radamanthyspl

Nakłamałem. Nie widzę żadnej opcji by ustawić zrzut obrazu z określonych kamer. Dodatkowo tez po wpięciu pendrive’a nie jestem w stanie uruchomić nagrywania ciągłego - wciąż jedyna dostępna opcja to 30+30s.

Jedną uwaga - gdzieś kiedy czytałem że rozdzielczość wynikowa jest zależna od ilości kamer z których zrzucany jest sygnał - czyli innymi słowy obraz z 4 będzie o połowę gorszej rozdzielczości niż z zapis z kamery przedniej i tylnej. Ja jeszcze nie miałem okazji potestować, ale zachęcam do sprawdzenia czy nie bedzie lepiej po zmianie ilości kamer, z których nagrywany jest obraz.

Ok, potestuje na jakims nierzucajacym sie w oczy nano.

Ciekawe, testowales moze? Zastanawia mnie mnie, co sie dzieje po zapelnieniu pendrive (zaczyna nadpisywac, czy zatrzymuje zapis)? Jesli leci w kolko, moze to byc idealnie kompromisowy substytut rejestratora jazdy.

Jasne, gdyby to było ubezpieczenie, kwestia nie podlegałaby żadnej dyskusji, bo przepisy stanowią jednoznacznie co się dzieje w opisanych scenariuszach. Zastanawia mnie jedynie, czy tutaj jest przewidziane jakieś bardziej pro-konsumenckie podejście do kwestii rozliczenia w sytuacjach niestandardowych.

Nie znam specyfiki handlu samochodami w Polsce, ale myślę, że ta kwestia jest bardziej złożona - gwarantem jest raczej importer, gdyż to on wprowadza samochód do obrotu na dany rynek i występuje jako strona umowy. Jeden rynek, adekwatnie mniejsze obroty - presja na ograniczanie kosztów proporcjonalnie większa. Domniemuję też, że jeśli importer nie jest w stanie udowodnić ponad wszelką wątpliwość wady fabrycznej/materiałowej, producent nie będzie chętny ponieść kosztów, ergo - koszt naprawy zatrzyma się na importerze/dystrybutorze. Moja doświadczenia w tej materii są skromne, ale pozytywne - dwóch producentów, dwie wady nie podlegające absolutnie żadnej dyskusji - naprawa bez zająknięcia.

@Kingu dopóki zdarzenie objęte ubezpieczeniem może wystąpić, korzystasz z ubezpieczenia, natomiast za okres od momentu, od którego nie jest to możliwe należy się zwrot proporcjonalnej części składki, chyba że skonsumujesz całość sumy ubezpieczenia (patrz sprzedaż vs szkoda całkowita). Tutaj podobnie - przy BRI wykupujesz dodatkową ochronę, ale ze swej natury można ona obowiązywać tylko tak długo jak przedmiot ochrony nie został objęty szkodą całkowitą. Jeśli po wykupieniu gwarancji na 4 lata, po upływie 3 nie masz możliwości z ochrony dalej korzystać, to jednak występuje tu pewna dysproporcja w układzie korzyści między stronami - jedna pobrała pełną opłatę, druga nie ma możliwości z ochrony skorzystać. I w nawiązaniu do jednego z komentarzy - to właśnie dobrowolność zakupu ma tutaj kluczowe znaczenie. 7 lat dane od producenta wraz z samochodem może sobie przepadać, ale fakt że za konkretną cenę dokupuje się dodatkową usługę sprawia, że mamy do czynienia z zakupem, który nie ma szansy zostać w pełni wykorzystany. Z BSI podobnie, choć nieco inna natura produktu - nie zabezpieczasz sie, tylko wykupujesz w miarę konkretne usługi z wyprzedzeniem. Faktem pozostaje jednak, że pakiet serwisowy na usługi może zostać wykorzystany dopóki samochód jest w użyciu - zapłaciłeś za usługę która obiektywnie nie może zostać wykonana - na logikę, jakiś zwrot się powinien należeć, przecież to nie jest tak, że płacisz 10% wartości potencjalnych przeglądów (taki wydatek możnaby przeboleć idąc po linii - czasem będę do przodu, czasem stracę), tylko nieomal pełną ich wartość.

Szanowni, czy ktoś przerabiał na własnej skórze lub ma jakiś szczegółowy wyciąg z warunków i może podzielić się tym, czy można dochodzić zwrotu niewykorzystanej części pakietów BRI/BSI w przypadku gdy stwierdzona zostaje szkoda całkowita lub auto bezpowrotnie przepadnie? Z ubezpieczeniami różnego typu sprawa jest jasna - niewykorzystana część składki zgodnie z przepisami jest do zwrotu, a mam wrażenie, że tutaj w materiałach dosyć sprytnie pomija się taką ewentualność. Każdy pakiet pewnie trochę inaczej się "liczy", ale zarazem wyliczenie kwoty usług lub ochrony gwarancyjnej, których nie da się już wykorzystać ze względu na okoliczność obiektywną, nie jest jakąś wyższą matematyką.

Nie wiem, czy to dokladnie to gdyż oczojebne kolory to nie moja wrażliwość, ale cos w ten desen jest tez w Warszawskim Inchcape na stojacym na ekspozycji M2.

