_Kris_

o -20mm

Dymek ludzie mają rację, bo 18-nastki na oponach 235/40/18 zmniejszają komfort praktycznie do minimum, wiem co piszę, sam takie mam i jest twardo (a jeszcze nie założyłem sportowej zawiechy :) ). Na kołach 235/45/17 będzie delikatnie bardziej komfortowo (jeśli w ogóle odczujesz różnicę), sam musisz się jednak zastanowić czy te minimum warte jest rezygnacji z wyglądu autka, bo 17-nastki, z oczywiście całym szacunkiem dla ich użytkowników, nie mają żadnej prezentacji w E39, a te felgi, które Ci sie podobają a la m6 wyglądają wręcz mega komicznie w tym rozmiarze, nie przesadzam. :roll2:

Z tą jazdą przepisową jest trochę śmiesna sprawa, raz w życiu przejechałem 140 km do domu przepisowo (pierwszy dzień po odebraniu prawa jazdy wiele lat temu), wyprzedzała mnie nawet ...straż miejska, ludzie patrzyli na mnie jak na idiotę, a w jednej mieścinie, niewiele brakowało, aby kierowca TIRa, w końcu wyprzedzając, zepchnął mnie ze ze złości do rowu naczepą.

Zmieniły się przepisy jakiś czas temu, zgodnie z nimi zamienniki mogą być również brane pod uwagę i jest to wykorzystywane przez TU ze wzgledu na ich dużo niższą wartość. Tak na marginesie orientujecie się jak można zdobyć kosztorys od ASO, które nie znajduje się blisko nas? U mnie najbliższe ASO jest oddalone dokładnie o 140km, można to jakoś telefonicznie załatwić czy trzeba podjechać osobiście autem i wtedy dopiero zrobią wycenę?

Te z linku są właśnie włoskie, ale jeśli chodzi Ci tylko o wzór to hmm... generalnie wzór jest bardzo ładny, chętnie założyłbym je do jakieś sportowej Coupetki, ale jak dla mnie one w ogóle nie pasują do limuzyny E39, no ale to Tobie mają się podobać, o gustach się nie dyskutuje. :wink:

Dziełem którego z Forumowiczów jest ta prowokacja? :mrgreen: Przyznać się. :mrgreen:

Ja swoich 18-nastek jeszcze nie prostowałem. Ja ktoś traktuje autko jak służbowego żuka to niech sobie odpuści coś większego niż 16-nastka, bo co roku będzie prostował felgi. Ludzie prostują 15-calowe felgi, więc wszystko zależy od stylu jazdy, jakości felgi i opony. Poza tym z tym obniżeniem komfortu pomiędzy 17-nastką i 18-nastkę to bez przesady. Różnica w komforcie jest między kołem 225/60/15, a np. 235/40/18, gdzie profil opony spada ze 131mm do 94mm i jest to bardzo odczuwalne (szczególnie na wszelkiego rodzaju garbach i większych koleinach), a nie pomiędzy 235/45/17 i 235/40/18 gdzie różnica profilu wynosi 12mm i odczucie jest minimalne. Tu i tu jest twardo, jedno i drugie sprawia że cierpi zawieszenie, a różnica w wyglądzie bardzo duża. Co do ET to przy 8,5 calowej feldze Et15 jest ok do E39. Znajomy ma 19-nastki 8,5 cala z ET15 na oponach 235/35/19 z obniżonym przednim zawieszeniem o blisko 5 cm i nic nie trze. Dymek442 zastanów się jednak nad tymi felgami a la M6. Są to "włoskie" podróbki, ich jakość nie jest najlepsza, lubią się giąć a dodatkowo E39 swoje waży. Wiadomo, wyglądają ok i CCC, ale później możeć mieć klops przy ich użytkowaniu i problem ze sprzedażą.

Coś w tym musi być co piszecie, wszyscy wsiadając do mojej E39 są totalnie zdziwieni, że to auto jest z 97 roku. E39 to niby stary model, ale zadbanego, w odpowiednim kolorze i ze wszystkimi elematami poliftowymi na spokojnie można bez wstydu postawić obok innych 2-3 letnich autek czołowych marek, nie wspominajac już o Francuzach i Japończykach i to mi się podoba.

