Pokakulka

Do sprzedania zestaw jak w tytule. Użyty kilka razy do łączenia z Bimmercode. Całość stabilna i bezproblemowa. Cena 75 zł.

Nie

Pozdrawiam 🙂

Nawet tam nie jedź...

Nic. Żona ma służbowy a ja będę dojeżdżał auto syna bo wyjechał na studia. Samochodów u nas dostatek 🙂

Można zamknąć temat. Samochód sprzedany. Życzę nowemu właścicielowi dziesiątek tysięcy bezawaryjnie przejechanych kilometrów 💪

Aktualne

Dzięki. Program robiony w MTC Auto w Mińsku Mazowieckim. Szczerze polecam. Marcin zna się na rzeczy jak mało kto. Koszt to ok. 2 tys zl.

Ale gdzie Ty odczytujesz tą temperaturę płynu? Bo tak jak pisalem wskazówka jest od temperatury oleju.

Aktualne, zapraszam.

Wskazówka to jest od temperatury oleju. Czy po wymianie termostatu robiłeś procedurę odpowietrzenia układu?

A ja się zawsze zastanawiam dlaczego ludzie pakują się w jakieś "średnio sprawdzone" ogłoszenia? Potem płacz i jazda po serwisach bo było tanio a zrobiło się drogo. To co ciemniejsze na zdjęciach to było malowane. to co jaśniejsze oryginał, chyba, że było już malowane i wyblakło z czasem. Pytanie czego brakuje/ co nie działa w aucie? Pasowanie elementów nie jest złe.

Dzień dobry. Gdyby ktoś szukał doinwestowanej i uczciwej F34 GT to zapraszam do kontaktu. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-3gt-ID6Hvh6o.html Wszystkie informacje zawarte są w ogłoszeniu.

Tylko po numerach. Musialbyś ją wyciągnąć żeby to sprawdzić.

U mnie 106-108. To normalna temperatura. U Ciebie też normalna. Termostat w tych silnikach późno się otwiera. Silniki są dostosowane do tej temperatury - tak ma być. Po prostu podwykonawca zrobił rurki z gównolitu i takie są skutki. U mnie też strzeliła pod domem. Wymiana banalna dla kogoś kto ma dwie ręce. Jest sporo filmików na youtube jak to wymienić bez ściągania kolektora.

Spoko da radę. Włóż do środka tej rurki cienki drut żeby można było ukierunkować ten wężek podczas zasysania. Łatwiej wtedy sięgnąć dna.

Zalej ORI. Po co masz potem sie zastanawiać czy to przez olej Ci przeciąga albo szarpie.

Dzisiaj również mi rozpadł się przewód od zbiorniczka do głowicy (78.000 km). Na szczęście przed samym domem. Przewód miałem bo zamierzałem na dniach profilaktycznie wymienić 🙂 Wymiana ok. 40 minut na spokojnie + procedura odpowietrzania.

A czy Ty nie masz przypadkiem objawów wywalonych poduszek pod silnikiem? Skoro tlucze przy odpalaniu i gaszeniu to wypadałoby to sprawdzić.

Lekkie drgania są normalne i raczej pochodzą od kół. Problem jest gdzieś w maglu.

Czy na postoju (przy zgaszonym silniku) jak gwałtownie/energicznie ruszasz kierownicą w prawo i lewo słychać stuki?

Ciekawe co w maglownicy? Może zestaw naprawczy wystarczy.

Pisałeś wcześniej, że nie ma kalibracji a moim zdaniem jest. Jak dla mnie problemu należy szukać w silniczku/elektryce. Miałeś to od początku czy było kiedyś normalnie/inaczej?

Ja pierdziu...chłopaki!!! W tej chwili ze zwykłej czynności kupna samochodu zrobiła się religia. Ja wszystko rozumiem, że sprawdzić, obejrzeć, przejechać się, pogadać ze sprzedającym itd itp, ale nie popadajmy w szaleństwo. Jak ktoś to wszystko poczyta to nigdy nie kupi samochodu 🙂 A używane w salonach samochodowych? Też są po ludziach co dbali mniej albo więcej tylko, że przeciętny Kowalski myśli, że kupując z salonu to wszystko jest tip top. Potem jak wychodzą kwiatki to wielkie zdziwienie, że przecież z salonu, że miał się nie psuć, że niby gwarancja. Ja wiem jedno, że kupować trzeba auta z Polski, ze znaną historią serwisową, jak najmniejszym możliwym przebiegiem (oczywiście w stosunku do wieku pojazdu) i nigdy po kolizji albo wypadku. To czy miał 1 czy 2 właścicieli nie ma większego znaczenia jeśli dbali o auto. Wracając do tematu, nie obrzydzajcie chłopakowi tej ładnej 6GT 🙂

Faktycznie ciężki przypadek. Mi jeszcze do głowy przychodzą górne mocowania amortyzatorów. Kiedyś w Renówce tak miałem, że podczas jazdy ciągnęło mnie delikatnie w lewą stronę. Wszystko było posprawdzane łącznie z geometrią. Aż kiedyś po dłuższym postoju wyjechałem na trasę, mocniej skręciłem kierownicą i nagle trzask. Potem coś zaczęło dzwonić w okolicach amortyzatora. Okazało się, że pękła sprężyna bo zatarte było górne łożysko. Po wymianie na nową auto jeździło jak po sznurku. Chociaż w Twoim przypadku jest trochę inaczej bo kierownicę tak jakby "zamrażało" w pewnej pozycji i brak było re-centrowania do pozycji zero.