprogramm - Trans. Failsafe prog -program awaryjny skrz.biegow Getriebeprogramm - Trans. Failsafe prog Motornotprogramm - Engine failsafe prog -usterka elektron.sterownika mocy silnika.-działa awaryjny program silnika Handbremse losen - Parking brake / Handbrake on Kullwassertemperatur - Coolant temperature -temp.za wysoka(płynu chłodzącego) Kofferraum offen - Bootlid open / Trunk open -otwarty bagaznik Kennzeichenlicht prufen - Check numplate light - oś. tablicy rejestarcyjnej Kuhlwasserstand - Coolant level Kullwasserstand pruffen - Check coolant level -spr.poziom płynu chłodzacego Kein Bremslicht - No brake light / Brake lights failure Kennzeichenlicht - Lic plate light / Num plate light Fail - oswit.tabl.rejestr. Lenkungsoel prufen - Check steering fluid level Licht an? - Light ON? -włączone swiatła Nebellicht vorne prufen - Check front foglamp -przeciwmgielne przód Nebellicht hinten prufen - Check rear foglamp -przeciwmgielne tył Oelstandmotor - Engine oil low Oelstand Motor pruffen - Check engine oil level -uzup.olej w silniku Oelstand Lenkhilfe - Check P.A.S. Fluid Oeldruck Motor - Engine oil press Parkbremse losen - Release parkingbrake - zwolnij hamulec ręczny Reifendruck prufen - Check tyre pressure Reifendruck - Set tyre pressure Reifenpanne - Tyre control inactive -uszkodzenie opony Reifenpanne - Tyre defect -uszkodzenie opony Rucklicht - Tail light / Park light - -swiatło cofania Rucklicht prufen - Check tail lights - tylne swiatło Ruckfabrlicht prufen - Check reverse lights Speed Limit - Speed limit Stop! Oldruck Motor - STOP! Engine oilpress -stój! za niskie ciś.oleju w silniku Siehe Betriebsanleitung - Owner's handbook Standlicht - Side light failure - ś. postojowe Standlicht prufen - Check park lights -ś. postojowe Sensor oelstand - Oil level sensor Sensor oelstand prufen - Check engine oil sensor Tur-offen - Door open -otwarte drzwi Vorgluhen - Pre-heating Waschwasser fullen - Washer fluid low -uzupeł.płyn w poj.spryskiwacza Vorgluhen- Pre-heating - silnik uruchamiac dopiero po zgasnieciu napisu(świece żarowe) Gurt anlegen-zapnij pasy

Zgadza się :cool2:

No to by się zgadzało ponieważ od jakiegoś czasu pojawiła się typowa usterka w e39 z 2000r. czyli zapalanie się kontrolki abs i kontroli trakcji, sterownik właśnie wysłałem do naprawy i od momentu wymontowania sterownika problemy ze wspomaganiem się skończyły a przynajmniej obecnie nie występują a jeżdżę bez tego sterownika już ponad tydzień i nic się nie dzieje. Jak wróci do mnie sterownik to zobaczę czy coś się zmieniło i napiszę.

a skąd kolego jesteś - jeśli z krakowa lub okolic to mogę ci zmienić pod kompem, poszukaj na forum była również instrukcja jak to zrobić za pomocą tych guzików ["cycuszków" :twisted: ] w liczniku.

u mnie jest tak samo, wspomaganie chodzi ciężko do momentu usunięcia błędów, po usunięciu chodzi o bardzo fajnie, leciutko i tak ze 2-3 miesiące a później znowu zaczyna się coś dziać. Przykład: Odpalam auto wszytsko jest ok, wspomaganie działa leciutko, parkuje pod pracą - gaszę auto i idę "pracować" :D . Po pracy odpalam auto a tu już wspomaganie nie działa, na początku wystarczy wyłączyć silnik i włączyć i znowu działa wspomaganie. Po jakimś czasie już włączanie i wyłączanie auta przestaje działać, wspomaganie na stałe nie działa, wtedy podłączenie pod komputer i znowu ze 2 miesiące spokoju. Nie wiem czym to jest spowodowane, domyślam się że jakiś sterownik od wspomagania (jeśli taki istnieje??) przechodzi w tryb awaryjny - ale to tylko moje jakieś tam wnioski, ponieważ żaden błąd kasowany nie jest w sposób jednoznaczny powiązany ze wspomaganie - chyba że się któryś moduł wiąże ze wspomaganie - tylko pytanie który?

to nie przekaźnik tylko rozrusznik... takie cykanie - na bank padł Ci akumulator. Podłącz go pod prostownik jak się naładuje to będzie ok.

ponieważ kierowca jest niespełna rozumu montując takie coś...

No właśnie ja mu podałem instukcję montażu standardowego radia samochodowego, można to zrobić beż tej paskudnej ramki, wystarczy tak jak napisałem wyjąć to fabryczne i na jego miejscu zamontować to standardowe, i nie piszcie że sie nie da bo już widziałem jak to wygląda i jest super, radio jest w głębi pod klapką i jest ok, tylko słaby dostep do niektórych funkcji