Marc24

Ale to w końcu mówisz o G30 czy F30? Bo to zasadnicza różnica.

Co? W G30 nogi pod brodą? Chyba mówisz o jakimś innym aucie. Tak wygodnej pozycji za kierownicą jaką można mieć w "piątce" to nie ma chyba w żadnym aucie podobnej klasy. A już z SUV-ami typu X5 to w ogóle bym nie porównywał.

W ogłoszeniach same 520d bo to najbardziej optymalne zródło napędu. Jest wystarczająco szybki, a przy tym mało pali. Dlatego wybiera go najwięcej osób. W przypadku G30 też tak było. Co do nagonki na diesla to jakby było tak jak piszesz to ludzie by go nie wybierali tylko kupowali 520i. W tych klasach samochodów diesel wciąż ma i jeszcze długo będzie miał się dobrze. To samo dotyczy SUV-ów. Jak na razie nie ma alternatywy dla diesla. Nie sądzę żeby był jakikolwiek problem ze sprzedażą "piątki" z dieslem za kilka lat. BTW: w LCI zmieni się tylko deska. Wycofano się ze zmiany wyglądu. Będzie tylko kosmetyka.

Nic się nie zmieniło. Poprawka zabezpieczeń i usprawnienie działania systemu. Co ciekawe od dłuższego czasu znowu zapamiętuje mi ustawienie Auto Hold. Chyba poprawili to już przy okazji poprzedniej aktualizacji ale tego nie zauważyłem.Miło.

No tak ale w w 3er to jest M340d i dlatego ma 340KM. W 5er 540d w zasadzie zastąpiło 530d i stąd pewnie nie silili się żeby miała więcej mocy. Osobiście mając określony budżet wolałem wziąć wyposażone pod korek 520d niż 40d ze słabszym wyposażeniem. I w sumie to jestem zadowolony. Fajnie się to odpycha z momentu, nie trzeba go cisnąć na obroty żeby dobrze przyspieszał. Moim zdaniem taka charakterystyka bardzo pasuje do takiego dużego auta. Jezdziłem też 520i no i diesel robi wrażenie dużo bardziej dynamicznego. Do tego jest mega wygłuszony i można zapomnieć co pracuje pod maską. Nie widziałem jeszcze 4 cylindrowego diesla który by tak cicho pracował. Oczywiście super byłoby mieć R6 pod maską ale dopłata to już ponad 50k.

Oczywiście, że nie podejdą bo w M Pro są większe tarcze hamulcowe i zaciski. Zadzwoń do działu technicznego w firmie leasingowej i wyjaśnij sprawę. Niech skontaktują się z ASO bo najprawdopodobniej wzięli pod uwagę sam pakiet M bez Pro.

Panowie ale po co kombinować i kupować jakieś aftermarketowe felgi o których jakości niewiele wiadomo. Macie duże i ciężkie auto z mocnym silnikiem i chcecie ryzykować i brać jakieś Carbonado? Obecnie w ASO można dostać duży rabat na koła zimowe. Warto zapytać. Ja do G61 kupiłem 19" z oponami Continentala i dostałem rabat z 16500 zł na 11000 zł. Do tego montaż i przechowanie letnich w cenie. Jak sobie liczyłem to kupując samemu felgi porządnej firmy + opony + czujniki nie wyszłoby to wcale taniej jeśli nie drożej. Miałem już kilka razy akcje, że kupiłem nowe opony przez internet i okazało się, że nie da się ich prawidłowo wyważyć. Nawet optymalizacja na Hunterze nie pomagała. Gumy do reklamacji i trzeba się samemu bujać i płacić kolejny raz za wymianę kilka stów. Zdarza się to obecnie bardzo często i to niezależnie od marki opon. Dlatego teraz kupuję stacjonarnie i jak wyjdzie, że coś jest nie tak to firma przynosi drugi kpl z magazynu i sami sobie reklamują. Także nie róbcie gównianych oszczędności bo nie warto.

