Shudder

Jak wchodzisz w tryb żeglujowania to turbina również się zatrzyma bo nie będzie spalin, które mogłyby ją napędzać. Więc jeżeli jedziesz spokojnie po mieście i wejdziesz w tryb żeglowania to może nie będzie to miało tak dramatycznych skutków jak mogłoby się wydawać. Co innego przy jeździe autostradowej albo wejściu w tryb żeglowania po pałowaniu auta. Pytanie tylko czy w takich sytuacjach auto wogóle wejdzie w taki tryb. Poprawcie mnie jeżeli się mylę.

A czy to nie będzie tak, że turbina będzie miała smarowania bo jak się kręci to będzie film olejowy natomiast będzie wymagała ciągłego chłodzenia żeby nie zagotować tego oleju i nie utracić właściwości smarujących?

Nie mam pojęcia czytam jest pod górkę. Po porostu tak sobie to tłumaczę

Ostatnio na BP paliwo 98 wyszło po 6,13zł z rabatem 30gr, który jest na paliwa premium od czwartku do niedzieli. Fakt że nie było to w Warszawie.

No to u mnie ciekawa sytuacja odnonie spalania. Ja się odwoziłem na lotnisko i spalanie mi wyszo 7,6 a moja żona wracał autem po tej samej trasie do domu i miała 5,6. Średnia prędkość bardzo podobna. Trudno mi zrozumieć skąd tak duża różnica. Jedyne logiczne wyjaśnienie to to że z rana auto zimne i trochę więcej pociągnie zanim się rozgrzeje i że z domu na lotnisko jest pod górkę.

Ja do tej pory głównie Orlen 98 oraz 95 jak nie,byo dystrybutora 98, Auchan 98, BP w trasie 98 oraz Shell w niemczech 95 E5. Co konkretnego mówili o BP, czy po prostu logo im się nię podoba?

Mówisz o sygnalizowaniu zmiany świateł czy autonomiczym ruszaniu? Bo wiem, że w innych krajach jest autonomiczne ruszanie.

Podeslalbyś linka

Dla mnie autonomiczna jazda w korku to największą zaleta. Nie cierpię tego podjeżdżania. Kiedyś byłem w kilkugodzinnym korku i to było wyczerpujące. Co do rozpoznawania świateł to nie oczekuje że będzie ruszał ale mógłby chociaż powiadomić o ich zmianie z czerwonego na zielone. Człowiek się czasami zagapi, więc mogłoby to być przydatna funkcją, która nie wpływa w żaden sposób na bezpieczeństwo bo auto nie ruszałoby samo.

Wchodziłeś w te menu w G20/G21?

Najsłabsze jest to, że my jako klienci wybierając tą opcję nie do końca mamy pełną informację co kupujemy i za co płacimy. Nawet elektroniczna wersja instrukcji obsługi nie jest dostosowana do poszczególnych rynków. Powinniśmy mieć pełną informację co najmniej w elektronicznej wersji co działa a co nie działa na poszczególnych rynkach. Nawet na ekranie naszych aut wyświetla się informacja o ograniczeniu funkcjonalnośic ze względu na lokalizację, to co stałoby na przeszkodzie żeby wyświetlić informację na czym polegają te ograniczenia. Strasznie jest to zagmatwane.

Zakodować możesz bo auto ma tą funkcjonalnośc, która działa i jest odblokowana w innych krajach. Z jakichś przyczyn nie działa w Polsce. To co chciałem powiedzieć, to nie to, że nie będzie działało po zakodowaniu, tylko że BMW nie udostępnia tej fukcji u nas bo prawdopodobnie nia ma na to naszej homologacji. Czy działa to u Ciebie dobrze po zakodowaniu? Masz jakiesproblemu czy uwagi do tego systemu w Polsce?

Ja kupiłem marketówkę za 30zł czy tam 50zł

To oczywiście moja teoria, ale wydaje mi się, że jeżeli w Polsce jest rochę inny standard znaków i świateł to BMW poprostu tego nie testowało dla naszych rozwiązań (nie jesteśmy aż tak dużym rynkiem) i nie chce tego udostępniać żeby nie być ciąganym po sądach jak coś się stanie.

Wydaje mi się że oczekiwania użytkowników są inne niż założenia systemu. Z założenia powinieneś mieć ręce cały czas na kierownicy a system tylko Cię wspomaga, chyba że jest to jazda bardzo powolna w korku. Wtedy możesz puścić kierownicę i system sam rusza, zatrzymuję się, przyśpiesza, zwalnia, skręca i tworzy pas awaryjny. Ja nie mam uwag do tego jak to działa w korku. Natomiast w jeździe miejskiej, autostradowej teoretycznie można puścić kierownicę (według instrukcji nie powinieneś) i system będzie skręcał ale potrafi też się zgubić i zrobić coś głupiego zwłaszcza jak jest jakaś nietypowa sytuacją. Raz mi zrobił psikusa i musiałem ostro kątrować, a za drugim razem przejąłęm kierowanie wcześniej, w miejscu gdzie jest ostru uskok drogi w lewo, żeby nie sprawdzać czysystem sobie poradzi i nie powodować niebezpieczeństwa na drodze. Oczywiście brakuje trochę asystenta zmiany pasa ruchu, zatrzymywania się na światłach i ruszania z nich. Przyjemnie byłoby mnieć taką fukcjonalność ale ja i tak przeważnie jeżdżę bez nich. Najwięcej używam aystentów w korkach bo to jest najbardziej męczące. Co do tempomatu to rzeczywiście hamuje iprzyśpiesza całkiem szybko i przy dużym natężeniu i agresywnej jeździe innychużytkowników się on nie sprawdzi. Czy w niemczech działało Ci rozpoznawanie świateł?

