Dawid0306

Dodam, że dźwięk ten pojawił się po wymianie uszczelek pokrywy zaworów oraz podstawy filtra oleju, ale nie wiem czy to ma ze sobą coś wspólnego. Jakieś pomysły co to może być?

Możecie podpowiedzieć co wydaje takie dźwięki ? No ja dwumasowe wymieniałem tysiąc kilometrów temu Czy to znów dwumasa ? Jeśli to dwumasa to już trzeba wymienić czy jeszcze z miesiąc można jechać ?

Czy włożenie LPG do tego silnika nie przyniesie jakiś negatywnych skutków z biegiem czasu? Jaką instalację najbardziej polecacie ? Motor ma przebieg 260.000 Aktualne spalanie trybie mieszanym to mi wychodzi 7,5 Lecz teraz w miesiącu to ja robię po 1000 kilometrów i LPG jednak zachęca, ale obawiam się aby nie okazało się zaraz, że LPG doprowadzi do remontu całego silnika. Co sądzicie o tym?

Uszkodziły mi się tak o dwie sondy, i w obu grzałki poszły będę musiał je wymienić, lecz swoje parametry trzymają, a tylko grzałka poszła, oraz cały czas mi się pokazuje też przy odpalaniu kontrolka, że jakaś żarówka nie działa, a działają wszystkie.

Postanowiłem jeszcze raz zbadać problem, lecz gdzieś indziej i wyszło tak, że gdy odpalam auto to pierwsze 10 sekund nie ma kompletnie ładowania. Po upływie (za każdym razem, testów było 5) 10 sekund ładowanie pokazuje 14, i tyle zostaje. W trakcie jazdy jest 14 Powiedział mi, że możliwe iż rozrusznik bierze zbyt dużo prądu dlatego tak jest Co uważacie? Ma to sens?

Czyli trzeba jak najszybciej wymienić albo zregenerować alternator bo auto w końcu ustanie i nie ruszy ?

To diagnosta sprawdzał Nie mam pojęcia jakiego używał do tego programu.

Od początku jak posiadam auto mam problem (jak to mechanicy mówią) zbyt długim kręceniem Akumulator już wymieniałem dosyć dawno na bosha w mojej opinii jest poprawa, ale według mechanika jest dalej źle i on powiedział, że to pewnie rozrusznik, miał mi go wymienić podczas wymiany sprzęgła, lecz nie zrobił bo mówił, że dojścia nie było i by się czasowo na termin nie uwinął. Mówię trudno Lecz teraz od paru dni wręcz co każde odpalenie auta pokazuję mi się czerwona kontrolka akumulatora i świeci się tak około minutę, wtedy gaśnie i w danym cyklu jazdy już się nie zapala. Cóż to może być - alternator był sprawdzany komputerem i facet mówił, że jest w porządku, akumulator ładowanie też ma. Wszystkie masy były też sprawdzane i są okej

Używki do ilu szukać najlepiej aby działała ? A nie, że po kilku dniach już jakieś błędy z czujnikiem wychodzą

Widziałem, że osoby na YouTube wkładają skv

Tak jak w opisie jakiej firmy kupić czujnik oleju do 318i?

Oddałem auto diagnoście podłączył się i powiedział, że on nic nie widzi aby było coś nie tak z vvt oraz z czujnikiem wału a ten błąd P100F sam się usunął jak do niego jechałem. I Teraz nie wiem co dalej, czy jeździ obserwować czy wymieniać na siłę Co może być przyczyną takiego czegoś, że błąd się pojawia dosłownie zero objawów i po chwili się sam usuwa ?

oraz czy błąd P100F to na pewno siłownik valvetronica - niestety moja aplikacja nie odczytuje opisów błędów tylko same kody Opis wziąłem https://bmwfault.codes/ , lecz patrze, że na forum ludzie piszą, że to jest Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - zabezpieczenie przeciążeniowe - niesprawność obwodu prądowego

Błędy czujnika zniknęły, ale w zamian tego pojawił się jeden P100F Oczywiście żadnych objawów nie posiadam tylko ten check engine Z opisu pisze, że silownik valvetronica. Kupić już na wymianę ? Czy nie trzeba jeszcze ? Jakiej firmy polecacie valvetronica?