Jeśli zaznaczyłeś daną opcję na etapie konfiguracji auta to nie masz żadnego ograniczenia czasowego i nie będziesz musiał płacić za żadne subskrypcje. Ja u siebie mam tylko w subskrypcji ostrzeganie o fotoradarach za chyba 200 zł/rok ale ja kliknąłem chyba wszystkie dostępne opcje. To nie jest nawet takie głupie bo jeśli komuś szkoda było przy zakupie wydawać na np: systemy asystujące plus, a jedzie w wakacje w długą trasę to może wykupić sobie tą opcję na miesiąc za 230 zł. Jeśli przez resztę roku za bardzo nie jezdzi w dalekie trasy to będzie to dla niego opłacalne.

Panowie, tak na marginesie to w dupach się wam poprzewracało. Jakby ktoś posłuchał, że X5 jest za małe dla rodziny 2+2 to nie wiem co by pomyślał. 😆 Ja nie wiem jak radzi sobie taka rodzina która ma np. Tiguana? Jak oni dają radę jechać tym do Chorwacji?🙄

A może zobacz jeszcze LR Defendera? Albo np. nowego Dodge'a Durango. Może to i egzotyka ale jak już rozważasz Chińczyka to czemu nie? Można kupić nówkę z gwarancją u dealera w pełnej opcji za 350-400k, miejsca mega dużo, mocne i niezawodne silniki, skrzynie 8hp ZF do tego tani w serwisie w porównaniu z Bmw. Jezdziłem takim i daje kupę frajdy z jazdy. No i można mieć tam 2 osobne fotele z tyłu. Dealerzy montują też do nich instalacje gazowe.

Bo nie są. One nie są nawet lepsze od VW czy Renault. Ze swojego doświadczenia z Chińczykami mogę powiedzieć, że są mistrzami pierwszego wrażenia. Wsiadasz do środka i mówisz WOW! Deska rozdzielcza z przeszyciami, wszystko miękko i ładnie wykonane, duże ekrany, wentylowane fotele i myślisz: kurczę ale super. Za taka kasę? A potem jak zaczniesz się zagłębiać to okazuje się, że te wentylowane fotele maja regulację tylko przód-tył i oparcia, pasażera nie ma nawet regulacji wysokości i nie możesz wygodnie usiąść, multimedia są słabe i nie mają nawet Androida i Car Play, systemy bezpieczeństwa działają fatalnie i musisz je wszystkie wyłączać za każdym razem bo tylko pikają i przeszkadzają, adaptacyjnych świateł nie uświadczysz chyba w żadnym Chinolu, podczas jazdy układ kierowniczy nie daje żadnego czucia, a zawieszenie jest zazwyczaj bardzo miękko zestrojone i boisz się tym szybciej wejść w zakręt. To są auta dla ludzi którzy do tej pory jezdzili np. 10 letnią Astrą. I dla takich ludzi rzeczywiście będzie to przeskok. Albo dla takich którzy traktują auto jak sprzęt AGD, nie znają się na samochodach, nie maja porównania z czymś lepszym i nie wiedzą na co zwracać uwagę. Ostatnio jezdziłem Cherry Tigo 7 w Plug In'ie. Moc coś koło 280KM. Wszystko było fajnie póki jechałem autostradą na wprost. Jak zjechałem w zjazd z prędkością taką jak zazwyczaj wchodzę swoim autem ( bez szaleństw ) podsterowność tego auta lekko mnie przeraziła. To było dla mnie niebezpieczne. W dużej mierze jest to na pewno również zasługa "oryginalnych " opon na pierwszy montaż jakiejś chińskiej marki której nazwy nawet nie pamiętam. Chyba jedyne auto które zrobiło na mnie pozytywne wrażenie w całokształcie to BYD Sealion 7 ( EV 530KM ) kawał świetnie wykonanego auta które całkiem fajnie jezdzi. Chociaż tu też np. miałem gwałtowne hamowanie na autostradzie bo samochód zobaczył cień który rzucał wiadukt na drogę i pomyślał, że to przeszkoda. 🙄 No w naszych samochodach takie rzeczy sie po prostu nie zdarzają. Polecam wszystkim przetestować z ciekawości jakiś chiński model i samemu przekonać się na czym polegają różnice między ich motoryzacją, a naszą.

