
boss22
Zarejestrowani-
Postów
937 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez boss22
-
Dokladnie o tym samym mowie! Nie chce mi sie w to rowniez wierzyc ze mial prawie 2paki, a droga tam nie jest za fajna (waska i po bokach stoja auta) Mowisz KrzychuKrzys ze z 200km/h M3 potrzebuje okolo 140m na wyhamowanie do 0? Wiec ze 180km/h potrzebabylo jej niewiele mniej ale mysle ze cos ponad 100m musi miec zeby wyhamowac. Przesadzil typ i tyle z tymi 180km/h na tym odcinku... Napiszcie jeszcze jak mozecie ile ta maszynka potrzebuje dystansu aby wyhamowac ze 180km/h. Dzieki.
-
Witam. Pytanie kieruje do UZYTKOWNIKOW BMW E46 M3. Chce tylko dowiesc prawdomownosci pewnego typa. Otoz utrzymuje on ze rozpedzil M3 (R6, 343KM, E46 buda) do 180km/h na odcinku krotszym niz 500metrow. Moze to i prawda ale te 500m konczy sie slepym zaulkiem tak wiec musialby miec jeszcze chyba ok. 100 m na wyhamowanie z tej predk bo musial tam wyhamowac prawie do zera bo innej opcji niema (inaczej wali w mur). Co o tym myslicie? Dodam ze koles nie jezdzi na co dzien M3 a przejazdzke z takowa predkoscia odbyl dzieki uprzejmosci znajomego i mysle ze bajki wciska. Sorka za zasmniecanie forum ale chcialbym uslyszec opinie ludzi ktorzy z M3 maja na co dzien do czynienia. Dziekuje i Pozdrawiam.
-
Hmm ja tez nie jezdze na co dzien 230km/h ale wcale nie musisz jezdzic z V max zeby wyczuc precyzje prowadzenia samochodu. Jestes w stanie wyczuc to juz nawet przy predkosciach rzedu 90-120km/h. Pozatym nie mieszkam w polsce tylko w Anglii a drogi tu sa "troszku" lepsze niz w polsce i mozna sobie czasami pozwolic depnac bez stresu ze rozwalisz zawieszke na autostradzie heh. Jesli zawiodles sie na marce BMW ok zmieniasz na inna ale przemysl to i na poczatek proponuje zwykla wizyte w salonie i rzut okiem na wykonczenie oraz stylistyke wnetrza Audi i BMW- bez komentarza. Mysle ze jedyna rzecz jaka przemawia wedlug mnie na korzysc audi to naped Quattro i na tym lista sie konczy. Ale to Twoj wybor stary. Anyway 3m sie
-
nie chce straszyc ale moze to byc modul ABS. Wrzuc stary czujnik jedz na kompa i jesli komp pokaze ze nadal uszkodzony jest ten sam czujnik to prawdopodobnie bedzie uwalony modul ABS ale to tylko moje przypuszczenia , chyba ze kupiles trefny czujnik ale nie sadze. Musisz na kompa jechac -to podstawa. Pozdro
-
dorzuce malutka malpe do tego cyrku :D Nie bede sie klocil ktory lepszy bo nie jezdzilem za duzo trzylitrowym dieslem. Na co dzien smigam 2.8 benzynka i to w automacie i odstawilem juz pare kozakow a byly to miedzy innymi Alfa 156 2.4 JTD , Focus ST (170KM) nie wspomne o wszelkiej masci Volkswaegnowskich 1.9 TDi i pochodnych w najmocniejszych wersjach - te to po prostu "nosem wchodzily''. Prawda jest taka ze 6 garowa benzynka z podwojnym vanosem daje rade od dolu a w gorze jest jeszcze lepiej. Na koniec porownajcie sobie dane katologowe predkosci maksymalnych tych samych modeli tej samej marki. Wezmy diesla z analogicznym silnikiem benzynowym. 2.0 beznyzna i 2.0 diesel, daje glowe ze w kazdym pojedynczym przypadku V-max bedzie na korzysc benzyny. Pozdro.
