Dawid0306

Wczoraj usunąłem te błędy, dzisiaj jeździłem różnym tempem około godzinę. Po rozgrzaniu specjalnie dawałem obroty tak do 4. I te błędy nie powróciły, Oczywiście żadnych niepokojących objawów jak czytam jakie może dawać czujnik wałku nie mam Dzisiaj nawet żwawiej kręcił, wręcz od razu odpalał

Dostalem się do czujnika, nie pływa w oleju tylko jest trochę brudny, wręcz w ogóle

Kostka od czujnika wału będzie pierwsza od krawędzi przy wlewie oleju ? A na co zwrócić uwagę ? Jeśli będzie sucha nie będzie oleju to czujnik do wymiany? A jeśli będzie ubrudzona olejem to do czyszczenia ?

Czyli trzeba zdjąć pokrywę ? Na co zwracać uwagę przy sprawdzania wtyczki uszczelki i tak dalej ? Bo dobrze rozumiem, żeby dostać się do tego czujnika to musze zdjąć pokrywę ?

Ja już nie wiem czy to przypadek czy co, bo odkąd te auto mam to co chwile coś elektronicznego mi pada, sondy, czujnik oleju, żarówki, teraz czujnik wałka? Bo kurde wydawać teraz tysiaka na czujnik wałka mi się nie uśmiecha bo zabierałem się za sprzęgło. No chyba, że używkę oryginalną. Albo jakiś czujnik z niższej półki cenowej jak skv? Co o tym sądzicie ? I też jakie są konsekwencje jeżdżenia z uszkodzonym czujnikiem?

Jeśli chodzi o spalanie to na 309 kilometrów trybu mieszanego spalił mi 4,8 na 100 Auto ma moc nic nie szarpie w trakcie jazdy Na wolnych nie gaśnie tylko no teraz te błędy oraz długo zawsze kręci jakby łapał chwile zawahania

Po wymianie akumulatora czujnik oleju oraz dwóch sond lambda nagle po trasie gdzie no trochę czasem dałem mocniejsze obroty w granicach 3,5 do 4 wyskoczyły błędy 2A59 - Status warunki testowe są spełnione 2A5B- warunki testowe są spełnione. Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy Valvetronic z pełnym rozrządem był wymieniany w listopadzie roku 2022. Trzeba valvetronica znów wymieniać czy co jest grane ? Dodam, że akumulator był wymieniany bo wydawało mi się, że czasem za długo kręcił po zmianie akumulatora jest tak samo

Myślisz, że na dwóch martwych sondach takie spalanie by było? Jeszcze zapytam bo ten facet wymieniał akus w kwietniu (na sprzedaż) i włożył taki mini jak do malucha. Auto stało 2 dni teraz i pokazało mi się czerwona kontrolka akumulatora. Czy za słaby akus bo na pewno teraz taki mam może powodować takie rzeczy jak niedochodzenie prądu do sond ?

Czyli tylko i wyłącznie bosh z tą wtyczką, która teraz po 450 chodzi ?

Tak jak w temacie, od samego początku gdy auto mam (czyli od końcówki kwietnia 2023) to raz na 3 tygodnie wywala mi błąd jako niepotwierdzony z kodem P1100 P1101 na stronie https://bmwfault.codes/ pokazuje, że to Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 2, Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 1 I teraz mam pytanie, co to właściwie oznacza błąd podgrzewania sondy lambda? Dodam, że auto chyba normalnie pali to jest 9 litrów po mieście na 100 km Te dwie sondy są już do wymiany? Jeśli tak to jakie polecacie firmy tylko bosh? Czy Dephi też wchodzi w grę?

No właśnie problem w tym, że na pedale ja nic nie czuje (te skrzypienie to myślałem, że to wysprzęglik czy coś bo to tylko na rozgrzanym silniku) - a gdy ruszam z gazem to jest najpierw gaz później sprzęgło to ani razu nie wejdzie mi w stukot i strasznie dziwne to. A i też mam tak, ze gdy po odpaleniu silnika ruszę przyjadę kawałek wrzucę dwójkę na dwójcę przejadę z 5 metrów to wtedy jest taki zgrzyt (jakby coś się ustawiło - nie wiem trudno to opisać, ale na pewno jest to typowo metaliczny dźwięk idący od pedałów) (I to tylko po odpaleniu silnika jednorazowo- później w trakcie jazdy takiego czegoś nie ma ) A ja jeżdżę może 6000 rocznie tu też patrząc na ceny kompletu dwumasy + sprzęgła zastanawiałem się czy nie lepiej wrzucić jak już jednomasy ( bo i tak zapewne za 3 lata góra ten samochód sprzedam) Swoją drogą nawet bym się nie zdziwił jakby była tam już jednomasa bo Facet kupił auto (gdy miało 199,000) z komisu i robił tylko uszczelniacze zaworów od razu po kupnie A do komisu w 2019 to jakaś kobieta oddała samochód, a ta kobieta jeździła tym autem 2 lata robiąc tylko 10,000 przy czym sama go kupiła z Niemiec (a dwumasy właśnie z tego co czytałem oryginalne bmw wytrzymują góra 200,000 gdzie niektórzy przy 200.000 to nawet im na wolnych telepie buda)

