_Kris_

Jeśli właściciel odpalał autko na benzynie, podróżował w przyzwoitym procencie na niej to nie ma co narzekać, bo najprawdopodobniej wszystko będzie ok. To takie wróżenie z fusów, rozumiesz. Od myślenia czy ma gaz czy go nie ma bardziej skupiłbym się na organoleptycznym sprawdzeniu, już na miejscu, blach (to, że był bity to pewne, trzeba spojrzeć czy szpachlu za dużo nie ma) i ogólnego stanu silnika (M50b25 to super jednostka, ale jej idiotoodporność też ma swoje granice tym bardziej na gazie). Koleś założył gaz niecały rok temu i już sprzedaje, więc jest to podejrzane. Do niedawna miałem dokładnie takie samo auto, szukałem go ponad rok temu i z doświadczenia wiem, że w większości to szroty, więc uważaj. Tak od siebie dodam, że jeśli kupiłbym autko z dobrą instalką (a sekwencja to jest dobre rozwiazanie w R6) to jeździłbym już na nim, zawsze to 40-50% niższe koszta podróżowania. Jeśli chciałbym jeździć na benzynie zdecydowanie szukałbym autka bez gazu. Pozdrawiam.

Pewnie, że można wyrzucić gaz, choć ja, ze wzglądu na awersję do gazu, osobiście auto wcześniej zagazowanego bym nie kupił.

tora, przecież w sprincie do setki 650i zniszczy 535d. Z resztą ten pierwszy to sportowy, rasowy potwór, drugi to oszczędny i dynamiczny diesel, więc nic dziwnego.

Tutaj nie chodzi o sprint do setki tylko o odczucia. To normalne, że jeżdżac sobie po mieście, nie kręcąc silnika diesel wydaje się mocniejszy. Dobrym przykładem są E39 528i i E39 530d. Ten drugi ma gorszy czas do setki (tylko pół sekundy, ale jednak), ale podczas codziennej eksploatacji wydaje się, że jest odwrotnie.

Concept był fajny, ale wiadomo było że nie wejdzie do produkcji, ponieważ taki kształt dachu ograniczałby ilość miejsca z tyłu, a to przecież podstawa w "siódemkach". Ponadto w tym segmencie funkcjonuje pewien styl budowania aut, wersja koncepcyjna była zbyt śmiała i sportowa. Szkoda, może w nowej "piątce" zastosują coś z tej wersji.

Jak widać - najciemniej pod latarnią. :lol:

Fakt, że V8 ma mocny dół jest poza sporem. Nie zmienia to jednak faktu, że 650 ze swoimi 490Nm osiaga je dopiero przy 3400 obr./min. Nie wiem jak wygląda wykres z rozdziałem tego momentu, ale przy 1500 obr. kiedy auto rusza wykorzystuje jakąś część tego, którym oczywiście można na spokojnie spalić gumę. Nijak ma się to jednak do możliwości diesela w tym zakresie obrotów. 535d ma ... 560Nm przy 2 tys. obrotów, stąd ta różnica w odczuciach startując z niskich obrotów.

Dobre :mrgreen: W takim razie patrz na to: Nie pisze się "acha", tylko "aha". "Acha" to trzecioosobowa forma czasownika "achać" ("zachwycać się") pochodzącego od wykrzyknienia "ach!". W Twoim przypadku został użyty wykrzyknik sygnalizujący przypomnienie sobie czegoś (przykład: "Aha, jeszcze jedno!"). Dziękuję, no offence. :8)

A miało być tak pięknie... i znowu wyszło monstrum. Wygląda jak skrzyżowanie S-klasy z Chryslerem. Nerki rodem z allegro...

Wydawało Ci się tak przez duży moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach. Trzeba było 650 wkręcić na 4 tys. obrotów, ruszyć i tak ja utrzymywać, doznałbyś nieco większego szoku niż w dieselu. Przy obrotach, przy których diesel działa już pełną mocą, wolnossąca benzyna dopiero budzi się leniwie z letargu, tak to już jest.

To nic, widziałem kiedyś auto u lakiernika, żółte Renault Megane całe poobijane, zapewne jakimś kijem albo prętem. Oprócz malowania trzeba było narzucić jeszcze warstwę szpachlu na całe auto.

Powiem Ci, że te wszystkie uniwersalne zestaw wyglądają dokładnie tak samo, podejrzewam że są robione w tej samej fabryce i sprzedawane pod różnymi nazwami, zależnie od importera. Szukaj zestawów kompletnych (zdarza się, że niektóre nie mają mocowań na przetwornice, choć mi akurat nie były potrzebne) i sprzedawców u których będziesz mógł ewentualnie reklamować produkt (czyli doświadczonych allegrowiczów). Pozdrawiam.

jekop lepiej szukaj auta z klimą, będzie droższe od tego bez niej o 1000-1500 zł, a kupno wszystkich gratów, podłączenie tego wyjdzie Cię 2 razy więcej. Dodatkowo kupa jeżdżenia, załatwiania i brak gwarancji, że to będzie działać teraz i za rok.