Być może nie ale znalazłem wykaz zmian ( w linku poniżej) i tu już jest kilka funkcji które były by użyteczne. Nie wiem tylko czy te zmiany zostały zaimplementowane do nowego softu. https://drive.google.com/file/d/1qzdsS1hKiFxUWQLe_aYIjB2YQ85iSEo6/view?usp=drive_link

Wycięcie jest widoczne przy macie i nic z tym nie da się zrobić. Jest jeszcze satyna przy której wycięcie może być mniej zauważalne ale tam widać palcowanie. Ciężko mi powiedzieć czy będzie to denerwujące czy się przyzwczaję i nie będę tego widział po jakiś czasie ale wiem że palcowanie bardzo mnie denerwuje. No i jak zakładałem folię i czyściłem wyświetlacz to zauważyłem dwie ryski. Nie wiem czy to było od nowości czy powstały potem. Ja kupiłem tą. Ważne żeby w tytule miała wpisane sensor. Wtedy jest z wycięciem. https://allegro.pl/oferta/folia-antyodciskowa-do-bmw-3-touring-g21-fl-sensor-2022-2025-17003056524

W tamtym momencie nie miałem żadnej folii. Auto normalnie ruszało, ale testy z odwracaniem wzroku robiłem jak jechało a nie jak stało. Muszę też przetestować jak będzie stało w korku. Nie wiem czy ktoś to testował w jeździe ale myślałem że jak będę się rozglądał to będzie jakoś reagowało, tak jak upomina żeby trzymać ręce na kierownicy. No i jechałem w okularach przeciwsłonecznych i auto normalnie ruszało. Jedynie przy okularach z wysokim poziomem ochrony przed promieniowaniem podczerwonym może być problem. Przynajmniej tak mówi instrukcja. Teraz założyłem folię matową ale ona ma już przygotowane wycięcie na czujniki.

Dostałe info jakie zmiany wprowadzili w nowym sofcie? Ja na tą chwilę jestem na 07/2024.30 i nie widzę nowewj wersji.

Czy kamera która monitoruje kierowcę wszczyna jakiś alarm jak się nie patrzy przed siebie podczas włączonych asystentów? Ostatnio ją testowałem i nie było żadnej reakcji jak patrzyłem w bok podczas aktywnych asystentów.

Nie wiej jak jest w innych wersjach ale w LCI jest to dość proste. Przy odpaleniuauta od razu na wyświetlaczu jest info o profilu i wystarczy klinkąć zmianę -> wybrać profil -> wpisać pin. Jeżeli profil chce się zmienić podczas podróży to wystarczy kliknąć na ludzika w prawym górnym rogu co otworzy listę profili i wybrać pożądany i potwierdzić pinem. Jeżeli masz kluczyk przypisany do profilu to nie ma innej opcji jak ręcznie się przełączyć.

Być może problemem przy wyłączeniu alarmu poprzez zamknięcie z aplikacji jest "greater distance". Nie jest to sprecyzowane czy jest to 5 metrów czy 50? Powinni dodać taką funkcjonalność w aplikacji jak wyłączenie alarmu od przechyłu i ruchu albo nawet całkowicie. Czy auto jakoś sygnalizuje wyłączenie alarmu?

A w jaki sposób dezaktywujesz alarm z kluczyka?

No tak chyba powinno być, aleu mnie nic nie wyskoczyło. Wtedy trzeba wejść w aktualizację w ustawieniach mapy i wymusić to ręcznie.

Karta to twój DK bez telefonu. Żeby ją używać musisz ją najpierw aktywować. Musisz być w aucie z kluczykiem i kartą, którą kładziesz na tacce i wtedy auto się zapyta czy chcesz ją aktywować. Po tym procesie możesz iść do auta tylko z kartą. Przydatne jak zostawiasz gdzieś samochód. Ja jak zostawiałem auto na ceramice to zostawiałem kartę zamiast kluczyka. Dodatkowo chyba można tam ograniczyć moc, moment i prędkość maksymalnąvdla każdego DK. Z ważnych informacji to nie kładź telefonu na tackę do łądowania jak jest tam karta. W ten sposób żona uszkodziłą naszą kartę. Coś tam się przepaliło i jest problem jak zostajesz bez kluczyka. Z minusów to też nie zamkniesz auta z przycisku na klapie bagażnika. Musiszzamknąć bagażnik i dopiero z telefonem lub kartą iść do drzwi żeby je zaryglować. Z plusów to przy DK kradzież na walizkę będzie chyba niemożliwa. Więc jak ktoś udaje się w miejsce gdzie jest podwyższone ryzyko lub ma o to obawy to przy pewnych niedogodnościach może używać auta bez kluczyka.