-
Witam.Najlepsze jest to ze im cieplej robi sie na zewnatrz to wszytsko zaczyna ustepowac... jak narazie jest lepiej. Lubie to auto bo cos zaczyna sie psuc a potem samo sie naprawia :) hehe (tak samo mialem z centralnym) Mozemy tymczasowo zamknac temat. Jednak dam znac co bylo przyczyna. Pozdro.
-
Jak bys chcecie miec taka sama wspome jak w Octavii to wyjscie jest jedno kupcie sobie Octavie.. Ale serio, U mnie tez nie kreci lekko (na parkingu na pizze nie zaparkujesz czyli nie ukrecisz jedna reka) ale za to przy szybkiej jezdzie 220-230km/h jest rewelka!!! Czujesz droge pod kiera i auto precyzyjnie odpowiada na najmniejsze ruchy kierownica. Jezdzilem juz wieloma markami i np w autach koncernu VAG fajnie sie manewruje na parkingu jedna raczka ale przy szybkiej jezdzie zapomnij o takiej precyzji jak w BMW! I po co wy chcecie to poprawiac ludzie??? BMW nie jest na parkingi do manewru tylko do jazdy po trasie szybkiej i precyzyjnej a E-39 do tego zostala stworzona! (jak kazde BMW raczej) Wiem ze fajnie i szpanersko sie kreci dlonia na parkingu (jedna reka) ale jesli uzyjesz dwoch rak to cie nie ubedzie przeciez... Wyjscie z sytuacji jest jedno: Kupcie model z Servotronikiem bo ja bym nic nie przerabial ani nie poprawial, a jesli chodzi faktycznie baaardzo ciezko to wymiana plynu i przewodow oraz staranne dociagniecie wszystkich polaczen powinno pomoc, bo nawwet jak nie widac wyciekow to moze ''gubic'' cisnienie przez luzne opaski. Pozdro
-
Witam . Ten sam problem. wymienialem jeden z czujnikow przy kole ale okolo 4-5 mies temu. Kontrolki zgasly natychmiast po wymianie. Bylo ok az do czasu jak niedawno spadl snieg, 20cm! (w anglii to jest juz skandal jak nie obraza!) smigalem tak troche poslizgami bokiem z wylaczonym ASC (automat) bardzo czesto dzialal tez ABS jak to na sniegu no i stalo sie: zaczelo zapalac sie ABS i ASC czasami i czasami nic nie swieci i pedal wariuje (wibruje nawet przy lekkim ham na czystym asfalcie). Mysle ze nie jest to znow czujnik, gdyz kiedy mialem padniety czujnik to swiecilo sie wszystko i ABS nie dzialal wogole ani tempomat nie dzialal (czujnik pr tyl byl padniety) teraz czasami jest wszystko ok a czasami tak jak wyzej choinka. dodam ze kiedy raz zapalilo sie ASC i ABS tempomat dzialal przy swiecacych kontrolkach! W sobote jade na kompa ale i tak zaczynam podejrzewac padniety modul. wie ktos jakie byly rodzaje modulow i czym one sie roznia? Zebym nie kupil zlego.
-
Serdeczne dzieki panowie za jakiekolwiek podpowiedzi. Najlepsze jest to ze raz wszystko jest absolutnie ok a nastepnie znow robi sie choinka na pulpicie. Przez ostatnie pare dni problem znikl samoistnie i wszystko dziala poprawnie, ale wyszedl nastepny problem :( Podejrzewam ze modul ABS zaczyna padac... Jesli problemy odnosnie tematu poczatkowego znow sie pojawia bede staral sie je usunac i napewno dam znac. Dziekoweczka , pozdrawiam!