Ok, dzieki! Rozumiem, że to nie ma w takim razie większego znaczenia to, czy skalibruje się automatycznie, czy ręcznie? I nie ma wpływu na nic ponad to, że w przypadku kalibracji manualnej trzeba po prostu znać wymiar kół, które są aktualnie założone?

Poruszasz ciekawy temat - mam zalozone zimowki w serwisie i moge jedynie ustawic recznie rozmiar, zeby przestalo walic bledem. Proba kalibracji automatycznej konczy sie zawsze bledem elektroniki RCS przy 60-70% postepu. Czy to znaczy, ze czujniki nie zostaly poprawnie sparowane przy przelozeniu?

I chyba ja zrobię podobnie. Testowałem dziś ze skrzynią w trybie sport, niby spoko, ale wkurzają mnie wyższe obroty, niższy bieg w trakcie jazdy. Znam marki gdzie te różnice są bardziej irytujące (ktoś powie - lepsze, bo tryb sport powinien dawać inne odczucia), ale tutaj nie generuje mi to rozwiązanie korzyści, które równoważą wady - czyli dzieje się za dużo jak na samo wyłączenie SS, chociaż przyznaję, że samo przełączenie skrzyni jest eleganckim rozwiązaniem.

Jesli telefon jest nowy, przeszedles przez wszystkie typowe kroki wymagane do dzialania carplaya? Dzialajace siri, wlaczone wifi etc.

Wiadomo cos wiecej? Ciekawi mnie skad taka decyzja.

Na dana podroz byloby ok, juz sie zdazylem przyzwyczaic do koniecznosci wylaczania ss za kazdym razem (inne marki), niemniej tu kolega ma mysli chyba benzyne? W menu diezlowym w X5 nie widzialem nic, co pozwoliloby wylaczyc ss chocby jednorazowo. Pozostale patenty sprawdze, dzieki!

Jeszcze tylko przydalby sie podobny patent na start/stop...

Malo prawdopodobne, auta wprowadzone do sprzedazy przed wejsciem w zycie regulacji nie zostana "wzbogacone" po fakcie.

Wepnę się w wątek, bo kompletnie sie pogubiłem w kwestii podgrzewania kierownicy i foteli. Czy jest jakieś globalne ustawienie, które właczy grzanie w określonych, domyślnych warunkach? Natomiast jeśli ktoś ma inne preferencje to można się pobawić ustawieniami w menu klimatyzacji, i wtedy te warunki brzegowe można sobie przesuwać, niemniej jakieś tam wyjściowe paramerty są założne bez wględu na użytkownika? Instrukcja jest niestety bardzo skąpa w informacje w tej materii. Pytam, gdyż mam wrażenie, że pamietam jak parę tygodni temu, kierownica się nagrzała sama po nocy na mrozie. Kojarzę też wrażenie, że fotel się nagrzewa. Nie udało mi się jednak tego odtworzyć wiarygodnie i niepodważalnie od tamtego czasu bez wględu na tempreaturę na zewnątrz. W menu nie grzebałem, nic nie zmieniałem, widzę że automatyczne działanie grzania kierownicy i foteli jest wyłączone, ale i musiało być wyłaczone i wtedy, gdy kierownica sama się nagrzała. Zanim zacznę ustawiać preferencje, chcę się upewnić, że system nie działa w tle tak czy inaczej.

Do tego dodałbym jeszcze fakt, ze przy streamingu jakosc domyslnie jest obnizana/ustawiona na nizsza, gdyż ciągnięcie zwiekszonej ilości danych przy formatach losless przez siec komorkowa w wielu scenariuszach nie bedzie miala sensu.

A tak to ok, nie brałem pod uwagę hamowania

Skrętna oś jest, nie wiem, jak byłoby bez, ale auto odbieram jako zaskakująco zwrotne, co nie oznacza, ze parkowanie nim jest banalne. Na pewno wziąłbym ponownie. I nie, nie da się wyłączyć. Drugi raz pilota nie wezmę, do tej pory nie udało mi się sparować go z żadną bramą. HK - gra ok, nie oszałamia, ale i nie mam mu nic do zarzucenia. Co do podłogi w bagażniku, biorąc pod uwagę że i tak jest gotowa do włożenia tam koła, zakładam, że nic się nie zmienia w kwestii siłowników jeśli weźmiesz dojazdówkę. Moim zdaniem jednak przy oponach RF to zbędny balast i zabiera przestrzeń którą można wielorako wykorzystać.

Czy taka wymiana i wpis przesuwają interwał właściwy i mają wpływ na moment, w którym system krzyknie o przeglad, ktory pokrywa pakiet przeglądów BSI?

Z ciekawości - co to zmienia? Lekki box pofrunie dalej i może mniej szkód wyrządzi gdyby go wyrwało, ale opory stawia takie same i siły które na niego działają w żaden sposób nie będą zależne od tego, co wsadzisz do środka, przy założeniu, że pudło pozostanie na swoim miejscu w trakcie jazdy.

Mi pomaga zawieszka w widocznym miejscu. Coś co nie blokuje widoczności a nie da się przeoczyć, gdybym nawet zapomniał o boxie. Banalny patent, a podobnie jak Ciebie kolega, uchronił mnie przed wbiciem się w bramę garażową.

Ruch samochodu jest chyba opcjonalny, tyle że pochylenie auta musi wynosić 15 stopni i więcej. Technicznie powinno się jednak dać to zaobserwować przy otwartej rolecie, jesli ktoś się uprze.