local

Jakiś czas temu pytałem Was o sens wgrywania xHP Stage 3 do mojego M50i, bo naczytałem się opinii, że skrzynia zaczyna szarpać i traci się komfort "daily". Po tygodniu testów na setupie 670 KM i 910 Nm zostawiam aktualizację – spoiler: według mnie warto Obawy o "szarpanie" w Comforcie okazały się mitem, już same mapy OTS dużo zmieniły a dodatkowe opcje w aplikacji i dostosowanie auta pod siebie robi jeszcze lepszą robotę. U mnie xHP Stage 3 działa teraz płynniej niż seria, a auto przestało być "zamulone". Oto co dokładnie ustawiłem pod ten moment obrotowy: • Shiftmap Editor (D-Mode): Podbiłem punkty zmiany biegów o +18/20%. • Co to dało: Rozwiązało problem trzymania auta na 1100 obr./min i "duszenia" silnika. Teraz auto w Comforcie trzyma się bliżej 1400-1600obr./min • Take-off in 2nd Gear (D-Mode): Auto rusza z drugiego biegu. • ruszanie w korku lub na zimnym było nerwowe. Teraz rusza aksamitnie płynnie • Torque Limits per Gear: Wgrany preset pod AWD. • Co to dało: Ograniczyłem moment na 1. i 2. biegu (do ok. 650-800 Nm), żeby nie zmielić półosi i xDrive przy starcie, podczas gdy na wyższych biegach mam pełne 910 Nm. • Activate Line Pressure Bump: WŁĄCZONE. • Co to dało: Podnosi ciśnienie na sprzęgłach, dzięki czemu nie ma uślizgu tarczek pod obciążeniem. • Ignition-Cut Shifting & Throttle Blips: • Co to dało: W trybie Sport biegi wchodzą błyskawicznie z strzałami wydechu między biegami (odcięcie zapłonu) • Gear Display: Włączone pokazywanie biegów (D1, D2, S1...)

Cześć, Wtedy płaciłem 4k brutto. Gwarancja na 18msc

Tak też można, tyle że zawsze musisz podpinać Obd, telefon potem odpalać aplikacje i dopiero wtedy może otwierać klapy. Dla mnie za dużo bawienia 😄 tak to mam jeden guzik i zamyka lub otwieram klapy bez kombinowania. Plus jeszcze mam zaprogramowane by zapamiętywał ostatnia pozycje klap po wyłączeniu silnika.

Zapytaj w Dogbox, powinni ogarnąć.

W m50i siedzi TU3. Dlaczego olej miał by być problemem? Normę SP ma, dużo specjalistów zaleca zmianę z 0/5w30 na 5w40 a nawet przy większym upalaniu 5w50

Ktoś profilaktycznie zaglądał do panewek w n63? Jeżeli tak to przy jakim przebiegu, i jak wyglądały? Sam się zastanawiam nad sprawdzeniem panewek u siebie. Aktualny przebieg 102k moc podniesiona na 670hp/910nm olej wymieniany co 10k 5w40

To jest moduł do sterowania klapami wydechu. Otwierasz je sobie z pilota lub możesz zaprogramować guzik zależy od modułu. Ja mam pod dsc, klikam dwa razy i się otwierają. W m50i otwieranie klap to loteria zależna od softu. U mnie klapy się tylko otwierały powyżej 3000 lub 3500rpm nie ważne od trybu sport/comfort Koledze z forum się otwierały normalnie na postoju jak zmieniał tryby comfort/sport u mnie nie działało to tak Najpierw pojechałem na kodowanie klap, wtedy zaczęły się po rozgrzaniu otwierać w trybie sport. Tyle ze bez modułu nie zrobisz cold start na otwartych klapach. Nie koniecznie będziesz miał taki sam efekt jak na filmiku na fabrycznym wydechu, ponieważ x5 na Europę mają GPF a ten jest ze Stanów bez GPF

Odnośnie shell racing na hamowni mi wypluł 615km zamiast 680km tak jak Orlen 98.

Przepraszam 😄 pomyliłem użytkowników.

A to przepraszam, skoro ty tak twierdzisz to faktycznie tak musi być 😉

IMHO maxton wygląda o wiele lepiej niż te oficjalne dodatki Mperformance.

A na co mają patrzeć? Zdejmujesz dystanse i jedziesz do dilera.

@PAVKO jeżeli chodzi o dokładki to polecam cały zestaw firmy Maxton. Mam u siebie juz od pół roku i jest git

Wymieniałem 2tyg temu szybe w ASO, faktura na 11 234,18

Pytanie o ile droższa jest polisa na oryginalnych częściach vs zamiennikach. U mnie po 5 latach użytkowania szyba dostała kamieniem na autostradzie, wymiana na oryginalnych częściach w ASO, koszt coś koło 11500 brutto. Jak bym miał dostać ofertę na zamiennikach i potem bujać się z problemami, to bym wolał dołożyć do lepszej polisy i mieć to z głowy.

