Dawid0306

Mi dalej źle pokazuje, tak jak ktoś wyżej pisał opieram się na ciśnieniu wstecznym Po 200 km od regeneracji ciśnienie na wolnych mam 8-10 hpa A pojemność zapełnienia pokazuje mi na 0%

więc ja stawiam, że głównym winowajcą brania oleju jest turbina, płyn niestety ucieka przez UPG - robiłem test na C02 i no wyszedł pozytywny, a przedmuchy z bagnetu oleju to najprawdopodobniej pierścienie tłokowe gdy auto będzie już rozebrane to podeśle jakieś foto czy coś ,ale dam znać co z tego wyszło

na przełomie stycznia/lutego ( zrobiliśmy kalkulacje i kompletny remont góry z rozrządem oraz z turbiną wychodzi tyle samo co kupno słupka za 4000 i włożenie go, ja będę wolał remont swojego, ale zobaczymy co czas pokaże więc na końcówkę lutego - początek marca auto będzie na nowo śmigać bez brania oleju swoją drogą jak znacie kogoś kto ma sprawdzone silniki to bardzo chętnie bym prosił o kontakt

Nie chcę sprzedawać, auto jest w full wersji dorzuciłem do niego inne moim zdaniem fajne dodatki. Generalnie dogadałem się z znajomym teścia, że on rozbiera całą górę i ocenia czy jest sens to regenerować - planowanie, pierścienie i tak dalej - jeśli tak to wtedy robi mi remont całej góry - jeśli nie to zwyczajnie wkładam nowy cały słupek z osprzętem no i turbinę w przypadku remontu i tak wymienię bo parę dni temu jak chciałem się dostać do dpf od dołu to zobaczyłem, że węże od intercoolera, ktore ida do turbiny sa cale zapocone od oleju Przebieg ma auto już 302 tysiące km silnik chodzi super tylko bierze 500 ml na tysiąc oleju oraz doszedł płyn chłodniczy 1.5 litra na 4000 km

Już ogarnięte, ciśnienie wsteczne to miałem na 80hpa K2 cleaner uratował DPF za 25 Ziko

Dobra, DPF był zapchany tak ekstremalnie, że aplikacja pokazywała błędny poziom sadzy Zastosowałem K2 cleaner za 25 złotych i auto samo aktywowało po 10 minutach regenerację Więc w sumie patrząc na moje ceny w okolicy zaoszczędziłem około tysiaka

Ja nie wiem kupiłem bimmer I pokazuje że DPF ma 3 % napełnienia A jak się przejadę chwilę pokazuje mi na idrive awarie filtra DPF Gdzie leży wtedy problem ? Program źle czyta czy jak ?

Ja nie wiem kupiłem bimmer I pokazuje że DPF ma 3 % napełnienia A jak się przejadę chwilę pokazuje mi na idrive awarie filtra DPF Gdzie leży wtedy problem ? Program źle czyta czy jak ?

czy jest dojście do czujników temperatury spalin lub ciśnienia od góry w bmw e90 m47? byłem od dołu, ale niestety nie ma dostępu bez demontażu filtra

Posiadam tylne kanapy składane, a chciałbym wymienić środek. Czy wejdzie mi tylna kanapa, ale bez opcji składania ? Montaż będzie taki sam ? Czy coś bym musiał przerabiać/usnąć?

Sprawdziłem i sterowniki silnika 122, a 163 mają taki sam numer części OEM Więc teoretycznie różnią się tylko mapa ? Czyli jakbym włożył cały słupek 163 bym miał nadal 122, tylko bym musiał zrobić mapę na 163 km ?

Czy jeśli posiadam wersję m47 o mocy 122km, a aktualnie szukam nowego silnika i jest dobra oferta z całym osprzętem silnik m47 moc 163 km to mogę na luzie włożyć to do siebie ? Czy wymagane będzie wymiany sterownika silnika itd ?

* VID20241119085926 (online-video-cutter.com).mp4

Mam to samo, ale jeśli zmienię ustawienie kiery, spokój mam na jakiej dzień dwa Wtedy jest znów ten dźwięk,.zmienię ustawienia kiedy i spokój Warto zaznaczyć, że wracam zawsze do tego samego ustawienia

Problem rozwiązany, okazało się, że dmuchawa wydaje takie dźwięki Może komuś się przyda na przyszłość.

ale w komentarzach ludzie piszą, że podobne dźwięki dawała im pompa wody, no nic zacznę od paska to wtedy jesli przestanie to albo rolki lub kolo pasowe ?

tutaj facet nagrywa co prawda przy silniku ale jakby nie patrzeć trochę jest może podobny dźwięk i u niego problem był w kose pasowym.

Właśnie z tym dźwiękiem jest tak że się pojawi dopiero po rozgrzaniu i to nie zawsze , jak się pojawi to potrafi powiedzmy nie wiem dać hałas co 3 sekundy, albo jak ja filmiku że w trybie ciągłym W trakcie jazdy jak mocno wcisne hamulec to potrafi na czas hamowania zniknąć, ale na przykład na postoju potrafi być (sprawdzę rolki i dam znać , lecz się nie zdziwię jak coś w silniku już siada) (Na papierze ma już niby 300k, ale patrząc że ma przedmuchy może mieć równie dobrze 500k) Silnik generalnie chodzi dobrze nie ma żadnych złych objawów (w sumie i tak moja jednostka ma przedmuchy i jestem na etapie dojeżdżania silnika żeby wymienić słupek)

Dziwny dźwięk takie ćwierkanie pojawia się po rozgrzaniu auta w trakcie jazdy i na wolnych obrotach. Nagrywane z środka auta Ma ktoś jakieś pomysły od czego zacząć ? M47 BMW_E90_M47_audio.mp4

W trakcie przeglądu zdiagnozowano mi "uszkodzony" przewód odpowietrzający Tylko tyle, że ja nigdy nie tankuje do pełna tu też nie widziałem żadnych plam ropy, ale diagnosta mi mówił, że to trzeba zrobic, bo wtedy dostaje się syf do zbiornika i to idzie dalej I moje pytanie czy to jest prawda i rzeczywiście trzeba to zrobić w trybie pilnym? Bo z tego co widziałem to roboty tam stosunkowo dużo M47

Samochód mam stosunkowo krótko bo od maja W kwietniu były wymienione drążki kierownicze i są faktycznie nowe, ale od początku gdy mam auto to przy manewrach parkingowych słychać takie dziwne szumienie idące od kierownicy, Byłem akurat na przeglądzie to mówili, że zawieszenie bez zastrzeżeń, wycieków z maglownicy nie ma. W trakcie jazdy jeszcze około 110km/h gdy wcisne hamulec lekko czuć wibracje, ale gdy wcisne mocno to tych wibracji nie mam(akurat tarcze z tyłu są już raczej na końcówce żywotności) ale czy tarcze z tyłu by przynosiły drgania kierownicy ?

Kwestia gustu, Mi osobiście się podobają takie elektroniczne "bajery", ale również rozumiem osoby co uznają to za szmelc. Oferty będę śledził jeszcze i możliwe, że się zdecyduje, To wtedy wszystko opiszę tutaj

podobno po podłączeniu czytają automatycznie przebieg, tak jest na innych ofertach tego produktu.