kamsku2930

Ja również poproszę o kontakt :)

Wyciszanie drzwi dużo zmieniło odgłos zamykania? Czuć w końcu te premium? 😁

Co prawda nie 360, ale też robi mega robotę. Jeżeli budżet to nie duży problem to mogę polecić Thinkware U3000. Topowa optyka. Ten model posiada też dość unikalny ultra oszczędny tryb parkingowy. Obie kamerki posiadają radar - kamera się wybudza i zaczyna nagrywać dopiero gdy jakiś obiekt zbliży się na kilka metrów (można regulować czułość). U mnie samochód potrafi czasami stać i tydzień bez dotykania i tryb parkingowy cały czas jest aktywny. W trybie parkingowym pobór prądu to pojedyncze mA, z tego co pamiętam to w granicach 2-3 mA. Czyli praktycznie tyle co nic Przy kamerce bez radarów trzeba by zaopatrzyć się najlepiej w dobry powerbank samochodowy i wpiąć się w bezpieczniki. I to też nie ma co liczyć na kilka dni ochrony. Jak auto użytkowane codziennie i robiona jest dłuższa trasa (tak żeby powerbank zdążył się podładować) to taka opcja styknie.

@proarnes kiedy głównie objawiało się te trzeszczenie? Podczas samej jazdy czy może głównie przy gwałtownej zmianie temperatury (grzanie/chłodzenie)? Duże przeboje były w salonie żeby wymienili? Ogólnie odnoszę wrażenie, że spory wpływ na trzaski itd. mają opony typu runflat. Przy ostatnich dużych mrozach zimówki R18 robiły się tak twarde, że mimo adaptacyjnego zawieszenia na każdej mniejszej nierówności drgania strasznie przenosiły się na zawieszenie i karoserię, aż się nieprzyjemnie jechało. Szczególnie poprzeczne dylatacje na nawierzchni. Ogólnie to mocno rozważam ucieczkę z runflatów w obu zestawach kół. Ciekawe czy będzie duża różnica. Ktoś przesiadał się na zwykłe opony? Jak wrażenia?

A to ciekawe, bo byłem przekonany, że skrzypienie tego dekoru to właśnie głównie domena carbonu. Myślicie, że jest sens w ogóle to ruszać i próbować jakoś podkleić/wygłuszyć? Jak przed jazdą ten dekor się trochę pougniata to potem podczas jazdy praktycznie się nie odzywa. Najchętniej oddałbym to do jakiejś profesjonalnej firmy co robi wygłuszenie, ale nie wiem czy gra jest warta świeczki.

W temacie szyby to PZU faktycznie ma dodatkowe ubezpieczenie na wymianę na oryginale, ale jest dość drogie względem ubezpieczania na zamienniku. Rok temu dla sumy ubezpieczenia do 10 tys. zł składka prawie 600 zł...

W moim przypadku oferta kontynuacji wyższa o ok. 10 procent. PZU. Nowy samochód vs roczny.

A miał ktoś może ubezpieczenie z link4 i leasingodawca (szczególnie pko leasing) ją zaakceptował? Mam roczne M340i. Propozycja z PZU 9200, Allianz ponad 10k, a link4 wyskakuje z kwotą 5300 (oferta pod leasing). W tym dodatkowe ubezpieczenie szyb itd . Coś podejrzanie tanio.

Byłem na wymianie oleju i zgłosiłem problem z tym dźwiękiem. Byłem w sobotę i nie było mistrza serwisu, ale zarówno gościu z serwisu przyjmujący auto jak i sam mechanik stwierdzili, że to normalny dźwięk pracy i oni nic nie słyszą... A w temacie ewentualnego stukania przez klapkę westgate w turbo to póki sterownik nie rzuca błędów ciśnienia to nie ma co liczyć na to, że BMW się tym zajmie na gwarancji. Bez błędów nawet nie kiwną palcem. BMW jest świadome problemu z tą klapką, ale tak ma być, luz technologiczny 😁

Cześć, Rzadko kiedy muszę wysiadać z samochodu podczas pracy silnika, więc nie wiem jak długo to występuje, ale ostatnio zauważyłem, że na wolnych obrotach słychać metaliczne stukanie, grzechotanie. Dźwięk jest na tyle intensywny, że słychać go również przy zamkniętej masce. Zdaję sobie sprawę, że B58 aksamitnością dźwięku nie grzeszy, ale tutaj jest chyba coś na rzeczy. Dźwięk dochodzi raczej z przodu silnika. Rolka, napinacz paska? Miał ktoś może coś podobnego? Albo ktoś z posiadaczy tego silnika mógłby sprawdzić jak to u niego wygląda? Auto praktycznie nowe, 7 tys. km przebiegu raptem. Na dniach będę w serwisie na wymianie oleju, więc poruszę ten temat. Ale wolałbym jechać na pewniaka, jak faktycznie jest coś do roboty 🙂 Link do nagrania: https://youtu.be/uQjVxP8fXUU

U siebie praktycznie od samego początku jeżdżę na sport individual. Wszystko w comfort oprócz skrzyni biegów na sport. Na comforcie mam wrażenie, że punkty zmiany biegów są za nisko.