Cześć wszystkim, Czy ktoś ma soft do skrzyni xHP i może cos więcej powiedzieć na ten temat? Jak odczucia i czy warto? Zastanawiam się do zrobieniu xHP stage 3 w moim G05 m50i, moc podniesiona na 670km/910nm ale czytam różne opinie, ze stage 3 szarpie mocno, i nie da się komfortowo jeździć. Z drugiej strony podobno stage 3 można ustawić tylko w trybie sport a w comfort mieć komoftowa skrzynie. Do tego spoko tez jest opcja ze pokazuje biegi w trybie komfort.

Ja zawsze na środku na wysokości kamery, wsuwam nogę i wysuwam. Nie macha się noga w BMW tak jak w innych markach. Zawsze działa

Jeżeli ktoś szuka w Łodzi to osobiscie polecam DogBox. Robiłem tam swoje X5 G05 M50i oni tez osobiscie przerobili juz kupe BMW B58 i N63 Jestem mega zadowolony do podejscia i zadbania jako klienta. Zrobilem Stage 1 i do tego pare rzeczy w kompie jak np otwieranie klap + pops w trybie sport i pare innych funkcji. Na poczatku bylem Zdecydowany na TC-performance ale po czytaniu ostatnich postow na ich temat tutaj i kontakcie telefonicznym do nich zrezygnowalem. Kontakt telefoniczny, raczej zostałem zbyty tekstami ze sie nic nie da mimo ze upewnialem ze sterownik jest odblokowany, to dostałem info ze nie są w stanie programowac klap ani robić nic z wydechem. Podczas rozmowy raczej czułem ze nie mieli dla mnie czasu bo nawet na inne pytania dostałem spławiającą odpowiedz.

Tak zgadazm sie, wrzucilem ta mozliwosc jesli sterownik jest odblokowany. Dla 4.4v8 jest to bodajze do 06.2020 produkcji Robiłem taki pakiet: - dekaty zamiast pierwszych katalizatorów - sportowe odpowiedniki GPF-ów - końcowy tłumik z klapami HTL + końcówki carbonowe i termika Ogolnie juz wiekszych modyfikacji do m50i g05 nie mieli. Jeżeli chodzi o sam wydech i aspekty wizualne jak i dzwiekowe. Jestem mega zadowolony, mialem problem z klapami wydechu bo po 24h od odbioru zaczeły bardzo halasowac. Podczas wkrecania na obroty ( taki metaliczny dzwiek obiajania sie metalu ) no i na wolnych obrotach tez okropny halas, wchodzily w taki rezonans. Po kontakcie niestety musialem do nich wrocic na wymiane i zrobili mi to na miejscu.

Dzieki za info, nie widzialem tej opcji u mnie.

Co prawda nie w LCI ale u mnie jak masz kamery 360 to recorder mogę “zakupić” z poziomu aplikacji myBMW za 500zl/rok Strzelam że w LCI może być podobnie

Może nie dotyczy 40i ale u mnie sytuacja z m50i z sportowym wydechem rocznik 2020 vs m50i z sportowym wydechem 2022 rok jednego z forumowiczów. U mnie, wydech w sporcie otwierał się tylko podczas jazdy po przekroczeniu 2500rpm a w comforcie po 3500rpm. u kolegi, wydech można było otworzyć na postoju po przełączeniu w tryb sport. Robiłem potem wydech w MG motorsport i powiedzieli że podobno po najnowszej aktualizacji wydechu nie da się otworzyć na postoju. Podobno BMW lubi grzebać w tych ustawieniach i po aktualizacji non stop coś zmieniają. Aktualnie jak robiłem stage 1 to tuner mi otworzył wydech i teraz mogę go otwierać w sport po zagrzaniu auta ( około 1min po odpaleniu na zimnym ) Sprawdz sobie czy klapy ci się otwierają przy procedurze startu, u mnie przed zmianami klapy się otwierały przy procedurze startu i było to wyraźnie słychać. Jak masz odblokowany sterownik to podjedź do lokalnego tunera i ci to ogarnie, bez bawienia się w wyciąganie bezpieczników i tp

Dziwne, u mnie cofa się do góry i do końca, po wyłączeniu silnika. Nigdzie tego nie programowałem, po prostu zapisałem ustawienia fotela dla kierowcy i tyle.

Możliwe że piszemy o różnych rzeczach. Ja mogę się odnieść tylko do BMW x5 m50i. Moje opony to: przód 275/35 r22 tył: 315/30 r22

@_holek Tak! Też przestało. Tak coś czułem że to nie opony, zacząłem więcej czytać na zagranicznych forach i wszyscy od razu pisali że to skrzynka rozdzielcza. Najczęściej ludzie na regeneracje jak już szarpie na prostych kołach przy dynamicznym przyspieszaniu, ale pierwsze objawy to właśnie przy parkowaniu lub wolnym manewrowaniu Ogólnie gadałem z serwisantem od regeneracji tych skrzynek, i mówią że bardzo często szczególnie w SUVach BMW te skrzynki są do regeneracji. U mnie przy przebiegu 81k ale mieli też przypadki przy 60k na forum USA znalazłem i kogoś kto miał problem przy 40k. Aktualnie po regeneracji, nie zależnie od nawierzchni ( kostka brukowa, śliski parking podziemny) auto aksamitnie skręca i przyspiesza na skręconych kołach, nie ma żadnego uczucia “przeskakiwania opon” auto jedzie płynnie jak by jechał prosto.