Dawid0306

Już zmienione, powinno działać

Ma ktoś pomysł co wydaje takie dźwięki na wolnych obrotach? Czy to jest normalna praca silnika? Silnik n46b20 dodam, że ten dźwięk jest tylko na wolnych obrotach i słychać go do 1000 obrt/mim https://youtube.com/shorts/0zawoLa64cc

Ma ktos jaka pomysł co wydaje takie dźwięki? Jest to na pewno tył auta lecz po głośności wręcz wydaje mi się, że pochodzi z kabiny, a nie z zewnątrz https://youtu.be/XuELReQc6Ys?si=GdKxtooczbzXq72r Lecz w środku nie mam nic co by mogło wydawać takie dźwięki. Dźwięk nie jest stały, zaczął się pojawiać gdy była ujemna temperatura na zewnątrz

Jaki silnik polecacie do BMW f30 pod względem trwałości i małej awaryjnosci? Myślałem nad n47 i zwyczajnie na start wymienić rozrząd W tych 2.0 benzyna z serii N podobno problemy z pompą oleju Mi obojętnie czy beznyna czy diesel Lepiej celować w silniki z serii N czy z serii B ? Jeśli chodzi o kwotę to na ten moment dysponuję budżetem 70.000 złotych W tej kwocie włącznie z OC i napraw na start.

Tak jak w temacie, olej mi leci z 3 śrub pokrywy zaworów z lewej strony. Jakiś miesiąc temu u mechanika wymieniłem uszczelki pokrywy zaworów Lecz niestety Pan dzisiaj nie był w stanie określić czy wymienił te gumki pod śrubami czy też nie. Koszt jednej to 4.8 Czy odkręcenie śruby włożenie nowych gumek załatwi sprawę ?

W tym miejscu co gąbka powinnien być odbojnik ? Dół obudowy filtra powietrza

Miesięcznie robię ponad 1100 kilometrów. Zastanawiam się patrząc na wydatki na benzynę czy opłaca mi się do n46 w e90 który ma na ten moment 262 przebiegu zakładać gaz (główna myśl czy silnik już zwyczajnie nie ma za dużo km na gaz) ( ostatnio moje auto to z gazem przebieg 260 to nadawał się tylko silnik do remontu) Czy może lepiej kupić diesla m47 🤔

Może to jednak UPG? Przebieg 261.000 Ale chyba jednak zbyt mała ilość spadku płynu patrząc na czas i przebieg kilometrów 2300 No chyba, że to początki i gorzej będzie za nie wiem 20000 kilometrów czy coś 🤔

Dzisiaj gdy wróciłem do domu po około 30 minutach sprawdziłem ponownie płyn Generalnie zauważałem, że przy odkręcaniu korka już ostatnia faza, to słychać jakby jakiś gaz się ulatniał, (jakby otworzyć butelke coli) w momencie gdy zdejmuje już korek. Poziom płynu był troszeczkę wyższy niż wczoraj, ale biorę pod uwagę, że mógł całkowicie nie ostygnąć I uznałem, ze wezmę strzykawkę aby zobaczyć czy na pewno w nim nie ma jakiegoś oleju czy coś I ujrzałem strasznie jakby rozwodniony płyn macie tutaj zdjęcie. Oraz zauważyłem, że troszkę kopci na szaro, ale to chyba para wodna, bo rura wydechowa byla całą mokra A auto jechało dosłownie 5 kilometrów Czy syczenie/uchodzenie gazu to normalnej? Czy jakby zmiana koloru płynu to też normalne?

Tak jak w temacie Silnik n46 Wersja 129 KM W sierpniu była wymiana uszczelki pokrywy cylindrów oraz podstawki filtra oleju oraz chłodniczki Lecz zauważyłem że od połowy lipca ubyło mi stosunkowo sporo płynu W lipcu w połowie miałem maksa Lecz dzisiaj październik już było minimum Przejechane od tamtego czasu około 2300 kilometrów. Spalanie raczej chyba odpada bo spaliny normalne bezbarwne, korek oleju i olej tam obecny ma normalny kolor Silnik po wyciekach jest czysty nic tam mokrego nie ma Więc ma ktoś jakieś pomysły dlaczego tak ucieka płyn? Przyznam się, że w Wtedy w lipcu dolalem bo na szybko płyn uniwersalny od Orlenu,

Naprawione Jeśli jest ktoś ciekawy co to było Był to dźwięk odmy obijającej o obudowę Naprawa zajęła Jakies 8 minut.