-
Do moderatora: Przepraszam ze nie podalem symbolu modelu we wczesniejszym poscie. MOD EDIT: :cool2: Ważne, że teraz jest OK. :) Dzięki, pozdr. Witam. Przepraszam ze nie uzylem ''search'' ale nie moglem nic trafnego znalezc na ten temat. Kontrolka od poduch nie chce zgasnac, a czasami tak dziwnie mruga slabym swiatlem (doslownie zarzy sie) a czasami odpalam i normalnie gasnie po odpaleniu czyli jest ok. ALE UWAGA!!! Czasami kiedy sie tak zarzy a ja opuszcze ochrone przeciwslon i odsune lusterko podswietlane w tejze oslonie to robi sie tak ze kontrolka zapala sie zywym swiatlem i po chwili gasnie i jest ok do nastepnego zgaszenia i zapalenia auta bo wtedy wszystko wraca - tak jakby ta przeslona przeciwslonecz dodawala jej pradu- co za numer??? A czasami jest tak ze otwieram oslone i podswietlenie w lusterku sie wogole nie zapala i malo tego, gasnie rowniez radio hahah. wie ktos co to bedzie??? Dodam ze podczas tych cudow nie dziala rowniez tempomat i klakson Myslalem ze aku pada a ma juz 9 latek (oryginal BMW) wiec wyjalem podladowalem skontrolowalem stan wody w aku- ok. przeczyscilem klemy i mase przy nadwoziu bo myslalem ze brak masy gdzies...? wydaje mi sie ze to bedzie brak styku lub masy gdzies na kostkach laczach ale gdzie??? Czy mozecie podpowiedziec w ktorym miesjcu szukac przyczyny? Dzieki. Pozdro.
-
Aha dodam ze czuniki ABS maja wplyw na dzialanie tempomatu!!!!! A tym bardziej ASC. Pozdro. Ciesze sie ze moglem jakkolwiek pomoc. :)
-
Kolego pozwol ze Ci pomoge. milaem identyczny problem w mojej E-39 nie dzialal tempomat i swiecil sie ABS i ASC. diagnoza na kompie wykazala PRAWY TYLNY CZUJNIK ABS. Po wymianie wszystko wrocilo do normy. ale jak bedziesz sam wymienial do zycze milej zabawy z wyciaganiem starego bo jest z tym troche zachodu i nawet wiercenie wchodzi w gre bo one bardzo sie zapiekaja. Mi stary pekl w polowie i reszta zostala w srodku wiec wzialem jakiegos grubszego wkreta do drewna wbilem go lekko w pozostalosc starego czujnika potem wkrecilem go jeszcze troche (ale bez przesady tak zeby wkret zlapal) i normalnie wyjalem calosc z wkretem. Potem pasuje przeczyscic otwor i powierzchnie paisty z ktorej czujnik czyta impuls kola najlepiej do tego wykorzystac i tu uwaga zwykly tampon hahah, serio ale dziala! Przyciskasz tampon i krecisz piasta (ladnie czysci powierzchnie). Po zloeniu calosci i odpaleniu auta ruszylem tylko doslownie metr z miejsca i wszystko zgaslo. Co do aku zatrzasienetgo w bagazniku to mialem rozniez to samo, ale ja otowrzylem drzwi normalnie z kluczyka mechanicznie po czym otowrzylem maske i podlaczylem prad do klem awaryjnych pod maska i otworzylem bagaznik normalnie centralnym bo bagaznika kluczykiem nie moglem tez otowrzyc. jesli nie mozesz otowrzyc ani auta ani bagaznika kluczykiem to kicha... Powinienies swobodnie otworzyc przynajm drzwi z kluczyka pokonujac opor kluczyka chyba o 90st trzeba przekrecic ale nie pamietam dokladnie. Powodzenia i pozdrawiam!
