szczrz

popieram przedmówców- nie kombinować, nie kupować sprzętów cuda-wianki przetwornice emulatory za setki PLN tylko najzwyklejszy z aukcji kasztan konwerter i ladnie gra pod ori radiem, z glownikami tez za wiele nie zawalczysz, bo wiekszosc firm robi za glebokie glosniki do E39 ( oczywiscie mozna przerobic boczki ale sporo zachodu). Ja u siebie wrzucilem hertza w drzwi, tweety zostaly ori, subwoofer aktywny pioneera, taki malutki, miesci sie do schowka w bagazniku, ale jednak warto bylo(700zł) bo gra miło i czysto. A znajomy wrzucił ponad 2tys u specjalistow car audio i dalej zazdrosny jak slyszy moje audio za grosze

troche dziwne wyposażenie jak na taki motor i rocznik, masz xenony lamane fotele a klima manual... No ale znam ludzi ktorzy twierdza ze wola manualna klime od automatycznej

realne na pewno jest- ale ja po 7 latach obcowania z e39 moge powiedziec ze jakbym sie nie staral to na sniegu z wlaczonym ASC poslizgnac auta sie nie da- nie tylna osia. Owszem przod moze wyjezdzac, wystarczy na skrzyzowaniu zbyt duzo gazu, auto ciezkie dosc, pluzy przodem, ale uwierz ze wciskajac gaz w podloge nie uslizgnie tylu nawet kobieta- ja mam 528, moze 540 lub m5 da sie, ale Ty raczej masz mniejszy motor,bo te duze raczej w serii mialy DSC po lifcie. Zastanow sie ile to bedzie Cie kosztowalo-i pieniedzy i nerwow. Lepiej zainwestuj w gumy conti na zime i mozesz spac spokojnie

o mysle ze nawet po 1 milionie to silnik do kapitalki idzie, tiry przelatuja max 1,2mln, a sa znacznie bardziej wytrzymale od osobowek. Fakt jednak niepodwarzalny jest taki ze diesla nikt nie kupuje na przejazdzki niedzielne, 90% aut w Polsce ma cofniety licznik prawdopodobnie o polowe albo i lepiej. Ale cóz, tak sobie sami robimy- nawet jak Ty mówisz- nie kupie z takim przebiegiem, bo duzo moze sie popsuc( no faktycznie przy milionie km racja) ale jak przysłowiowy kowalski idzie do komisu to tez nie kupi passata z przebiegiem 400tys km- który takie auto osiąga po ok 5-6 latach- a kupi 10 letniego 1.9tdi na stanie 184tys km i nie pomysli nawet ze te auto taki przebieg trzeci raz juz widzi... Anegdota- znajomy kupił jakiś samochód, nie pamietam jaki, nie ważne. Zepsuło się podswietlenie zegarów, pojechał do elektryka, ten wyciąga zegary, a tam karteczka przyklejona, a na niej widnieje napis- " Ja cofnąłem o 150tys, a Ty?? " :P

ktoregos razu podczas pobytu w niemczech widzialem do sprzedania e39 z przebiegiem na liczniku 000301-tak wskazywal licznik- zapytalem kolesia o co kaman bo cos nie halo auto ponad 10 lat ma, a on na to- przebieg to 2 000 301km :shock: mozecie wierzyc lub nie ale po wnetrzu dalbym temu autu max 300tys km. Kosztowało grosze, jaki silnik mialo nie pamietam. Pewnie teraz jezdzi nim nasz rodak ciesząc się ładnym bmw z małym przebiegiem standardowym 220tys km :D A wracajac do tematu- 7 lat temu kupiłem swoje e39 wyłącznie do celów rekreacyjnych- jezdziła dwa razy w roku- zimą w góry i latem na wakacje- resztę czasu praktycznie stała w garażu, no kilkadziesiąt razy jezdziła do niemiec- przejechałem w ten sposób ponad 100tys km- żadnych niespodzianek w trasie, zawsze odpala, zawsze dojezdza do celu. Kupiłem auto, miało luz na przekładni- delikatne stukanie- po dziś dzień nic się nie pogorszyło. Jedyne co mnie zastanawia to co z tą przekładnią się stało że ma luz- wada fabryczna? tak samo ze skrzynią( szarpanie przy wrzucaniu na D lub R) auto kupiłem w szwajcarii, przebieg 118tys(prawdziwy, sprawdzony w szwajcarii) a te dwie rzeczy, które teoretycznie przy takim przebiegu nie powinny mieć miejsca, cały czas mnie prześladują Jeśli jezdzisz jakiś czas swoim autem, to jesteś swiadomy jego stanu- osobiscie nigdy bym nie pojechał autem świeżo kupionym w polsce w jakąkolwiek trase. Mam po prostu uraz do polskich handlarzy, za dużo rzeczy widziałem zeby w pl kupić samochód.