Samopoziomowanie po uruchamieniu silnika mają wszystkie lampy po lifcie (z ringami) w standardzie, więc można powiedzieć że brakuje mi tylko spryskiwaczy, choć tak naprawdę i tak rzadko bym je używał. thenygoos, rozumiem Twój negatywny stosunek do tego typu uniwersalnych zestawów, ja też taki miałem dopóki nie nabyłem tych HIDów. Muszę stwierdzić, że to był jeden z najlepszych i najtańszych jednocześnie zakupów do auta w moim życiu. Podłączenie w 30 minut, super efekt wizualny, jeszcze lepsze oświetlenie drogi, dodatkowo nikomu to nie przeszkadza, same plusy za śmieszne pieniądze. Co do zestawu to ja kupiłem dokładnie taki sam jaki można dostać na tej aukcji : http://www.allegro.pl/item394050808_xenony_h1_h7_zestaw_hid_ksenony_6000k_nowe_fv.html Polecam 6000k.

znawca - z przednimi nic nie mogę zrobić, bez wzglądu na to czy szyby są przyciemnione piecowo czy folią (to jest tylko kwestia estetyki), bo przepuszczalność musi być 70% (a fabrycznie właśnie tyle jest) i jeśli będzie mniej zabiorą mi dowód i będę musiał wymieniać ... całe szyby. Z resztą to też zbyt fajnie nie wygląda jak przednia szyba jest jasna, dwie przednie, boczne lekko przyciemnione, a tylnie czarne. Cały czas myślę nad tą roletą uniwersalną, ponieważ każda półka w E39 wygląda z zewnątrz tak samo i jest przygotowana wnęka na montaż rolety elektrycznej również, gdy jej nie ma. Można tam przykręcić dół manualnej rolety i w sumie nie będzie widać różnicy. Pozostaje fakt, że ja tej rolety ani razy w roku nie będę składał, więc w sumie po co mi elektryka i wydawanie na jej kupno i montaz grubej gotówki. Ciężka sprawa. Zwykła : http://img55.imageshack.us/img55/4764/zztm7.jpg Elektryczna : http://img375.imageshack.us/img375/3241/zzaiy4.jpg

Przednie, zaraz po zakupie, właśnie zerwałem (miały przepuszczalność 25%). Super sie prezentowało, ale nie chciałem problemów z policją czy przy przeglądach. No i teraz mam dylemat, zrywać do końca wszystko i montować roletę czy zostawić. :)

Tylko, że ja właśnie zamierzam zastąpić przyciemnione szyby tą roletą. Dużo roboty z tą orginalną jest, zakładanie allegrowej też mi sie jakoś specjalnie nie uśmiecha. Z każdą godziną przekonuję się jednak do pozostania przy ciemnych szybach, tym bardziej że w przyszłym roku zamierzam auto mocno zglebować i założyć 19-calowe Dotz Mugello, a wtedy ciemne szybki mogą się fajnie komponować do agresywnych felg. Z drugiej strony taki styl gangsta nie zawsze jest "potrzebny", sami rozumiecie - skojarzenia. Oprócz tego jasny przód i ciemny tył wizualnie z boku nie zachwyca.

Nie myślałem o elektrycznej, ponieważ : 1. Roleta zawsze będzie zaciągnięta, ponieważ będzie zastępowała przyciemnioną szybę, ponadto zawsze cofam na lusterka i mam czujki parkowania, więc nie będę musiał jej chować co chwilę. 2. Ważniejsze, to sie wiąże chyba z jakmiś przeróbkami, trzeba podłączyć gdzieś kable, przyciski itd., nie wiem, nie robiłem tego nigdy.

Może spojrzał i pomyślał "o cholera, prezydent" i uciekł. :8)

No w porządku, ale skąd wziąć półkę z manualną roletą jak widzę tylko elektryczne w sprzedaży do sedana?

Zawiść albo autor tematu komuś podpadł. :?

Zastanawiam się nad odchamieniem mojego auta (folie z przednich szyb po poprzednim właścicielu już zerwałem, został tył przyciemniony na 70%), myślę nad zerwaniem folii i wstawieniem jakieś rolety. Problem w tym, że nigdzie nie ma manualnej, tylko elektryki z półką. Co myślicie o czymś takim (oczywiście w odpowiednich wymiarach). http://www.allegro.pl/item389071856_roleta_przeciwsloneczna_carpoint_110_58_95_trapez.html ?

Jeśli nie doszło do podkładu to można spolerować. Jeśli doszło to polerka tylko delikatnie zmniejszy głębokość rysy. Pozostaje tylko kredka na zamaskowanie albo specjalne farby, które stosuje się na zaprawkę z pędzelkiem. Będziesz malował całe auto? :shock:

Dokładnie. Ponadto spalanie to sprawa względna, bo E39 3.0 może spalić w mieście tak jak 2.8 nawet 11 litrów jak nie będzie ruchu w godzinach nocnych, ponieważ miasto to nie tylko korki, ale wiele ulic gdzie można jechać dłuższy czas ze stałą prędkością, a wtedy chwilowe spalanie 8 litrów to norma jadąc np. na 4 biegu 70-80 km/h. Mowa jednak o średnim spalaniu przy dynamicznej jeździe (czyli normalnym naciskaniu na pedał gazu, a nie jego muskaniu i zmianie biegu przy 2 tys. obr./min.) w mieście kiedy nie jesteśmy sami, są światła itd. Wtedy takie V8 3.0 na bank bierze katalogowe 16 litrów, czy nawet więcej jak twierdzą niektórzy właściciele tych aut z tego Forum. Z resztą nie oszukujmy sie, jeśli 2.8 w E39 pali w mieście 14-15 litrów, to cięższa o ... 300 kg 7-mka z małym, benzynowym potworkiem 3.0 V8 ma palić 12-13? :D Cóż, coś za coś.

kris widze ze nadchodzi czas zmienic auto, bo w opisie sama benzyna :twisted2: :wink: Myślałem o 3.0d, ponieważ nie mam jakieś awersji do ropniaków, a spalanie 10 zamiast 14 litrów w mieście byłoby mile widziane. :) Kocham jednak BMW za charakter, dźwięk, za niezniszczalność i idiotoodporność. Diesel jednak wymaga troskliwej opieki i traktowania, poza tym klekot zamiast melodii, nie dla mnie, jeszcze nie teraz.