Akurat ten diagnosta to znajomy, to zawieszenie mówił, że jest "dobre" Auto mam stosunkowo krótko bo od kwietnia. Facet miał auto od 199,000 do 256,000 to nic nie robił ze sprzęgłem. A odnośnie zakrętów nierównościach to ruszanie wygląda dosłownie tak samo. Dwójkę to jutro sprawdzę, Myślisz, ze skrzypienie sprzęgła też może mieć z tym coś wspólnego czy to inna bajka kompletnie ? Oraz twoim zdaniem zająć się tym teraz czy odłożyć gdy rozsypie się bardziej ?

w trakcie jazdy to nic- auto normalnie przyspiesza, a w trakcie zwalniania do tych niskich obrotów nie słychać nic niepokojącego. A w trakcie ruszania to albo auto wejdzie w stukot dodam gazu do podłogi to wtedy znikną albo auto nie wejdzie w stukot i gdy dam gazu to ruszy

Witam, mianowicie podczas ruszania tylko na sprzęgle bez dodawania gazu na ciepłym lub rozgrzanym silniku (nie za każdym razem) (na zimnym nigdy) to pojawiają się wibrację całej budy oraz taki mocny stukot. Dodam również, że gdy silnik jest rozgrzany to sprzęgło skrzypi. (najpierw pojawiło się skrzypienie sprzęgła dopiero później czasem te wibracje) (skrzypienie idzie od strony pedała, gdy się wolno puszcza sprzęgło czuć na pedale) Diagnosta stwierdził tylko ogólnie, że to raczej sprzęgło (niestety nie mówił czy to jest na już i czy to jest dwumas czy tarcza i tak dalej) Gdy dodam chodź lekko gazu te wibracje znikają, a Gdy ruszam z gazem to nawet ich nie ma Moje pytanie jest takie czy już teraz dojść do sprzęgła i wymienić czy może czekać na mocniejsze objawy ? ( żadnych innych objawów nie mam, auto dobrze zmienia biegi, na postoju i w trakcie jazdy normalnej nic nie stukocze i nie wibruje) oraz sie zastanawiam czy te skrzypienie (bo to chyba wysprzęglik ? ) ma związek z tymi wibracjami ? przebieg 256,000

i też mnie zastanawia czy skrzypienie ma jakiś związek z tymi wibracjami budy :?:

A jakie są skutki negatywne włożenia jednomasy? Tryb jazdy spokojny, a rocznie około 6000 kilometrów aktualny przebieg 255500 jedyne objawy to takie, że na rozgrzanym silniku sprzęgło skrzypi i czasem na rozgrzanym silniku jak się rusza ze sprzęgła bez gazu to cała buda wibruje. Gdy dodam nawet lekko gaz to wtedy tych wibracji nie ma. Diagnosta stwierdził, że sprzęgło (żadnych innych niepokojących objawów nie mam) I właśnie się zastanawiam czy te sprzęgło trzeba już teraz robić, a jak tak czy nie lepiej włożyć jednomase kompletną

Czy w silniku n46b20 opłaca się wymienić dwumasę na jednomasę ? Jest ktoś może kto jeździł na jednomasie i ma jakąś opinie ?

"Cyfrowy sterownik silnika: Termiczny czujnik poziomu oleju" To wtedy czujnik oleju jest do wymiany? zauważyłem, że gdy ten check wywali to jak próbuję zmierzyć poziom oleju to jest napisane INACTIVE. Czujnik gdy załapie to pokazuje zawsze połowę miarki.

Czesc, możecie pomóc mi z błędem P1128? Błąd się pojawia co jakiś czas gdy ruszam.(raz na tydzień) Auto pali normalnie ma moc Niestety w internecie każda strona mówi inaczej co to za błąd. BMW E90 318i 2006 r.