mam nivo, tuleje wymienialem jakies 4 lata temu, ale przed wymiana bylo tak samo i po wymianie nic sie nie zmienilo. wiec tuleje odpadaja na 80%. luzy w dyferku, hmm to bym czul podczas jazdy, gwaltowne dodanie gazu, odpuszczenie gazu, lub ostre ruszanie- a jak juz stoje na D i ruszam to wszystko prawidlowo idzie przegub na wale- tak jak mowilem krzyzaki mam w porzadku, a więc wszystkie podpowiedzi obalone chyba, czekam na dalsze propozycje...

Witam, od 7 lat jezdze swoim e39 528, w tiptronicu, ale dopiero teraz zaczelo mi to przeszkadzac :D a mianowicie- Wsiadam do auta, wrzucam z P na R lub D- i potworne skrzypy- sekundowe skrzypniecie, towarzyszy kazdemu wrzuceniu na D lub R. Odgłosy z tylnej osi, tak jakby hamulce skrzypiały... Druga kwestia- szarpanie przy wrzucaniu biegu- luz na łożysku na końcu skrzyni? tak mi się wydaje- krzyżaki w porządku. Gdy wrzuam bieg mocne uderzenie- musze z całej siły wciskać hamulec żeby nie buło az tak brutalnie... Aha, problem ten był już jak nabyłem auto 7 lat temu od pewnej kobiety w wieku juz znacznym, podejrzewam że mogła ona nie zatrzymać się do końca i zmienić bieg uszkadzając w ten sposób skrzynie lub jakis element przeniesienia napędu, bo od 7 lat nic się nie pogorszyło, tak jak było ani troche mocniej nie bije. Spotkaliście się z takimi objawami? Warto oddawać do naprawy skrzynie(łozysko, z moich badan tak wynika), czy tam lepiej nie wpuszczać mechanika zeby nie narobil komedii. A co do skrzypienia to koncepcji nie mam zadnych.... jak jade na hamulcu z mikro predkoscia- 1km, wiec wlasciwie sie tocze, to tez tak skrzypi- ale miałem już 3 komplety tarcz i klocków zjezdzonych, więc to raczej nie przez hamulce...

Ja ręczny ustawiam w ten sposob- zdejmuje kola zaciski tarcze, mam mechanizm na wierzchu, dostep swietny, obracam zebatkami az tarcza wchodzi na szczeki ciasno, minimalnie stawia opor, a dzwignia recznego lapie juz na pierwszym i drugim zabku, wiec ruch dzwigni zostaje minimalny, a kola nie stawiaja oporu az takiego aby tarły, grzały się. Aczkolwiek tak jak piszecie, to zdaje się na max 2 miesiace, wiec taki zabieg trwajacy godzine lub dwie jest bez sensu. to jest problem z e39. Audi a6 z tego samego roku nigdy nie regulowany reczny, a zatrzymuje kola w miejscu na 1szym zabku dzwigni.

