Attero132

Mam ten sam silnik tylko ze euro 3. Mialem ten sam problem ktory naszczescie udalo sie rozwiazac. Co było przyczyną? ciężko stwierdzić. Powiem ci co zostało zrobione, a może w jakiś sposób ci to pomoże. Po pierwsze u mnie był regenerowany konwerter, wymieniona przepływka, i elektrozawór egr. Pytanie czy masz inne objawy związane z drganiami lub falowaniem obrotów? np przed zmianą biegów/redukcją lub przy prędkości w okolicach 80km/h? Pytam o konwerter bo to że ci fura gaśnie przy wrzuceniu R jest troche niepokojące

Po pierwsze zmień mechanika jeśli nie chcesz kolejnych kosztów. Przynajmniej daj sobie z nim spokój jeśli chodzi o diagnostykę auta. To że napięcie ci spada nie oznacza nic złego. Mi po włączeniu zapłonu spada do 11.5V a fura pali normalnie. Po wymianie świec i sterownika pobór prądu w aucie mógł się zwiększyć bo masz teraz kolejne sprawne elementy które go pobierają (i to nie mało) świece grzeją (nie na full tylko tzw. grzanie wtórne) nawet do osiagniecia temp plynu chlodzacego >30stC. Są też przypadki, że sterownik powoduje nadmierne grzanie lub nawet przepalanie świec, ale to raczej rzadki temat i zależny od jakości regeneracji.

I udało się beru kupić? bo dostępność spadła a cena wzrosła z tego co patrzyłem. Ja mam huco od 2 lat i raz działa raz nie, fura sie jeszcze nie spalila ale kto wie, podobno jakies ryzyko jest, albo to tylko propaganda tych co regeneruja.

Mam to za sobą. Dogiąć jako tako się da, ale nie zrobisz jak w fabryce więc zwróć uwagę, żeby po prostu przewody nie miały możliwości obijania się o elementy samochodu. Jest to upierdliwa robota, więc jeśli twoje przewody są w miare to bym się wstrzymał. Warstwa ochronna tych przewodów jest bardzo delikatna i na pewno uszkodzisz więc przed lub po najlepiej je czymś potraktować.

https://allegro.pl/oferta/spinki-oslony-silnika-zestaw-bmw-5-e60-2003-8938593706 Tego typu, jednak te konkretne to jest gównolit. Przykręciłem i po 6msc jak zdejmowałem osłone to wszystkie sie ukręciły.

Po odpaleniu to i świece jeszcze ciągną kilka A

Mi jak zaczeła skrzynia szarpać przed zmiana biegu na wyższy to niestety skończyło się na regeneracji konwertera i wymianie panewek w skrzyni

U mnie raz kopci raz nie, ale niestety mam parę błędów m.in przepływka i odchyłka regulacji EGR

Sprawdź jak te sprężyny leżą...może coś się przesuneło.

Tak jak pisze Krzyś..szukaj nieszczelności u mnie też kopciła i okazało się że pękło gumowe kolano przed EGR...

U mnie 26bar w tym samym silniku. Ale zauważ że zazwyczaj te "przyrzady pomiarowe" mają zaworek zwrotny dopiero przy manometrze więc wskazywane wartości są na bank zaniżone. Miałeś różnice na cylindrach?

Jesli masz ten błąd to zacznij od tego, sprawdź szczelność dolotu i podciśnienia, a nastepnie przepływke. Jak dajesz w palnik jest czarna chmura za tobą? Masz dpf?

A Panowie jak z osłonami? są jakieś logiczne zamienniki czy lepiej używke szukać?

Kupiłem beru. W ponidzialek bede wkladal na razie jezdze innym autem. W miedzyczasie ktoś ma jakieś inne pomysły? czy to mozliwe ze swiece przepalaja sie od czegos co sie dzieje w cylindrach? Bmka nie kopci i jeździ normalnie.

Witam. Potrzebuje wskazówek bo nie wiem w co rece wlozyc. Pol roku temu wymienilem wszystkie 6 swiec zarowych bo mialem blad trzech lub czterech sztuk. Wrzucilem denso bo innych akurat nie mieli od reki. Jakis miesiac po wymianie podlaczylem kompa i zonk znowu blad kilku swiec (nie wszystkich). Przejezdzilem tak cala zime i dzisiaj stwierdzilem ze sie za to wezme. Wyjalem swiece zmierzylem opornosc i 4 swiece spalone (brak przejscia) z ciekawosci sprawdzilem tamte poprzednie swiece i wynik taki sam czyli wtedy uwalone 4 swiece i po wymianie szybko znowu 4 sztuki sie upalily. Wyjalem modul swiec sprawdzilem piny i niby ok. Piny 1,2,3,4 7,8 po 570ohm. Co tu jeszcze sprawdzić/zmierzyć? Jaka moze byc przyczyna tego ze mi upala świece? Jest taka możliwość że moduł grzeje za długo? Czy moze szukać przyczyny gdzieś indziej? Np lejące wtryski i świece sie przepalają?

Witam. Pomóżcie mi bo im dłużej przeglądam internet tym głupszy jestem. Mam felge nr 45848 tj. 8jx17EH2 ET20 Obecnie mam założone opony 245/45/R17 Przód i tył takie same I wyczytałem że szerokość opony jest za duża jak do tej felgi. Auto mocno reaguje na każdą koleine. Czy do tych felg mozna dobrać bardziej odpowiednie opony? Pozdrawiam

Prawdopodobnie kratki w bagażniku