Dymek442 jeśli masz teraz 16-nastki to po zmianie na 17-nastki nie odczujesz zbytnio wizualnie różnicy. Felgi a la M6 wyglądają przy tym rozmiarze bardzo skromnie, 18-nastka już ciekawiej, ktoś z Forum ma właśnie takie felgi w rozmiarze 18-cali na swojej białej E39, możesz poszukać. Ponadto 17-nastki same w sobie nie są małymi felgami, w E36 wyglądają całkiem całkiem, jednak przy gabarytach E39 gubią się i wyglądają jak 16-nastki. Cóż takie auto, 18-cali groźnie brzmi, ale w E39 to standard jeśli mają się dobrze prezentować. Sam mam w tej chwili 18-nastki i są w sam raz, ani za duże, ani za małe, w przyszłym roku zakładam jednak 19-nastki, wtedy dopiero felga będzie się rzucała w oczy... Co do komfortu to na 17-nastkach i oponach 235/45/17 profil opony ma średnicę 106mm, przy 18-nastkach i oponach 235/40/18 profil wynosi 94mm czyli jakaś drobna różnica podejrzewam będzie w komforcie, choć pewnie większosć jej nie odczuje. Wizualnie 17-nastka na takich kołach jednak wygląda bardzo średnio ze wzgledu na duży balon i swój rozmiar przy E39, 18-nastka już się bardzo dobrze prezentuje.

Przy tak popularnym utworze "Dziewczyna gangstera" (eska) teraz znowu wszystkie Bumki są mafijne. :wink: A tutaj wyczerpujący opis: http://moto.allegro.pl/item407607306_b.html

Dobre. :lol: Przyszły właściciel będzie się głowił. :8)

Panowie jak wygląda cała ta procedura zwrotu kasy z czyjegoś OC? Przyjeżdża policja, sprawca dostaje mandat i co wtedy? Jedzie się później z jakimiś dokumentami do ubezpieczyciela? A co jeśli jest to np. Link4, wysyła się coś? Wiadomo, że później kontaktujemy się z rzeczoznawcą, można robić naprawę bezgotówkową lub w ASO ale co jeśli najbliższe ASO jest 110 km od nas? :) Pytam, bo dobrze by było nie popełnić jakiegoś błędu po wypadku, żeby nie stracić kasy. Wiem, że najlepiej wzywać policję, bo bez tego mogą być problemy z wyciągnięciem od TU pieniędzy.

Tak obserwując alkomaty na allegro ---> http://www.allegro.pl/search.php?string=alkomat&order=b niektóre są nawet wielkości 1 paczki papierosów. :)

Alkomat mierzy ilość alkoholu w wydychanym powietrzu, a nie we krwi. Byłeś bezpośrednio po piwie, byc może to spowoadowało taki wynik. To jest tak samo jak z czekoladkami z zawartością alkoholu. Zjesz pół pudełka, dmuchasz i okazuje sie, że jesteś kompletnie narąbany wg alkomatu. :)

Dokładnie tak, nawet w dziale obsługi klienta nie czarują, jeśli auto jest przystosowane do paliwa 95-oktanowego i nie więcej to nie warto tankować 98-oktanowego, gdyż nie będzie różnicy. Wracajac jednak do tego nieszczęsnego Shella tam jest tylko 100-oktanowe, nie ma 98-ki, więc też nie ma wyboru, aby cieszyć się pełnymi możliwosciami silnika, chyba że inna stacja. :wink: No i pozostaje fakt, iż ta na pewno jest ciągnięta prosto z Niemiec, sam zrywałem plomby :), a nie gdzieś rozlewana w Polsce i w tajemniczych miejscach również uszlachetniana.

skidmarks z Twojej wypowiedzi wynika, że nie zgadzasz się z teorią producenta naszych Beemek, że osiągają one (wybrane silniki) 100% mocy i momentu oraz deklarowane spalanie jedynie przy paliwie 98-oktanowym. :) Komputer miałby się "dostosowywać" i auto ma mieć osiągi takie same na 95-tce i 98-ce? To nie tak. :wink: Co do wydechu masz rację. Kiedyś jeżdżąc na Eurosuper 95 swoim pierwszym autem miałem cały wydech osmolony pomarańczowym nalotem. Po przesiadce na V-Powerka osadu było co raz mniej, aż w końcu zupełnie zniknął i nie musiałem po każdej jeździe czyścic szmatką wydechu. :) To w sumie był początek mojej sympatii do tych paliw.