-
Z calym szacunkiem ale nie wiem czy dobrze zrozumialem: Nubira 2.0 moze objechac 3.0 lub 2.8??? I ktory z tych silnikow ma 10,2 do setki??? 3.0 czy 2.8? Sam jezdze w tej chwili 528iA i w pojedynke przy mniejszej ilosci paliwa w baku udalo mi sie wycisnac 7.5sekund do setki!! (silnik od nowosci na Castrol SLX 0W-30 full syntetyk) moge zalaczyc filma ktory to potwierdzi) a one fabrycznie maja cos kolo 8s lub 8.2s 0-100km/h tylko ze dane katalogowe sa podawane dla aut z pelnym bakiem i w autach z pelnym wyposazeniem o ile sie nie myle. 3.0i ma 231KM wiec czas przyspieszenia 0-100km/h jest w tym modelu grubo ponizej 10 sekund! Po drugie nubira 2.0 nie bedzie miala wiecej niz 136 lub 145KM! Skad ty chlopie te dane wytrzasnales ze Nubira objedzie 2.8 lub 3.0 hahah???
-
kup wszystkie czesci i za wymienae tarcz i klockow biore tylko 25 funtow przod i tyle samo tyl. To jest doslownie 2 godz roboty (kazda os) bedzisz mial troche czasu kup czesci wyslij sms ugadamy sie i zrobimy. Do northampton masz 50 min jazdy a 4.0 motorkiem w 30 min oblecisz :-;
-
witam. stary nie daj sie robic w jajo ''szpecom'' w UK. ja tez mieszkam w Uk (Northampton) i wszystko dotychczas robilem sobie sam na ulicy przed domem tzn oleje filtry klocki swiece tarcze lacznik stabilizatora sobie wymienilem szczeki do recznego i wiele innych rzeczy. strasznie zdzieraja te dziady za robocizne w uk a tym bardziej jak zobacza ze masz 4.0 motor to pomysla bogaty i dopierd.. lepiej. Kupujesz dobry olej w Halfords i filtr za grosze i jak jestes troszke kumaty to z powodzeniem wymienisz sam a jak nie to wpadaj do mnie i zmienie Ci olej i inne rzeczy za smieszne 10f a nie jak ''szpece'' z garazy za 100 albo wiecej i bog wie czego ci naleja. Jakbys mial jakis problem to dryndaj 07975881706 lub sms chetnie pomoge. Pozdrowka
-
dyzio222 widze ze jestes kumaty, napisz jesli mozesz w jakich warunkach ten wiatrak powinien sie wogole wlaczac? (marnie u mnie z wiedza na temat systemow klimy). Jutro sprobuje odpiac ten czujnik i dam znac czy pomoglo. Thanks m8
-
marko 7 nie bedzie to webasto napewno bo takowego nie posiadam (528i jak wiadomo benzyna) mimo wszystko dzieki tobie i Wam chlopaki ze wrzuciliscie kilka postow. Generalnie wlacza sie tylko po krotkiej jezdzie (20-25min) i w niskich temp 0 lub 2 st C . Jesli jezdze po miescie krocej to wogole sie nie wlacza. A w tamtym roku mialem to samo i tylko w zimie w lecie spokoj. Musze sprawdzic czy obraca sie z oporem czy bez. Dam znac wkrotce. Aha w lecie wogole nie uzywalem klimy (tak na marginesie to wogole jej prawie nie uzywalem) wiec moze to ma jakis zwiazek np niski poziom czynnika chlodniczego itp. Anyway, wielkie dzieks Panowie. Napiszcie cos jeszcze na ten temat. Pozdrawiam.
-
Wlacza sie przy niskich temperaturach otoczenia i pracuje przez dluzszy czas jazdy autem. Do tego praca jego wydaje sie dosyc glosna (jakis dziwny terkot) Po zgaszeniu silnika wylacz sie wraz z silnikiem lub pracuje jeszcze okolo 2minut. Czy wy tez tak macie w Waszych E-39? Czy powinien sie wlaczac przy niskich temp.?Aha w cieplejsze dni wogole nie daje o sobie znac. Bede wdzieczny za jakies porownania. Dzieki i pozdro.
-
Hmmm... czyli nikt nic nie wie na ten temat?