Jeśli robisz przesiadkę z 6er to X5 nie do końca może ci pasować jeśli chodzi o prowadzenie. To wielki ciężki kloc. Nie prowadzi się zle ale jak lubisz szybciej wchodzić w łuki to niestety do 5er nie ma porównania. Ja dlatego za X5 nie przepadam. Foteli nie porównam ale pozycja za kierownicą jest dużo lepsza w G60. Kolejne minusy X5 to to, że to już stary model i nie długo wychodzi następca, a G60 to świeże auto. Dłużej utrzyma wartość. Nie mówiąc o tym, że X5 kosztuje jednak znacznie więcej niż 5. Na plus dla X5 dodałbym poczucie jakości. Wnętrze w fajnym konfigu robi dużo bardziej luksusowe wrażenie, mamy dużo więcej opcji do wyboru. Ja obstawiam, że jak się przejedziesz to lepiej będzie ci będzie w 5er niż w X5. Tylko nie testuj jakiejś podstawowej wersji tylko szukaj takiej jak chcesz kupić czyli 550e. I jakby co to koniecznie bierz zawias Proffesional ze skrętną osią.

Ale o jakich tańszych producentach mówisz? Bo poza MB, Audi i Lexem nikt nie robi auta tej klasy. Mam okazję często testować samochody różnych producentów i tych tańszych i tych droższych w tym również Chińczyków i uważam, że twoja teza jest trochę na wyrost choć pod pewnymi względami mogę się zgodzić i też nie ze wszystkiego jestem w 100% zadowolony. Niemniej patrząc całościowo dla mnie osobiście auto jest petarda i nie ma dla mnie konkurencji.

Sorry, ale chyba nikt się nie spodziewa tej samej jakości w zestawie gdzie dopłata wynosi 3k jak w zestawie gdzie wynosi 20k. Nawet jakby była opcja za 20k w G60 to i tak zaznaczyłby ja ułamek procenta klientów. Jak patrzę na konfiguracje G60 jakie mijam na ulicach to połowa nie ma nawet M pakietu czy ładniejszego koła. To kogo interesowałby Bowers za 20k? Nie dziwię się że Bmw wycofało to z konfiguratora. Ja tam akurat nic do brzmienia tego zestawu nie mam ale tez nie jestem melomanem. Dopłata była niewielka to wziąłem. Przynajmniej fajnie wyglądają te głośniki.

U mnie również występuje lekkie myszkowanie auta przy wysokich prędkościach ale dzieje się to tylko przy silnym wietrze. Na początku trochę mnie to zaskoczyło bo auto jest ciężkie i opływowe więc spodziewałem się, że nic go nie będzie ruszać. Co ciekawe mam jeszcze X2 F39 w xdrive i tam czy wiatr jest czy nie nawet przy 180 auto jedzie jak czołg. Można puścić kierownicę. Powinno być chyba odwrotnie. Teraz na autostradzie jak mam silny boczny wiatr to włączam prowadzenie po pasie i wtedy jest dużo lepiej. Nie trzeba go pilnować i bardzo ładnie go utrzymuje. Jak nie ma silnego wiatru to auto jest bardzo stabilne. Koła mam 21" z oponami Conti Eco Contact i zawieszenie Proffesional.

Dobra, finalnie zamówiłem w tym samym rozmiarze. Dali fajny rabat, przekładkę i przechowanie letnich w cenie. Fajnie, nie będę musiał tachać tych 21" i nie będą zawalać miejsca w garażu. Dzięki za porady chłopaki😉

Z tymi obwodami przy ogumieniu mieszanym masz rację chociaż w instrukcji nie znalazłem informacji, że do jednych musza być z homologacją, a do drugich nie. Jest ogólna informacja, że BMW "zaleca" opony z homologacją. Wszyscy wiemy, że w razie awarii xdrive'a może być różnie. Jeden i drugi rozmiar dostanę na Continentalu z *. BTW: mój kumpel ma teraz kłopot właśnie z ogumieniem mieszanym do Cayenne. Chce kupić zimówki i nie może znalezć na przód i tył opon jednej firmy nie mówiąc o homologacji Porsche.