Wczoraj usunąłem te błędy, dzisiaj jeździłem różnym tempem około godzinę. Po rozgrzaniu specjalnie dawałem obroty tak do 4. I te błędy nie powróciły, Oczywiście żadnych niepokojących objawów jak czytam jakie może dawać czujnik wałku nie mam Dzisiaj nawet żwawiej kręcił, wręcz od razu odpalał

Dostalem się do czujnika, nie pływa w oleju tylko jest trochę brudny, wręcz w ogóle

Kostka od czujnika wału będzie pierwsza od krawędzi przy wlewie oleju ? A na co zwrócić uwagę ? Jeśli będzie sucha nie będzie oleju to czujnik do wymiany? A jeśli będzie ubrudzona olejem to do czyszczenia ?

Czyli trzeba zdjąć pokrywę ? Na co zwracać uwagę przy sprawdzania wtyczki uszczelki i tak dalej ? Bo dobrze rozumiem, żeby dostać się do tego czujnika to musze zdjąć pokrywę ?

Ja już nie wiem czy to przypadek czy co, bo odkąd te auto mam to co chwile coś elektronicznego mi pada, sondy, czujnik oleju, żarówki, teraz czujnik wałka? Bo kurde wydawać teraz tysiaka na czujnik wałka mi się nie uśmiecha bo zabierałem się za sprzęgło. No chyba, że używkę oryginalną. Albo jakiś czujnik z niższej półki cenowej jak skv? Co o tym sądzicie ? I też jakie są konsekwencje jeżdżenia z uszkodzonym czujnikiem?

Jeśli chodzi o spalanie to na 309 kilometrów trybu mieszanego spalił mi 4,8 na 100 Auto ma moc nic nie szarpie w trakcie jazdy Na wolnych nie gaśnie tylko no teraz te błędy oraz długo zawsze kręci jakby łapał chwile zawahania

Po wymianie akumulatora czujnik oleju oraz dwóch sond lambda nagle po trasie gdzie no trochę czasem dałem mocniejsze obroty w granicach 3,5 do 4 wyskoczyły błędy 2A59 - Status warunki testowe są spełnione 2A5B- warunki testowe są spełnione. Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy Valvetronic z pełnym rozrządem był wymieniany w listopadzie roku 2022. Trzeba valvetronica znów wymieniać czy co jest grane ? Dodam, że akumulator był wymieniany bo wydawało mi się, że czasem za długo kręcił po zmianie akumulatora jest tak samo

Myślisz, że na dwóch martwych sondach takie spalanie by było? Jeszcze zapytam bo ten facet wymieniał akus w kwietniu (na sprzedaż) i włożył taki mini jak do malucha. Auto stało 2 dni teraz i pokazało mi się czerwona kontrolka akumulatora. Czy za słaby akus bo na pewno teraz taki mam może powodować takie rzeczy jak niedochodzenie prądu do sond ?

Czyli tylko i wyłącznie bosh z tą wtyczką, która teraz po 450 chodzi ?

Tak jak w temacie, od samego początku gdy auto mam (czyli od końcówki kwietnia 2023) to raz na 3 tygodnie wywala mi błąd jako niepotwierdzony z kodem P1100 P1101 na stronie https://bmwfault.codes/ pokazuje, że to Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 2, Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 1 I teraz mam pytanie, co to właściwie oznacza błąd podgrzewania sondy lambda? Dodam, że auto chyba normalnie pali to jest 9 litrów po mieście na 100 km Te dwie sondy są już do wymiany? Jeśli tak to jakie polecacie firmy tylko bosh? Czy Dephi też wchodzi w grę?