piotrass1

seryjne Hi-Fi ze zmieniarką. Co do ceny to jest właśnie to o czym pisali poprzednicy. można kupić za 30 i wpakować 20 nie licząc nerwów. a można kupić za 50 i jeździć.

Z ręką na sercu polecam Tobie moje auto. Nie ma się do czego przyczepić, chociaż nie jest to kombi. http://www.allegro.pl/item745139010_bmw_e39_e_39_530d_m_pakiet_cukierek.html Szukaj, czytaj, jego historia jest na tym forum. Szczerze polecam.

zajrzyj pod maskę, z listwy za silnikem idzie kabel, napewno znajdziesz

box ma wtyczki których nie można pomylić - męską i żeńską. wpinasz go pod listwę w takie same złączki, dokładnie w miejscu pomiędzy silnikiem a wycieraczkami. jaki masz box? Przeszukaj forum, trochę o tym zalega postów. Są dwie szkoły - chiptuningu i boxów. Chiptuning ( a w zasadzie zmiana mapy wtrysków ) jest dokładnie dobierany pod dany ( często wyeksploatowany ) silnik co zapewnia jego efektywne wykorzystanie w całym zakresie obrotów, ale zarazem jest droższy. Box modyfikuje sygnał wpływający do listwy gotowymi programami ( zazwyczaj 8 programów ) pisanymi pod silnik danego modelu. Box jest tańszy i w opinii użytkowników wpływa negatywnie na żywot silnika, pozatym w każdej chwili można go zdjąć. Obiegowo nie poleca się obu rozwiązań do skrzyń automatycznych. W obu przypadkach spalanie wzrasta ok. 1l/100 km co jest zrozumiałe. Ja używam polskiego boxa V-TECH w programie nr 6, po analizie każdego programu na hamowni. W efekcie 208 KM i 535 Nm. Mam automat i zestaw spisuje sie znakomicie.

po odpaleniu 13.8, chwilkę potem wzrasta do 14,0

jak się okazało, woda ściekała po kablu CB przez szparę w uszczelce klapy bagażnika prosto na czytnik MK3 ( antena mocowana do klapy bagażnika ). Im szybsza jazda w deszczu tym więcej wody na czytniku. W efekcie ciągły pobór prądu i łącznie 700 zł w plecy ( naprawa czytnika + usługa ). MASAKRA

a więc znowu nurkowanie pod nadkole ... znowu ponieważ poprzedniej zimy grzebałem przy agregacie więc mogłem coś naruszyć. drugiej przyczyny będe upatrywał w pomce spryskiwaczy ( wymieniałem na no-name i raz działa raz nie, a czytałem że może ona powodować zwarcie przez lichą uszczelkę w środku ) i podgrzewanej końcówce spryskiwacza ( była złamana i kleiłem ). tak by mi to na logikę pasowało - pogrzebiemy zobaczymy ...

a więc dwa razy przydażyła mi się taka sytuacja, że po jeździe w ulewnym deszczu lub po postoju pod chmurką z deszczem nie mogłem rano uruchomić auta. za pierwszym razem akumulator zakończył żywot ( nie do podniesienia ze zwarciem na plusowej klemie po uruchomieniu zapłonu ) a za drugim razem rozładowanie nowego 100 Ah. napięcie ładowania rzędu 13.5 - 13.8 v ( nie pamiętam która dokładnie wartość ). czy zdarzają się jakieś typowe lokalizacje zwarcia lub inne przyczyny rozładowania aku podczas postoju i deszczu?

Ja mam w pokretle automatyczne swiatla (w srodku ikonki litera A), ale one działają dopiero jak na zewnątrz zapadnie zmrok. Razem z zapłonem oczywiscie. Ale w naszym kraju gdzie mamy przepis jazdy na swiatłach całą dobę, opcja traci sens. lub gdy jedziesz przez kraj posiekany tunelami. ja mam włączoną opcję razem z zapłonem. nie zauważyłem osłabienia aku z tego powodu, a jest on po historii z wymienionym alternatorem, gdzie naprawde dostał po celach.

kilka filmów wrzuciłem na jutuba, oto jeden z nich, reszta w galerii http://www.youtube.com/watch?v=550yMFoFXEw

Tłumik założony. Dźwięk głębszy z lekkim basem ale nie głośniejszy, na wyższych obrotach przy obciążeniu dużo lepszy niż w serii. Obawiałem się że będzie głośny, buczący - nic z tych rzeczy mimo że ma konstrukcję przelotową. Wersja 2x76 mm. http://picasaweb.google.pl/PiotrSawiak/EISENMANN530d#

A już tam zło. Grzesiek_ostry poszukaj moich postów. W kilku z nich opisałem wrażenia i osiągi po zamontowaniu właśnie V-techa do E39 530d. Dla mnie bomba. Wg większości opinii nie nalezy tego robić przy automatach, ale cóż - to auto służy tobie a nie odwrotnie. Boxa zawsze możesz zdjąć bez ponownej wizyty u specjalisty, szczególnie gdy nie masz takiego w okolicy.