A cóż to za wynalazek Halovine?? chyba chodziło Ci o Valvoline , :D Na temat oleju powiem tak- osobiście uważam Castrol, Mobil i resztę znanych z wszechobecnych plakatów i reklam TV za przereklamowany. Moja jezdziła przez 10 lat, od nowości na Castrolu, na początku stary, jeszcze dobry SLX 5w30- wtedy to był jakościowy olej. Ostatnie 2-3 lata na EDGU 5w30- wg mnie- nie rozni się od olejów budzetowych z marketów. Mam przebieg niespełna 240.000km (benzyna) Castrol sączył się z pod pokrywy zaworów, kapał na kolektor wydechowy. Kupiłem Motul X Clean 5w30- naocznie wydaje się jeszcze bardziej rzadki- ale trudno, wlewam pomyslalem- i co? nawet kropla nie uroniona przez 4000km, silnik pracuje wiele wiele ciszej, więc szczerze odradzam markę Castrol- mogą sobie jezdzic na nim w WRC, na Elf-ie w F1, ale nie zapominajcie że to tylko marketing, i te oleje wspolnego z tymi ze sportu nic nie mają. PS. Słyszałem ze Castrol jest produkcji polskiej, bodajze w rafinerii plockiej produkowany.... Aha- Motul 5L kosztuje mniej niz EDGE 4L...

dlatego napisałem kilka postów wyżej, że temat stracił sens, bo zawsze jest to samo przy takich pytaniach- a prawda jest taka że prawdy sie nie dowiesz, bo każdy jezdzi inaczej, kazdy oczekuje czegos innego, kazdy ma inne priorytety- karcicie mnie ze przy dzisiejszych cenach paliw trzeba pilnować spalania- to kup do diaska polo 1,4tdi i problem wysokich kosztow z glowy.... v8 spalanie 6,7l?? pewnie czemu nie, ja swoim osiagam 5,6 na trasie, ale blokuje ruch i stwarzam niebezpieczenstwo na drodze. Po cholere kupować v8 jesli masz miec wyrzuty sumienia po kazdym wyprzedzaniu. i że niby v8 spali 12l gazu?? Panowie przestancie podniecać się danymi komputerków, bo kto nie jest w temacie uwierzy a pootem bedzie mial problem, bo mowili ze bedzie palic ok10 a pali 20 V8 musi palić, weź na chłopski rozum 8cylindrów to o dwa wiecej niż 6= spalanie MUSI być większe o ten procent, nie słuchaj bajek o spalaniach 5 czy 8L, musisz się liczyć z tym że 20 i ponad 20 spali spokojnie w miescie, dolna granica to juz Twoja robota, zalezy od stylu Twojej jazdy. Można spalić mniej- ale pytam po co???!! Jeśli miałbym jezdzic v8 i pilnowac wskazówki spalania zeby nie przekroczyc 10L i nie mieć żadnej frajdy z posiadania v8, kupiłbym 1.9tdi i w palnik dając z radoscia wyprzedzałbym Cie w Twoim v8, spalając 6L Pozdrawiam

witam, mam pytanko panowie, wałkuje godzinami wszystkie fora świata, na temat takowy- czy przy kombinacji duzej navi mk IV, BM54 i DSP na pokładzie, da się wykonać cokolwiek żeby odtwarzać MP3?? Tylko nie mowcie o kasetkach, transmiterach i innych cudach wiankach bo to w gre nie wchodzi- potrzebuje odtwarzac mp3 z poziomu radia. Zmieniarki CD nie posiadam, są kabelki, emulator zmieniarki nie działa, prawdopodobnie przez DSP. Czy takie cuś http://www.bavariansoundwerks.com/product/574/361/BMW-DSP-Adapter/ rozwiaze problem? czy ten adapter do DSP poradzi sobie i wtedy bedzie się dało podpiać coś nie fabrycznego pod audio, np moduł bluetooth lub ipodowski?? Myślę że tak, ale powiedzcie co o tym sadzicie Wiem że mozna tez kupic zmieniarke CD z MP3 ale koszt prawie 800$ troche powalający Dzieki bardzo

Panowie dyskusja na temat spalania nie ma większego sensu- orientacyjnie można powiedzieć ile co pali, ale dobrze wszyscy wiecie że wszystko zależy od nogi, charakterystyki jazdy, warunków- nie spodziewaj się że 2,8 spali 8litrów ( choc mozna to zrobić- ale jaka wtedy przyjemnośc z jazdy? ) czy 4,4 10litrów ( ta sama sytuacja). 6 cylindrów to nie 8, i nie wierze w to że 2,8 spali tyle co 4,4, prawie 100KM różnicy musi przelozyc sie na spalanie, 2,8 to juz wystarczająca moc zeby radzić sobie z cięzarem budy. Wybór jest prosty- kupujesz to na co Cie stać, i cieszyc sie potem z tego, a nie zalować sobie kilometrów bo duzo pali. Aczkolwiek BMW silniki benzynowe robi zacne wzgledem spalania, inne marki maja znacznie gorsze spalania w porownywalnych pojemnosciach

ja kiedys wymieniałem tuleje, oczywiscie warsztat, znajomy mechanik, sciagaczem wymontowal tuleje, przywiozlem kupione przeze mnie nowe, ten po przymiarce stwierdził- za duże troche- :duh: i szlifierka kątowa poszła w ruch, na co ja zareagowałem lekko szyderczym usmieszkiem :D , ale przetlumaczyc się nie dało że ma być ciasno :? po szlifie okazało się że jednak były dobre, bo teraz za luźne się zrobiły :duh: na szczescie tylko dwie zeszlifował, wysłałem go do sklepu, kupił za własne $$ kolejne dwie- ponad 200zł sztuka- bo było to jakieś 5 lat temu, kiedy to e39 było jeszcze nie tak mocno popularnym autem na naszych drogach Więc pilnujcie aut na warsztatach, żeby nie okazało się ze po 100km znowu belka pływa

są firmy, regenerują, ale to trzeba by dwa razy rozbierać cały tył, a na to chęci nie mam jakoś, chce kupic wymienic i miec z głowy. kupie uzywki, bagaznika nie uzywam praktycznie wiec nie potrzebuje nowych

Odgrzewam temat, gdyz nadal aktualny. Co powiecie na wymiane samych silowników szyby, jakies niby super mocne na allegro (w co wiara ma słaba) http://allegro.pl/silownik-gazowy-szyby-bagaznika-bmw-e39-kombi-i2353693540.html I czy takie silowniczki nie utrzymalyby calej klapy w gornej pozycji?? Nie chodzi mi o to zeby dwa male pociagnely mi cala klape, ale mysle ze w gornym polozeniu podtrzymalyby klape aby nie opadala?

prace, powiedzmy że idą, powoli ale jednak, ważne że do przodu. Właśnie przyleciały z niemiec czesci blacharskie- podloga wnętrza, bagażnika, kilka elementów konstrukcyjnych, uszczelka pod klawiature, i uszczelki szyb. Czekam na przewod zasilający od gaznika do nagrzewnicy, ponieważ pękł podczas jazdy probnej i nie mam mozliwosci dalszej regulacji silnika, a chce najpierw ustawic gazniki aby po lakierowaniu juz nie dlubac pod maska i nie narazac auta na urazy

w razie pytań proszę kontaktować się poprzez PW (prywatna wiadomość, pod avatarem uzytkownika) pozdrawiam