Wielkie dzięki! :wink:

Muszę przyznać, że cieżko się z Tobą dyskutuje, jednak te problemy czytania ze zrozumieniem zwalam na słoneczny dzień, więc czuj się usprawiedliwiony. :wink: 4-5% udział w sprzedaży ma V-Power Racinga, natomiast ponad 30% ma reszta paliw z rodziny V-Power (V-Power Diesel i V-Power 95). Amen. :wink:

Najwyraźniej Pan podkomisarz nie zna taryfikatora. Zresztą nie ma się co dziwić, bo w tym kraju nawet Prezydent, profesor prawa nie potrafi zrozumieć konstytucji. http://www.grupa33.jgora.pl/Article214.phtml Ten tekst z przytoczonego linku powstał jakiś czas temu, o jego aktualności jednak świadczy niedawno wyemitowany program w telewizji (miesiąc temu), gdzie policjanci ze Szczecina potwierdzali wysokość grzywny, czyli 500 zł. Być może dorzucają jeszcze za coś albo kierują się innym paragrem. Trzeba by było ich o to zapytać.

Procentowy udział w sprzedaży paliw z rodziny V-Power wynosi powyżej 30% w górę, a ruch, przynajmniej u mnie, na stacji Shella jest spory, więc Twoja teoria poległa.

Serie V-Power czy Ultimate lub Verva to tzw. paliwa uszlachetnione mające zwiększać moc i zmniejszać spalanie. Środki oczyszczajace paliwo mają likwidować nagar w silniku i przez to przywracać jego pełną sprawność po dłuższym stosowaniu. Tyle reklamy. :8) A tak z życia, podjeżdżając do dystrybutora np. na Shellu można zauważyć róóżnicę pomiędzy np. V-Power 95 a Eurosuper 95 czystością pistoletu. V-Power 95 jest czysto biały, Eurosuper ma żółty nalot. Lubię swoje auto, wiec mi to wystarcza. Problem polega jednak na tym, iż ludzie spodziewają się jakiś cudów, że zatankują sobie pełny bak V-Powera i zrobią ze swojego Fiata - Lamborghini, spalania zmniejszy się o 50%, a to wszystko ... dopłacając 20 groszy do litra. :D Później wchodzą na Forum i wypisują, że tak naprawdę to wielka ściema i gó.. Z autka nie zrobiło się M5, przestaję tankować! Dajcie spokój. :wink:

Polecam lekturę: http://www.kmp.szczecin.pl/ruchdrogowy/2R_porady_4.htm#szyby

To że na polskim 98-oktanowym paliwie jeździ się tak samo jak na niemieckim 95-oktanowym, a na polskiej 95-tce jak na niemieckiej 91-ce to już z dziada pradziada jest przekazywane. Sam tego doświadczałem podczas wizyt na zachodzie. Nie mniej jednak u nas 95-oktanowe nigdy nie ma więcej oktanów niż 98, więc te podnoszenie osiągów poprzez zmianę LO paliwa nie jest już taką zupełną bajką. Wracając do Racinga z Shella to warto wspomnieć, iż to paliwo jako jedyne jest importowane z Niemiec, stąd też jego cena. Nigdy mnie nie zawodziło i nawet nie chce mi się wracać do polskiego i zastanawiać się czy kiedy tankowałem, ajent był przygotowany na kontrolę NIKu czy nie.

Kolego, przecież ja to napisałem do progressowego, żeby pokazać jakie paliwo może tankować do swojego bolidu i jakie będzie miał przy tym efekty wg producenta, a nie do Ciebie. :mrgreen: BMW jasno przekazuje użytkownikom jego samochodów i wybranych silników, że to przy paliwie 98-oktanowym autko osiąga swoją maksymalną moc. Na Shellu jednak NIE MA paliwa 98-oktanowego, jest tylko 100-oktanowy Racing. Jeśli ktoś chce uzyskać maksymalną moc w swoim aucie (zależnie oczywiście od silnika) musi więc lać to paliwo u tego dystrybutora. Cała dyskusja zaczęła sie od tego, że stwierdziłeś, iż zmyślam sobie iż paliwo 98- oktanowe nie bedzie pozytywniej oddziaływało na silnik R6 autora topicu niż 95, później się z tego wycofałeś, gdyż okazało się, że nie zrozumiałeś o czym dokładnie pisałem. Teraz wkraczamy w sens tankowania innych niż zwykłe paliwa, a przecież nikt Cię nie przekonuje do niczego itd. Ja mam swoje zdanie na temat tych paliw i nie żałuję na nie pieniędzy z pozytywnym efektem. Jeśli masz inne opinie, nie wierzysz, nie chcesz go kupować tankuj to na co masz ochotę i ciesz się jazdą. Pozdrawiam.

Ładnie, gustownie, choć z przyciemnionym przodem byłby dużo lepszy efekt, ale też możliwe dużo częstsze kontakty z niebieskimi. :wink: