i043W

Moja teoria jest taka, że rabatów jako takich na pakiety nie ma. A to, że dealer niby daje rabat jest ukryte w zwiększonym rabacie na samochód. A opłata za pakiety w pełnej wysokości idzie bezpośrednio do BMW. Mi też dealer mówił, że nie ma, ale jak zaraz przed odbiorem zwiększałem BRI z 4 do 5 lat to dopłaciłem 1k mniej niż by wynikało z cennika w konfiguratorze.

Nie wiedziałem, że jest lżejsza, ale trochę dziwne, bo jest dłuższa i odrobinę szersza. Dla mnie 3ka to już był maks wielkościowo. Do tego brak szyb akustycznych, więc nie testowałem. Ale wyglądowo to moim zdaniem super auto, wygląda nowocześniej od 3ki. Też liftback, więc duży bagażnik z wygodnym dostępem. Ja miałem brać G20, ale bagażnik nie wygodny, z małym otworem, a w G21 do szału mnie doprowadza ta ręczną zasłonka bagażnika.

Na nowe X3 zostało wysłane wiadro pomyj, szczególnie za wnętrze i plastikowe sweciace obramowki, te trojkatne na drzwiach i konsoli centralnej. A tak sobie myślę, że gdyby je zamienić na dekory takie jak do wyboru są w 3ce teraz (aluminium, drewno lub chrom) to czy opinie by nie były zgoła inne. Mała pierdoła a imho by kompletnie odmieniała odbiór wnętrza. A LED zostawić subtelne jak w 3 LCI2.

No ja też mam G21 z Niemiec To są pojedyncze trzasknięcia, występują czasami przy dziurach i przeciążeniach, to nie tak że coś tak sobie cały czas trzeszczy, czy jest jakieś głośne. Ale przy każdej jeździe praktycznie coś tam zatrzeszczy...

To rozwinę. Miałem wcześniej auto z headupem, ale takim bida-wersja, nie na szybie i mimo to w nowym aucie to był must have dla mnie. Protestowałem najpierw Volvo, headup był okropny, sprzedawca słusznie odradzał. Potem miałem X1 na testy i headup o niebo lepszy, ale i tak mnie rozpraszał, zasłaniał drogę. Potem miałem 3 na moment bez headupa i było git jak mówisz, duże ekrany robią swoje. Więc nie zamówiłem Ale zamówienie przeszło na LCI2 gdzie headup w pakiecie. I od 1 dnia od odbioru headup super, a na ekranie mam wizualizacje drogi i to jest idealny układ dla mnie.

Nie sprawdzałem C, bo mi się Mercedesy nie podobają i środek mi w ogóle (z wizualizacji i filmików) nie leży. Nie, że tandetnie wyglądają, poprostu design nie dla mnie (np te okrągłe nawiewy). Ale narracja na forach i od dziennikarzy (może dobrze opłacanych przez BMW hehe) jest taka, że Mercedes to plastik i z premium jedynie jeszcze BMW daje rady materiałami.

No dobra. To wiele osób już LCI2 ma, ja już jeżdżę 2 miesiące i chce się zapytać jak wam się sprawuje nowy środkowy nawiew klimatyzacji i listwa ozdobna nad nią? Ponieważ mi to cholerstwo lekko trzeszczy przy wybojach i przeciążeniach. Nie tak, że trzeszczy bezprzerwy, to nawet nie jest trzeszczenie, tylko dźwięk jakby rozprężania się plastiku. Np przejeżdżam przez próg zwalniający i słychać jak to "strzela". Zahamuje mocniej podobnie, przejadę przez większą dziurę, wtedy też. Ale również jak auto stało w zimnie i wsiadam i zaczyna się nagrzewać, wtedy samo z siebie no słychać takie trzaskniecie co jakiś czas. Ewidentnie jakies rozprężenia, plastik o plastik. To jest ciche, to nie jest stałe i tylko jak opisałem powyżej. Żona tam tego nie rejestruje, ale ja jestem niestety czuły na takie rzeczy i nie tego oczekiwałem. Zgałaszłem w ASO, oczywiście sprawdzili, pojeździli i mistrz serwisu uważa, że jest wszystko jak mam być hehe. Ale magicznie od wizyty zdecydowanie mniej występuje, ale dalej. Od wizyty też pod naciskiem ten wywiew i listwa mniej się poddaje i mniej trzesczy, zdecydowanie coś tam poprawiali. Patrzyłem w LCI2 w salonie i jest podobnie pod naciskiem... I to nie wszystko. Nowa kierownica jest w wyglądzie i dotyku extra, ale... ten chromowany plastik też trzeszczy. Tu akurat przestałem zwracać uwagę na to, ale jak np zaprę się o kierownicę aby poprawić pozycję, albo mocniej coś wciśnie (np SET aby to durne piszczenie wyłączyć) to wtedy słuchać. Może się czepiam. Ale jestem z tego powodu zirytowany, rozczarowany i czasami wściekły, bo po to płaciłem taką kasę za auto aby takich numerów nie mieć.

No tak, ale w momencie kiedy za auto premium będzie trzeba zapłacić dwa razy tyle, a nie 1.5 razy tyle co za standard to więcej osób zacznie się zastanowiać czy naprawdę chce aż tyle dopłacać.

A ja bym nie kupil obecnie samochodu bez dużego ekranu, w wersja z układem panoramicznym jak w BMW (i wielu innych) podoba mi się najbardziej. I nie mam na myśli tego, że chce sterować klimatyzacja z ekranu, bo absolutnie nie chce i do tego bezwzględnie powinien być fizyczny panel pod ekranem. Ale multimedia, nawigacji, wizualizacje asystenta, super, dla mnie pre-lci wygląda archaicznie w środku. A w momencie kiedy infotainment mnie nie interesuje i jestem skupiony w 100% na jeździe to i tak jest headup bez którego też żadnego samochodu bym nie kupił.

Mi też się Comfort Lease w ogóle nie spinał. Jakby nie patrzeć w kontekście 3-4 lat to plus min 50k było. I spoko, nie musisz sprzedawać, ale musisz oddawać i różnie z tym może być. Jak będzie rynek siedział to tym większa szansa, że przy oddawaniu się będą o mniejsze pierdoly przyczepiać. Generalnie ja bym może brał wynajem gdyby to było tak samo powszechne i tak samo działał jak w USA. Czyli faktycznie spłacasz wartość auta, a u nas przeważnie masz odsetki na wynajmie jakbyś miał pożyczona kwote na pełną wartość auta. Chociaż może w US jest tak samo, może sobie dopowiadam tylko dlaczego domyślnie każdy tam wynajmuje nowe auto. BTW na cokolwiek się zdecydujesz, ustaw leasing/wynajem tak aby twoje zadłużenie w każdym momencie było niższe niż wartość samochodu. Czyli abyś mógł się go szybko pozbyć i nic nie dopłacać.

Ja chyba wezmę tego nieszczęsnego driver recordera za te 800zł. Za CarEye Advanced serwis chciał 4200, chora cena, do tego nie chce na szybie miec tego dużego ekranu.

To jest zwykła katalogowa "część", mocowana chyba na wycisk. Jedna około 400zl. Możesz zamienić sam lub zlecić komuś, mi ASO wzięło chyba 200zl, to jest robota na 5 minut pewnie, ale jestem leniwy i nie chce nic robić samemu w aucie. Zmiana grilla to juz jest babranie i rozkręcanie jakiś mocowań przy zderzaku.

Końcówki rur też wymienisz. Jak tak zrobiłem. Tzn ASO mi zrobiło w serwisie. Nie brałem pakietu bo chciałem niebieskie, a nie czerwone hamulce i nie byłem przekonany do czarnych reflektorów. A odnośnie hamulców to tym razem chyba bym został przy zwykłych, ja zbyt spokojnie jeżdżę na codzień, a po zapoznaniu się z materiałami uświadomiłem sobie, że one wcale lepiej nie hamują. A wziąłem je też ze względu na wygląd, bo zwykle wyglądają na za małe i nie naturalnie na feldze 19. Aleeee ja mam flege 18 i teraz sobie myślę, że byłoby ok, i też ile się patrzy na te hamulce...

Tak o natywnej. Tidal natywnego nie ma, ale liczyłem, że przez AA dzwiek nie jest kompresowany i będę nie miał w ogóle kompresji w audio używając AA Tidal (hifi, nie wiem po co komu Tidal kto nie potrzebuje hifi). Dziwna sprawa, że u Ciebie jest na odwrót. Może z jakiegoś powodu iDrive ustawia gorsza niż "normalna" jakość. Spotify iDrive u mnie brzmi na tyle dobrze na ile Spotify potrafi brzmieć, czyli bez żadnej chamskiej kompresji, ot "dynamic range" trochę obcięte, jest git ogólnie. Po AA wszystko spłaszczone okropnie, nie mam tu na myśli słabszych basów, tylko dynamikę muzyki, no i słychać jak kaszana się robi przez kompresję przy muzyce gdzie dużo się dzieje. Nie wiem za bardzo, czemu samo procesowanie, jakieś DSP itd miałoby być inne przez AA i idrive, to tylko źródło. Powinni być tak samo też jak puścisz z pendrive (nie wiem czy się da, zgaduje).

Tidal lub Spotify. Jedno i drugie jest okrutnie skompresowane, totalny brak dynamiki. Przez iDrive Spotify brzmi dużo, dużo lepiej. Jak pogoogalem to jest to ogólny problem, nie tylko BMW, tylko bezprzewodowego AA (i CP też). Za bardzo nie rozumiem czemu tak jest, przy transmisji wifi nieskompresowane audio to przecież jest kropla w dostępnej przepustowości łącza. Szkoda, liczyłem na muzykę z Tidala bez żadnych kompresji, a tak się niestety (już pomijając, że apka AA tidal jest żałosna) Dla mnie w miarę dobre audio to podstawa, ten HK nie wymiata, jakoś tak miękko brzmi, ale też jakiś zły nie jest, może jak ktoś potrzebuje walącego basu to się rozczaruje, ja akurat tak żadnego audio nie ustawiam. W Volvo HK brzmial mi gorzej, dudnił. B&W o niebo lepiej, ale nie 4x lepiej, tam dopłata za HK to chyba 4k, B&W 16k

Pewnie oczekiwał, całkiem słusznie imho, że w aucie premium odebranym w 2024 roku ładowarka będzie szybka i jeszcze chłodzona. Rzeczywistość, podobnie jak w kilku innych kwestiach technologicznych, niestety okazała się inna Mi bez AA coś tam ładuje, z AA bateria utrzymuje poziom, telefon robi się bardzo ciepły, ale nie przegrzewa się. Ale mówię tu o użytkowniku tak do około 1h. Normalnie z AA nie korzystam bo audio brzmi jak kupa, denerwuje mnie ten minimalny, ale jednak lag i słabsza rozdzielczość niż idrive.

Ja mam i dla mnie jest ekstra. Z wyglądem jest od odwrót, na konfiguratorze i zdjęciach wygląda blado, na żywo znacznie lepiej. Jest przyjemna w dotyku, materiał jest gruby, sprawia wrażenie solidnej, przeżycia wyglądają ekstra. Wygoda extra, wnętrze jest przytulniejsze. Ja też nie chciałem skóry przez nagrzewanie się w lato i chłodzenie w zimę, żona by się wściekała na to Do tego jak widzę zdjęcia skóry po kilku latach to nie dziękuję, a ja w pielęgnację tapicerki jestem średni, nie chcę sobie takimi rzeczami dupy zawracać. Aaale, skóra to skóra i totalnie rozumiem, że ktoś woli taki materiał w takim samochodzie. Wygląda bardziej hmm elegancko, drożej. Z drugiej strony mi tam skóra się kojarzy też z taksówkami