-
Witam. Na poczatku przepraszam ze nie uzylem "search" gdyz kiepsko z dostepem do neta u mnie i z czasem zeby pogrzebac w postach rowniez. Prosze o pomoc lub porade. 528iA 1999 rok przebieg 100tys mil wersja anglik (igielka). Od pewnego czasu zauwazylem ze nie gasnie po odpaleniu kontrolka Airbagow tzn nieraz gasnie nieraz nie, myslalem najpiwerw ze cos z poduchami ale auto jest 100% bezwypadek i wczesniej nic podobnego sie nie dzialo. Czasami lubi tez zapalic sie kontrolka od skrzyni automat (zolte zebate koleczko) ale rowniez nie zawsze i czasami gasnie po odpaleniu a czasmi zostaje, lub potem jak zgasze silnik i ponownie odpale to jest jak dawniej czyli gasna wszystkie kontr po odpaleniu PODKRESLAM ze ABSOLUTNIE nie ma zadnych zmian w pracy skrzyni kiedy zolta kontrolka siweci podczas jazdy. Sprawa jest tym bardziej dziwna iz kiedys przypadkowo w czasie jazdy oodsunalem lusterko podswiet w zaslonie sloneczniej i zaczely sie dziac jaja: radio zgaslo i kontrolka od Airbagu zapalila sie- mysle sobie: co za jaja? Zauwazylem tez ze kiedy kontrolka od poduch nie gasnie a silnik pracuje to nie dziala tez klakson, nastepnie odslaniam, lusterko w oslonie i wszystko wraca do normy tzn kontrolka od poduch gasnie po chwili - co to moze byc? Aha dodam ze wszystkie te cyrki zczely sie kiedy temp na zewnatrz spadala do 0, 1 st C Myslalem ze moze bateria slaba ale oblukalem baterie i jest w niej kontrolka stanu naladowania i siweci sie na zielono,swoja droga bateria jest oryginal BMW wiec ma juz prawie 10 lat wiec moze zaczyna juz sie odzywac jakims brakiem pradu itp. dodam ze start silnika odbywa sie normalnie i inne odobiorniki pradu (swiatla, kierunki, elektr szyby itp ) dzialaja poprawnie. Czy ktos z Was ma pojecie gdzie szukac przyczyny? Moze to jakis brak masy albo brak styku na jakichs kostkach lub zlaczach? Serdecznie prosze Was o porade w tej dziwnej sprawie. Z gory wielkie dzieki i pozdrawiam.
-
P.S. do moderatora: Przepraszam za 2 takie same posty ale pewnie musialem kliknac 2 razy wyslij gdyz pierwszy wolno sie "ladowal" wiec mozna jeden smialo usunac. Northfield klocki wymieniane 2 miesiace temu i robilem to sam wiec wiem ze klocki i tarcze nie maja z tym nic wspolnego bo przed wymiana bylo to samo i nadal jest. Odnosnie fachowco w UK to masz absolutna racje. Wymienialem sam bo raz ze krzycza niemale pieniadze za banalna w sumie robote a dwa ze nawet tak banalna robote potrafia lenie spaprac!!! Raz bylem swiadkiem braku klocka od wewnetrznej strony w Fiacie Punto u kumpla. Byl zmienic klocki w popularnej angielskiej sieci serwisowej FORMULA 1, po jakims czasie zaczelo mu cos ocierac przy hamowaniu i to nieziemsko - podjezdzamy do FORMULA koles podnosi auto sciaga kolo (nie rozbieracac zacisku jeszcze) i gdzies poszedl na chwile, po czym ja podchodze do auta na podnosniku tak z ciekawosci przykladam dlon do wewn. strony tarczy i co??? Nie ma klocka bueeheheh, leniwe herbaciarze zapomnieli go wlozyc na wymianie- dno!! A tlumaczyli ze to jakas blaszka sie zle ulozyla - zalosne. Dlatego w zyciu nie oddam auta do angielskiego warsztatu gdzie tylko patrza zeby sie opie......c i czekaja kiedy to wybije godzina "do domu", i jeszcze mi zapomna wahacza wlozyc bueeehehehe. Na szczescie wyrasta wiele polskich warsztatow i mysle ze jakis godny polecenia fachowiec sie znajdzie aby wymienic moje nieszczesne gorne (mam nadzieje) wahacze. Tak na marginesie to jestes z Londynu widze, ja z Northampton calkiem niedaleko Londka. Napisz czy sprzedajesz moze swoja 530d? Po 528i mialbym ochote na dieselka i 3.0d jest chyba najrozsadniejsza opcja. Pozdrawiam!