Jestem na etapie kupna kół zimowych. Wybrałem 19" Triplex Spoke 933 i mam dylemat czy kupować wszystkie 4szt. w tym samym rozmiarze czy może brać z ogumieniem mieszanym bo w tym wzorze jest taka opcja. Różnica w cenie to nie całe 2k i nie wiem czy jest sens dopłacać bo chodzi mi tu głównie o względy estetyczne bo auto fajniej się prezentuje. W ASO mi odradzali min dlatego, że nie można przy mieszanym zakładać łańcuchów. Czy ktoś z was kupował mieszane koła na zimę?

Tak jak kolega wyżej napisał wszystko jest w porządku. Widać delikatnie uszczelkę. Nie przejmuj się.

Z tego co pamiętam to pisali o tym na bmwblog. Pierwotny zamysł zakładał zmianę wyglądu przodu na neue classe ale zmiana okazała się zbyt radykalna i pociągająca za sobą przeprojektowanie zbyt wielu elementów. Stąd stanęło na tym, że będzie zrobiona tylko kosmetyka, a zmieni się jedynie środek. Muły testowe jeżdżą ale one służą do testowania wielu innych rzeczy i tym obecnie nie ma co się sugerować.

To IX3 dla mnie wygląda całkiem niezle ale jakby G60 LCI miało mieć taki przód... no to nie wiem🙄 Na szczęście czytałem, że takiej zmiany jednak nie będzie i ma być przeprowadzona tylko lekka kosmetyka jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny. Za to w środku będzie już "panoramic vision". Mam też nadzieję, że nie zaczną obszywać deski i boczków tą gównianą tkaniną za którą w X3 trzeba jeszcze dopłacać 2,5K jako za "Premium". Ja bym dopłacił żeby tego nie mieć. Tragedia.

Właśnie, jeszcze nigdy mi się w moim aucie nie zdarzyło żeby kazał mi patrzeć na drogę. Nawet jak dłuższy czas grzebałem na ekranie podczas jazdy. Jeżdżę czasem autami innych marek i np. w japońskich, koreańskich nie mówiąc o Chińczykach to na chwilę odwrócisz wzrok od drogi i od razu alarmuje: patrz na drogę!, patrz na drogę! Jechałem ostatnio nowym Volvo EX30 i tam nie mogłem mieć nawet okularów przeciwsłonecznych bo nie widział oczu i co chwila: patrz na drogę! Najgorsze, że w czasie tego komunikatu wyciszał jeszcze radio. No szlak człowieka może trafić. Musiałem zdjąć okulary. Trzeba docenić, że BMW są wyjątkowo mało upierdliwe jeśli chodzi o te wszystkie systemy bezpieczeństwa i dobrze to wszystko działa.

Ale tu nie trzeba niczego ratować. Auto na całym świecie sprzedaje się doskonale. Lepiej niż G30, a w Polsce jest 2 najlepiej sprzedającym się modelem BMW. Co wychodzi jakiś nowy model to okazuje się sukcesem sprzedażowym mimo biadolenia ludzi którzy w większości i tak nie mają zamiaru go kupić.Jakoś E-klasa która moim zdaniem wygląda super i jest ładniejsza od G60 jest ze sprzedażą daleko w tyle.

Widzę, że to zawieszenie jest tylko do 550e. Podejrzewam że ma to zrekompensować wyższą masę tej wersji żeby prowadziła się tak samo dobrze jak odmiany czysto spalinowe. Bo niby dlaczego nie ma tego w innych wersjach? Nie wiem czy jakbym miał wybór to dopłacałbym jeszcze 8k żeby mieć to zawieszenie. Do jakiejś M-ki może mieć to sens. 5er to autostradowe auto i nie lata się tym po ciasnych winklach więc nie wiem czy wykorzysta się jego potencjał. Wg mnie zwykłe Professional w zupełności styka. Na marginesie to wolałbym 540d niż 550e.

Dokładnie tak. Jedz do ASO i zgłoś problem. Możliwe, że od razu będą wiedzieli o co chodzi bo może już mieli takie przypadki. I nie martw się bo na pewno cię za to nie policzą. Akurat BMW ma bdb obsługę gwarancyjną. Lepszą niż w Mercedesie. Nawet po gwarancji przy regularnym serwisie potrafią pokrywać koszty.