Ja mam co prawda w PKO Leasing i z nimi ogarnąłem temat, ale z reguły takie sprawy to załatwia się z leasingodawcą.

Jaki masz dekor? Ja mam karbon i niestety podobne efekty.

O jakim dokładnie trzeszczeniu piszesz? Podczas jazdy na nierównościach też to występuje czy tylko podczas zmiany temperatury? Chodzi o samą kratkę nawiewu czy również o trzeszczący dekor nad nią? Jaki masz w ogóle dekor? Bo może występowanie trzeszczenia jest jakoś skorelowane z rodzajem zamontowanego dekoru?

M340i G20 LCI2 na szczęście ma oddzielny przyciski do wyłączenia start/stop 😁

Nie chcę wkładać kija w mrowisko, tym bardziej że nie siedziałem w podstawowej wersji modelu typu 318i więc nie mam bezpośredniego porównania, ale najwidoczniej chat gpt siedział w obu modelach 😁 Poniższe bym traktował bardziej jako ciekawostkę 😏

Cześć. Wydaje mi się, że mam problem z M340i G20 LCI2. Hamulce czerwone sportowe M Performance. Przebieg 3 tys. km. Hamulce już raczej dotarte. Wydaje mi się, że ten problem występuje od nowości. Problem jest z łagodnym wyhamowaniem. Przykładowo. Jadę 60-70 km/h i dojeżdżam do samochodu stojącego na czerwonym świetle. Wciskam nie jakoś mocno pedał hamulca (ten sam poziom nacisku przez całe hamowanie) i zaczynam wytracać prędkość. Jeżeli zatrzymam się do 0 trzymając cały czas wciśnięty pedał to samochód zatrzymuje się łagodnie, bez żadnego szarpnięcia. Sytuacja wygląda inaczej gdy hamując (sytuacja analogiczna jak powyżej) będąc już przy niskiej prędkości ok. 5-10 km/h odpuszczę hamulec całkowicie, aby się toczyć powoli - sytuacja gdy np. światło zmieni się na zielone, samochód poprzedzający ruszy, a ja do niego powoli dojeżdzam. Przy odpuszczaniu pedału hamulca mam wrażenie jakby hamulce się skleiły. Co powoduje że po odpuszczeniu całkowicie pedału hamulca następuje szarpnięcie - pedał wtedy trochę inaczej odbija, nie tak płynnie. Wrażenie trochę podobne jakby dywanik haczył o pedał. Ktoś na forum zagranicznym miał podobne odczucia i tam podejrzenia padały na układ odzyskiwania energii. Ale nie wiem czy to dobry trop. I pytanie głównie do posiadaczy M340i (ale nie tylko) czy też tak macie albo mieliście? Jakieś pomysły co to może być? Warto też dodać, że ten problem nie występuje przy każdej jeździe. Czasami sklei i szarpnie, a czasami nie. Z tego co zauważyłem tryb jazdy też raczej nie ma znaczenia - w eco pro nie jeżdzę.

Pytanie odnośnie odtwarzania muzyki z pendrive'a. G20 LCI2. iDrive 8.5 u mnie widzi pamięć tylko po podłączeniu do złącza USB A przy ładowarce indukcyjnej. Jak podłączę do USB C w podłokietniku to go nie widzi. Tak ma być, czy coś jest nie tak?

Po zakodowaniu Comfort Plus w trybie Sport Individual np. w sekcji zawieszenie pojawia się opcja Comfort Plus? Czy to jest tylko cały oddzielny tryb jazdy?

Tam gdzie oklejałem auto sami projektują formatki i już w październiku/listopadzie mieli formatki pod LCI2.

Jeżeli chodzi o środek to u siebie mam zabezpieczone dekory karbonowe, piano black przy wybieraku skrzyni biegów oraz ekran. Odnośnie folii na ekranie to nie ma problemów z asystentami itd. Natomiast folia nie jest matowa. Jak będziesz miał fotele skórzane to je również warto zabezpieczyć. A z zewnątrz to najlepiej okleić całe auto, ale wiadomo to najdroższa opcja. Natomiast wg mnie opcja minimum to standardowy full front ppf + dorzucić wnęki klamek, słupki drzwi piano black i z tyłu próg przy klapie bagażnika.

@proarnes a jak wrażenia z trasy przy cały czas otwartej klapie wydechu? Dłuższe trasy nie są męczące? Pytam, bo wcześniej wspomniałeś o ręcznym zamykaniu klapy przed trasą 🙂

Po wyjęciu zawleczki trzeba jakoś zablokować klapę, aby była w pozycji otwartej? Bo na chłopski rozum, jak wyciągniemy zawleczkę, to klapa jest luzem. Chyba, że "luźna" klapa jest uchylana przez lecące spaliny?

@jaworq Klapy z tego co kojarzę, to podczas jazdy nawet w trybie sport otwierają się dopiero od ok. 3 tys. obrotów. Jak wygląda normalna jazda w trasie poniżej tych obrotów? Nie ma problemu z buczeniem, rezonowaniem itd?

Czyżby mechaniczne wyjęcie zawleczki przy silniczku sterującym klapą? 🙂