-
P.S. do moderatora: Przepraszam za 2 takie same posty ale pewnie musialem kliknac 2 razy wyslij gdyz pierwszy wolno sie "ladowal" wiec mozna jeden smialo usunac. Northfield klocki wymieniane 2 miesiace temu i robilem to sam wiec wiem ze klocki i tarcze nie maja z tym nic wspolnego bo przed wymiana bylo to samo i nadal jest. Odnosnie fachowco w UK to masz absolutna racje. Wymienialem sam bo raz ze krzycza niemale pieniadze za banalna w sumie robote a dwa ze nawet tak banalna robote potrafia lenie spaprac!!! Raz bylem swiadkiem braku klocka od wewnetrznej strony w Fiacie Punto u kumpla. Byl zmienic klocki w popularnej angielskiej sieci serwisowej FORMULA 1, po jakims czasie zaczelo mu cos ocierac przy hamowaniu i to nieziemsko - podjezdzamy do FORMULA koles podnosi auto sciaga kolo (nie rozbieracac zacisku jeszcze) i gdzies poszedl na chwile, po czym ja podchodze do auta na podnosniku tak z ciekawosci przykladam dlon do wewn. strony tarczy i co??? Nie ma klocka bueeheheh, leniwe herbaciarze zapomnieli go wlozyc na wymianie- dno!! A tlumaczyli ze to jakas blaszka sie zle ulozyla - zalosne. Dlatego w zyciu nie oddam auta do angielskiego warsztatu gdzie tylko patrza zeby sie opie......c i czekaja kiedy to wybije godzina "do domu", i jeszcze mi zapomna wahacza wlozyc bueeehehehe. Na szczescie wyrasta wiele polskich warsztatow i mysle ze jakis godny polecenia fachowiec sie znajdzie aby wymienic moje nieszczesne gorne (mam nadzieje) wahacze. Tak na marginesie to jestes z Londynu widze, ja z Northampton calkiem niedaleko Londka. Napisz czy sprzedajesz moze swoja 530d? Po 528i mialbym ochote na dieselka i 3.0d jest chyba najrozsadniejsza opcja. Pozdrawiam!
-
Witam ponownie. Sorka ze tak sie grzebie z komentarzami ale mam marny dostep do neta ostatnio a widze ze koledzy z pomoca co mnie bardzo cieszy :D Tez nie wierze ze moge miec az tak wyjechana maglownice. Dzis doladowalem cisnienia do opon na 32 PSI (nie wiem ile to bedzie BAROW) i czuje jakby prowadzila sie troszke lepiej ale nadal musze lekko kontrowac lewo i prawo aby utrzymac zadany tor jazdy, co dziwne wyraznie czuje ze podczas szybszej jazdy tzn 160-180km/h idzie jak po sznurku i tak jakby jej przeszlo natomiast najgorzej jest miedzy 80-120km/h, z tego co czytalem inni tez tak maja w podobnych przypadkach wiec wyglada to na jakas typowa przypadlosc tych zawieszek... Zbadalem dokladniej na postoju i silnik zgaszony, szybkie energiczne ruchy prawo lewo i jest slysze minimalne stuki gdzies tam wlasnie na dole, chyba raczej troche inne niz te co na dolkach, tylko kurcze szkoda ze nie bylo drugiej osoby co by wyczaila mniej wiecej gdzie to. W sobote wezme kumpla i posluchamy dokladniej. Mowisz ze zdrowy magiel ma prawo lekko stukac na postoju przy energicznych ruchach prawo lewo? Tak czy siak cos nadal stuka przy b. wolnej jezdzie na garbach dolkach itp. Oby bylo tak jak mowisz (mowicie) i oby to byly "tylko" gorne wahacze... Zabieram sie wiec za konkretne sprawdzanie "zawiaskow" i jak trafie "dziada" napisze napewno co bylo. Dzieki za pomoc! Pozdrowka!