Działa, ale każdy juz odebrał auto i teraz jeździ zamiast pisać posty. Ile można narzekać, że jakość już nie ta sama i BMW tnie koszty

M. in. z tych właśnie powodów zrezygnowałem z 330e, chociaż pasowałby mi idealnie. Powodów takiego stanu (kosztów napraw) jest mały rynek zelektryzownaych samochodów i standardowo zle podejscie UE. Hybryd plug-in i EV jest nadal bardzo bardzo mało w kontekście samego rynku. Jest ich relatywnie jeszcze mniej w Polsce. Mało się ich jeszcze zepsuło, również przez ich mały wiek. Dużo się w nich zmienia. Tym samym części są drogie, mało dostępne i jest mało serwisów nimi się zajmujących. To nie ma nic wspólnego z napędem, a wszystko z niedojrzałym rynkiem. To się zmieni. Za 10 lat? Druga sprawa to, że UE cisnąć elektryki robiła to oczywiście bez pomysł. A należało od razu zrobić research co się psuje, co będzie drogie w wymianach co powinno być tanie i być narzucać jakieś standardy takich falowników i innych części, albo wymuszać dostępność każdego elementu samochodu przed wprowadzeniem do produkcji, albo udostepniwnie schematow aby zamienniki były łatwe do wykonania itd. itp. Do tego jeszcze dochodzi szybko zmieniająca się technologia i bolączki pierwszych generacji. Te wszystkie elektryczne VW to mam wrażenie padaki będą za parę lat i pójdą na śmietnisko bardzo szybko. Z ekologia to mało efektywnie to wyjdzie.

Ja sobie przestawiłem na angielski, wtedy nawet rozumie tak w 80-90% jak powiem co ma włączyć w Spotify. Jak miałem polski to się gubił okropnie kiedy pół zdania jest po polsku, pół po angielsku. Jak nawet źle zinterpretuje nazwę artysty albo albumu, to Spotify jest sam w stanie chyba odgadnąć co faktycznie chciałem włączyć.

Ja w trakcie badania tematu i szukania w internecie czy może tym razem wystarczy kupić tylko opony i zmieniać i zaoszczędzić, zdałem sobie sprawę, że marnuje tylko czas już wtedy, nie interesuje mnie to w ogóle, głowa może rozboleć od ilość opinii na temat opon itd, a ja chce mieć święty spokój, po też kupuję nowe auto. Więc wziąłem te 796m od dealera z kołami i zapomniałem o temacie. Tam jeszcze jesteś jakies ubezpieczenie na nie na 3 lata i przechowania i zmiana w cenie za pierwszy sezon.

To co ja niby kupiłem w takim razie za światła, że wycinają, a nie są to matrycowe LEDy? Serio, ja myślałem, że w 2024 matrycowe to chyba w kompakty się pakuje już w najwyższych wersjach, że nie jest to nic specjalnego.

Mi nikt jednych czy drugich nie polecał, dostałem ofertę na takie i takie i wybrałem taki sam układ jak letnie na których auto z fabryki wyjechało (niemieszane). A rozpatrywanie względem wyglądu bo szersza lepiej hehe to raczej syndrom "nie mogę się już nowego auta doczekać, więc zagłębiam każdy nieistotny szczegół z nim związany". Wiem, też to przerabiałem

Ale wyglad idrive jest ten sam w każdym BMW i nie tylko w 3 się zestarzał A w Audi A/S5 nie masz pokrętła co moim zdaniem w trakcie jazdy jest mega wygodne. Zresztą z filmików jakie widziałem na razie to co z tego, że ekrany nowsze jak na oko wcale nie wygodniejsze w obsłudze niż idrive 8, który sam w sobie jest mało intuicyjny.

Headup zmienia widok na domyślny i po sekundzie gaśnie jak tylko włączają się kamery, zarówno wrzucając wsteczny jak i ręcznie włączając widok 360. Wraca jak kamery się wyłączają. Zgłoszone do serwisu.