pierwsza jazda zaliczona, niedluga, gdyz pekl waz gumowy gaznik- nagrzewnica, na szczescie stalo sie to pod garazem wiec szybko zgasilem, spuscilem caly plyn chlodniczy, auto czeka na nowy waz( dostalem nowy w aso, lecz okazalo sie ze nie pasuje, sprowadzam z niemiec kolejny, za kilka dni ma byc) Wrazenia z jazdy? mimo ze auto w srodku ma juz tylko jeden fotel i kierownice, jazda daje tyle przyjemnosci i radosci co gwiazdka imieniny urodziny i mikolajki dziecku razem wziete. Jak dostane przewod, zostanie jedynie wprowadzic ostatnie poprawki w gazniku, czyli jeszcze podkregulowac delikatnie, bo troche zbyt bogata mieszanka paliwowa i ciezko ruszyc autem bo zalewa sie troche, trzeba ruszac z wysokich obrotow, a to raczej zdrowe nie jest. No i potem wyjac silnik skrzynie itp, wypiaskowac, wyspawac, zabezpieczyc i malowac :) Niestety prawdopodobnie reszte prac oddam znajomemu, ktory zajmuje sie blacharka, gdyz dla mnie to zajeloby zbyt duzo czasu, ktorego i tak nie mam, wiec postanowilem ze blacharke oddam w reke fachowca, ktory jakby nie patrzec to zrobi lepiej bo zajmuje sie tym na co dzien od lat, a ja, amator, w sumie szkoda mi auta, do nauki bardziej nadaje sie fiat duzy, ktorego jest pelno, a nie e9 ktore byly rzadkie, teraz to juz powoli rarytasy. Wiec moze i w tym roku zostanie ukonczone autko. Oby:)

jesli sie nie myle to efekt bedzie 'wies tuning' bo spaliny powedruja krotsza i mniej skomplikowana droga, wiec bedziesz zima mial duzo pary z lewej a z prawej praktycznie nic. Przynajmniej tak bywa zazwyczaj jak ludzie wkladaja takie cuda, to wyglada troche bardziej przemyslane, ale niech wypowiadaja sie madrzejsi i wyksztalceni. pozdr

a ja mam problem nie z kamykami, a z wyginaniem sie tych oslonek, jezdze dosc szybko w zakretach i drazek stabilizatora czesto mi podgina ta oslonke, wtedy tragiczne zgrzyty wydobywaja sie z kol.... Poradziłem sobie z problemem wykrecając ja i uformowałem wg wlasnej koncepcji. Dodatkowo jedna mi przerdzewiala w miejscu sruby mocujacej.... troche niewypal te oslonki

ale odgrzaliscie kotleta 2letniego... ja problem ten pozostawilem na pastwe losu i od poltora roku nic sie nie dzieje. Osobiscie stawiam na kostke stacyjki

Witam, potrzebuje pilnie czesci do e9, szczegolnie uszczelek szyb, drzwi, maski etc. Poza tym wiele innych, gdyby ktoś miał coś to proszę o wiadomość

więc wiekszosc osób twierdzi ze wymieniac? Chyba i w swojej niuni musze zmienic bo cos po zimie przejscie z 2/3 zaczelo sie niemilo prezentowac, niezaleznie czy ciepla czy zimna za kazdym razem czuc zmiane... Ale tylko z 2/3. Myslicie ze cos da wymiana? '98r i 230tkm. Dodam że dwa razy miałem defekt chlodnicy oleju skrzyni, olej znalazl się na podlodze w garazu.

Myślę że da się naprawić podobnie jak w przypadku podgrzewania tylnej szyby, przerwane scieżki zamalowuje się środkiem który przewodzi prąd, buteleczka z pędzelkiem jak lakier do paznokci, myślę że gdyby tak polaczyc ze sobą przerwane sciezki anteny jakośc sygnału poprawiłaby się. Ale to tylko takie moje rozumowanie

kolego dzieje sie ze nie trzymaja klapy ani szyby, 100% pewne ze to siłowniki O problemach z zawiasami doskonale wiem :) 7 lat posiadania e39 potrafi duzo nauczyc:) Miałem tak zardzewiały zawias że praktycznie jeden pękł, klapa ciężko otwierała się. Teraz wszystko lekko chodzi, jedynie nie trzymają siłowniczki. Dzięki, pozdrawiam