-
Witam ponownie. Sorka ze tak sie grzebie z komentarzami ale mam marny dostep do neta ostatnio a widze ze koledzy z pomoca co mnie bardzo cieszy :D Tez nie wierze ze moge miec az tak wyjechana maglownice. Dzis doladowalem cisnienia do opon na 32 PSI (nie wiem ile to bedzie BAROW) i czuje jakby prowadzila sie troszke lepiej ale nadal musze lekko kontrowac lewo i prawo aby utrzymac zadany tor jazdy, co dziwne wyraznie czuje ze podczas szybszej jazdy tzn 160-180km/h idzie jak po sznurku i tak jakby jej przeszlo natomiast najgorzej jest miedzy 80-120km/h, z tego co czytalem inni tez tak maja w podobnych przypadkach wiec wyglada to na jakas typowa przypadlosc tych zawieszek... Zbadalem dokladniej na postoju i silnik zgaszony, szybkie energiczne ruchy prawo lewo i jest slysze minimalne stuki gdzies tam wlasnie na dole, chyba raczej troche inne niz te co na dolkach, tylko kurcze szkoda ze nie bylo drugiej osoby co by wyczaila mniej wiecej gdzie to. W sobote wezme kumpla i posluchamy dokladniej. Mowisz ze zdrowy magiel ma prawo lekko stukac na postoju przy energicznych ruchach prawo lewo? Tak czy siak cos nadal stuka przy b. wolnej jezdzie na garbach dolkach itp. Oby bylo tak jak mowisz (mowicie) i oby to byly "tylko" gorne wahacze... Zabieram sie wiec za konkretne sprawdzanie "zawiaskow" i jak trafie "dziada" napisze napewno co bylo. Dzieki za pomoc! Pozdrowka!
-
Witam. Dzieki panowie za podpowiedzi naprawde jestem bardzo wdzieczny. To forum to rewelacja! Moze uda sie rozgryzc ta usterke nawet bez wizyty w warsztacie heh. A tak serio, to jesli juz wyjdzie na jaw ze to maglownica daje w kosc, to czy jazda z maglownica w takim stanie moze doprowadzic do jakiejs powazniejszej awarii? Tzn. czy moze sie cos urwac, wyskoczyc itp. czy tylko bede jezdzil gorzej prowadzacym sie BMW? Chodzi mi glownie o bezpieczenstwo zarowno swoje jaki i innych uzytkownikow drog. Aha w chwile po tytulowym poscie poszedlem do auta i zrobilem krotki test typu krtokie energiczne ruchy kierownica prawo lewo i obserwacja kol oraz wsluchiwanie sie w dzwieki. I jest tak: 1. Na zapalonym silniku jak ruszam kierownica to slychac takie ledwo slyszalne stuki (inne niz te ktore slysze jadac powoli na dolkach) ALE kola ruszaja sie nawet przy najmniejszym ruchu kierownicy w prawo lub lewo oraz jescze cos: caly przod auta dziwnie sie trzesie podczas wykonywania tychze krtokich energicznych ruchow kierka- tez tak macie???. 2. Na zgaszonym silniku nie slychac zadnych stukow. Czy znacie jakis skuteczny patent na sprawdzenie maglownicy? Jak tak to napiszcie prosze bo sam nie wiem czy lapac sie za zawieszke i zmieniac wszystko po kolei czy szukac maglownicy... Za wszelkie info bede wdzieczny. Pozdrawiam.