a z jaką muzą? bo słyszałem że na discozpola mozna zejść do 6/100 :)

nie, bo ściemniają a ja nie :8)

dzięki za instrukcje. Co do koloru to poprzedni właściciel wywalił pożółkłe zwierciadła i wstawił nowe org niebieskie. Prawdopodobnie zmiana koloru jest wynikiem zagłady czynnika odpowiedzialnego za samosciemnianie. Jako że zdjęte lusterka mam w garażu więc sprawdziłem dokładnie. Żółte były same końcówki ( za przerywaną kreską ) więc poprzednik nie żałował szmalcu i kupił nowe wkłady o odcieniu niebieskim po całości. 100% fotochrom. Jeszcze dodam że kuracja WD-40 odniosła pełny sukces. teraz lusterka śmigajhą jak nowe a ja już myslałem że jakiś ćwok mi wyłamał mechanizm ( kilka razy miałem powykręcane na parkingu )

a ja założyłem boxa V-TECH do E39 530dA - używka allegro 500 zł + 100 hamownia. Pełne zadowolenie 208 KM, 535 Nm i 6,8 do setki. jeżdże na programie nr 8 gdyż na programie nr 9 miałem wrażenie że zaraz odleci ( biegi zmieniały się bardzo szybko ), przy czym wyraźną różnicę czuć na pozycji S. Spalanie wzrosło średnio o 1-1,5 litr, teraz średnie wynosi 9,2 l. Vmax na trasie 245 km/h, na rolkach 274 km/h przy wyziewie z EISENMANN'a 2x76 mm. Do tego rozpórki stalowe Wiechers na org zawieszeniu M-Tech II. Ostre zakręty ( te oznaczone sierżantami biało-czerwonymi ) przy 150 km/h na fotelach M. To tyle

czy żeby dobrać się do mechanizmu trzeba ściągać tapicerke drzwi? Czy wystarczy wyjąć sam wkład lusterka? chodzi oczywiście o mechanizm skłądający lusterko a nie zwierciadło.

Lusterka muszę składać i rozkładać codziennie. Ostatnio wyraźnie widać że lewe lusterko muli przy rozkładaniu i trzeba je w końcowej fazie dopychać ręcznie. Operacja przy włączonym silniku i sprawnym ładowaniu. Czy jest na to jakiś sposób? Może wymiana silniczka?

Niestety eksperyment zakończył się kompletną klapą :oops: . A przypomnę chodziło o wymianę seryjnych głośników na MACROM M1 ( bez montażu zwrotnic, gdyż te są jako aktywne wbudowane we wzmacniacz ). Niby lepsze, niby mocniejsze głośniki nisko i wysokotonowe po zamontowaniu okazały się znacznie gorsze niż seryjne. Soprany grały głośniej ale w całym zakresie dźwięków, a fabryczne HAES wybierały tylko te określone o wysokich tonach. Pozatym niby dedykowane a nie mieściły się w przeznaczonych miejscach. Niskotonowe porażka totalna. w połowie potencjometru głośności na maksymalnych basach zaczynały charczeć gdy fabryczne HAES ciągnęły jeszcze dalej. Pozatym znacznie cichsze niż org. Doceniłem fabryczne Hi-Fi i postanowiłem dalej nie grzebać. Nie polecam. Ku przestrodze. Ale pochwalę się że eksperyment z tłumikiem Eisenmanna do 530d wypalił w 100 % ( 2x76 mm ) :D . Niebawem jakieś fotki wrzuce.

Z pewnością. I video nagram przed i po dla potomności. A więc po rozgryzieniu tematu ( a w zasadzie przejrzeniu dostępnych linków ) plan mam taki, aby wymienić same zestawy głosnikowe dwudrożne przód i tył MACROM M1S.51. Odpowiada to fabrycznej konfiguracji Hi-Fi ( czyli 10 głośników bez suba ). Średnie tony zostają fabryczne, podłączone, działające. Moc maksymalna 160W, nominalna 110W na każdy 130 mm, tweetery 1 calowe. Koszt zestawu na całe autko ( 4 Niskie i 4 tweetery ) to 1100 zł bez zastosowania zwrotnic dołączonych w zestawie. Efekt uboczny to odłączenie sterowania głosowego i zestawu głośnomówiącego ( przednie głośniki NOKIA mają po dwie cewki - na audio i na szprechanie, gdybym miał blutootha to bym tego nie robił ale mam zwykły cordless którego i tak nie używam ).

Nie wiem na ile w tym prawdy a ile propagandy, ale wg www.bavsound.com sama wymiana głośników ( oczywiście na zaproponowane przez nich europejskie RAINBOIW ) bez zabawy ze zwrotnicami dużo daje ... nie wiem, chyba sprawdzę osobiście. Nie spodziewam się mega efektów w postaci mega basów, chodzi o jakość dźwięku ...

No dalej proszę ... nikt nic nie wie?

Przymierzam się do wymiany głośników przednich w E39 z oryginalnych ( system Hi-Fi niskie, średnie i wysokie tony ) na dwudrożne MACROM M1 ze zwrotnicami i tweeterami. Wiedza moja w zakresie audio jest mizerna, ale z tego co wyczytałem zastąpienie seryjnego trójdrożnego? na dobre dwudrożne daje dużą różnice. Pytania moje są następujące: 1. Czy seryjny zestaw Hi-Fi ma wbudowane zwrotnice? Jeśli tak to w którym miejscu? 2. Głośniki średniotonowe ( te obok kratki ) będa działały dalej czy je odpiąć? 3. Czy z zamianą głośników wiąże się odpięcie od nich sygnału głosowego od navi i telefonu ( dwa dodatkowe kable )? W zasadzie to i tak z tego nie korzystam. Myślałem że moje seryjne grają dobrze - dopóki nie zostałem zaproszony do policyjnego mondeo model 2009 :mad2:

Z tego co piszą w powyższym wątku po usunięciu rozprężnika ( rezonatora, Y ) nieznacznie tracisz na momencie obrotowym, ale za to masz Twoje V8 na wierzchu.

I tutaj jeszcze masz fajny wątek: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=15096294 obejrzyj go od początku, ma dużo filmów z usuniętym Y