Dodam, że dźwięk ten pojawił się po wymianie uszczelek pokrywy zaworów oraz podstawy filtra oleju, ale nie wiem czy to ma ze sobą coś wspólnego. Jakieś pomysły co to może być?

Możecie podpowiedzieć co wydaje takie dźwięki ? No ja dwumasowe wymieniałem tysiąc kilometrów temu Czy to znów dwumasa ? Jeśli to dwumasa to już trzeba wymienić czy jeszcze z miesiąc można jechać ?

Czy włożenie LPG do tego silnika nie przyniesie jakiś negatywnych skutków z biegiem czasu? Jaką instalację najbardziej polecacie ? Motor ma przebieg 260.000 Aktualne spalanie trybie mieszanym to mi wychodzi 7,5 Lecz teraz w miesiącu to ja robię po 1000 kilometrów i LPG jednak zachęca, ale obawiam się aby nie okazało się zaraz, że LPG doprowadzi do remontu całego silnika. Co sądzicie o tym?

Uszkodziły mi się tak o dwie sondy, i w obu grzałki poszły będę musiał je wymienić, lecz swoje parametry trzymają, a tylko grzałka poszła, oraz cały czas mi się pokazuje też przy odpalaniu kontrolka, że jakaś żarówka nie działa, a działają wszystkie.

Postanowiłem jeszcze raz zbadać problem, lecz gdzieś indziej i wyszło tak, że gdy odpalam auto to pierwsze 10 sekund nie ma kompletnie ładowania. Po upływie (za każdym razem, testów było 5) 10 sekund ładowanie pokazuje 14, i tyle zostaje. W trakcie jazdy jest 14 Powiedział mi, że możliwe iż rozrusznik bierze zbyt dużo prądu dlatego tak jest Co uważacie? Ma to sens?

Czyli trzeba jak najszybciej wymienić albo zregenerować alternator bo auto w końcu ustanie i nie ruszy ?

To diagnosta sprawdzał Nie mam pojęcia jakiego używał do tego programu.

Od początku jak posiadam auto mam problem (jak to mechanicy mówią) zbyt długim kręceniem Akumulator już wymieniałem dosyć dawno na bosha w mojej opinii jest poprawa, ale według mechanika jest dalej źle i on powiedział, że to pewnie rozrusznik, miał mi go wymienić podczas wymiany sprzęgła, lecz nie zrobił bo mówił, że dojścia nie było i by się czasowo na termin nie uwinął. Mówię trudno Lecz teraz od paru dni wręcz co każde odpalenie auta pokazuję mi się czerwona kontrolka akumulatora i świeci się tak około minutę, wtedy gaśnie i w danym cyklu jazdy już się nie zapala. Cóż to może być - alternator był sprawdzany komputerem i facet mówił, że jest w porządku, akumulator ładowanie też ma. Wszystkie masy były też sprawdzane i są okej

Używki do ilu szukać najlepiej aby działała ? A nie, że po kilku dniach już jakieś błędy z czujnikiem wychodzą

Widziałem, że osoby na YouTube wkładają skv

Tak jak w opisie jakiej firmy kupić czujnik oleju do 318i?

Oddałem auto diagnoście podłączył się i powiedział, że on nic nie widzi aby było coś nie tak z vvt oraz z czujnikiem wału a ten błąd P100F sam się usunął jak do niego jechałem. I Teraz nie wiem co dalej, czy jeździ obserwować czy wymieniać na siłę Co może być przyczyną takiego czegoś, że błąd się pojawia dosłownie zero objawów i po chwili się sam usuwa ?

oraz czy błąd P100F to na pewno siłownik valvetronica - niestety moja aplikacja nie odczytuje opisów błędów tylko same kody Opis wziąłem https://bmwfault.codes/ , lecz patrze, że na forum ludzie piszą, że to jest Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - zabezpieczenie przeciążeniowe - niesprawność obwodu prądowego

Błędy czujnika zniknęły, ale w zamian tego pojawił się jeden P100F Oczywiście żadnych objawów nie posiadam tylko ten check engine Z opisu pisze, że silownik valvetronica. Kupić już na wymianę ? Czy nie trzeba jeszcze ? Jakiej firmy polecacie valvetronica?