boss22

Zgodze sie z powyzszym w 100% Wracajac do 535d to tylko ten motor mozna jako tako postawic przeciwko 535i ale w 535d niemasz Xdrive'a wiec odpada bo jezdzisz w Alpy. 530d kupisz z X-em ale musisz go solidnie ''dlubnac'' zeby dorownal osiagami 535d o ile wogole dorowna. Pozatym w okolicach 85-90 tys zl to sa 530xd ze stanem licznika rzedu 130-150 tys km (dla mnie to juz auto z duzym przebiegiem) i piernik wie czy oryginal...

Wybór jakiejkolwiek benzyny w E60 oznacza większy problem ze zbyciem od Diesel'a. Czyi nadal jednak ON w polsce gora?

Tak tez zrobie i dam znac co sie dzieje. Jaka powinna byc normalna reakcja jak odepne zasilanie od Ibs-u?

Hmm takich rebusow to nie mialem jeszcze w zadnym aucie :D :D Niemniej jedna ciesze sie ze tylko tyle jest hah. Czy Inpa wykryje mi padniety regultor napiecia? Aha czy IBS (inteligentna klema) jest w jakims stopniu odpowiedzialna za regulowanie ladowania do baterii?

Hmm wtedy bedzie caly czas za male zgadza sie? U mnie tylko chwilowo spada na 12.50V podczas schodzenia obrotow w dol z wyzszych partii... Dalej jest ok.

Hmm wlasnie rozmawialem z Capazem i mowi ze jakbym mial zwalony ''regler'' to napiecie roslo by w gore az do 16V i nieraz wiecej z obrotami razem... Ponoc W E60 nawet i 15V to jest w porzadku. jedyne co mnie dziwi to dlaczego spada mu napiecie podczas schodzenia obrotow w dol..? Ale mysle ze to niema wiekszego znaczenia...

Nie pulsuje nic. Ladowanie nie wzrasta w rytm obrotow. Nawet na wolnych sa chwilowe mrugniecia na 15.10V Co ciekawe jak schodzi w dol np z 4tys obrotow to wtedy napiecie spada na 12.30V /12.50V a jak zejdzie calkiem na bieg jalowy to napiecie normuje se na 14.90/14.95V

Tylko ze slabego niema tylko ponad 15V mi laduje ale tylko rano. Auto ma 40 tys mil (60 tys km) oryginal przebieg. Myslisz ze juz by sie wytarly? Aha mam lekki sspadek zawsze jak po dodaniu gazu obroty schodza w dol to i napiecie w momencie spadania obrotw rowniez spada na 12.50V

Aha. Czy jest mozliwosc wymiany jego bez demontazu calego alternatora z auta? P.S. Napisales rownez: ''jak regulator bedzie mial dobre szczotki po wyjeciu to alternator do regeneracji'' Wiec regulator posiada szczotki rowniez?

Przyjrze sie temu blizej. Czy regulator napiecia jest w alternatorze czy gdzies na zewnatrz?

Wedlug mnie jak kupisz w miare dobre auto i bedziesz go uzytkował jak trzeba, to nie bedzie problemu z odsprzedaza poza tym za 2-3 lata to auto będzie jednak tansze, wiec i szerszy krag odbiorcow bedzie co innego auto sprzedac za 90 tys zł, a co innego za 65 z prawdziwym przebiegiem. Europejczyka kupisz z tym ze nie obejrzysz co bylo przed naprawa a wiele bylo w mniejszym lub wiekszym stopniu bitych, a Jankesa ladnie sobie obejrzysz co bylo jak i gdzie

Sam juz nie wiem.. Dzis rano zapalam (okolo +2 stopnie) i jade i tak: Ladowanie na Voltomierzu w gniezdzie zapalniczki pokazuje 11.50V przez pierwszych kilka sekund po odpaleniu motoru potem rosnie bardzo szybko do 14.8V /14.9V W trkacie jazdy podnosi sie chwilowo na 15.05 /15.10V na ulamki sekund ale generalnie trzyma sie w granicach 14.90V/14.95V i skacze na ulamki sekund na wspomniane 15.05V/ 15.10V - to tylko rano jak jade do pracy gdzie droga trwa jakies 7-10 minut. Czy te skoki ponad 15V nie sa za duze jak dla czulej elektroniki? Po pracy (temperatura +20 stopni C) ladowanie jest poczatkowe tzn zaraz po starcie silnika i przez kilka sekund mam znow 11.35V/11.50V na idrivie pokazuje sie komunikat o rozladowanej znow baterii, ale dalej w trakcie jazdy ladowanie jest 14.60V/14.70V wiec zdecydowanie mniejsze niz rano i nie przekracza 15V wogole..?? Co to za jaja? Regulator napiecia moze padl?

To 535d bez Xdriva to w zimie w gorach po sniegu bedziesz jechal w stresie i podczas wjazdu w kazda boczna lub mniej odsniezona droge lub podjazd w gore bedziesz zadawal sobie pytanie: ''czy aby napewno gdzies tu nie utkne..?'' Z X-em takich rebusow mial nigdzie nie bedziesz :D :D Ja wiem ze prawdziwe BMW to tylko RWD(tyl naped) i tylko w manualnej skrzyni biegow, ale po co brac RWD skoro jest doskonaly AWD i nadal masz tylnonapedowe BMW. o jaka plynnosc sie boisz przy USA?

Ja bym na zime bral zdecydowanie 17tki bo raz ze wezsze (225) dwa ze kupisz dobra marke opon taniej Co do Twoich rozterek benzyna vs diesel to: (mam nadzieje ze nikt mnie za to nie skarci srogo :D ) - benzyna ma bardziej bezawarjny osprzet silnika -od 200km/h w gore przyspieszysz zdecydowanie lepiej turbobenzyna - nie znajdziesz chyba 535xd zadbanego z racjonalnie niskim przebiegiem ponizej 150-170k km i ile wogole znajdziesz jakies sensowne 535xd - lzjeszy przod w benzynie - dzwiek silnika na korzysc benzyny

Podbije mi ktos tego: http://www.copart.com/c2/individualLot.html?lotId=24150933&searchType=onSaleNow :D :D

Generalnie zimowka im wezsza tym lepsza. 275 w zimowce zapomnij.

Opony maja wszystkie jednakowy rozmiar czyli przy 17 225 wszedzie a przy 18 masz 245 przod i 275 tyl, tu jest jak to fabryka wypuszczala: http://www.tirerack.com/tires/SelectTireSize.jsp?autoMake=BMW&autoModel=535xi+Sedan&autoYear=2008&autoModClar=Standard+Model Czarno widze 275 na przodzie bo moze ocierac tu i owdzie ale na 100% pewny nie jestem, Osobiste spostrzezenia: Jest jeszcze jedno auto (zony) Lexus ktory stoi na 255/40/18 i powiem ze zdecydowanie wole 17tki w mojej E60 bo komfort jest o niebo lepszy i nie widze sensu zmieniac na wieksze bo 17 jeszcze wyglada i jezdzi sie o wiele lepiej, a i 17tka mniej kosztuje od 18tki o czym mialem okazje sie przekonac juz heh... Co do Mpakietu to w Polsce chyba co drugi ma Mpakiet mimo ze auto nie wyjechalo z Mpakietem z fabryki :D Jak masz mozliwosc to bierz zdecydowanie wersje poliftowa. Wiele rzeczy po lifcie bylo w aucie poprawionych i ulepszonych. To powie kazdy na tym forum.

Jakbm mial Ta kase i mozliwosc kupna 535xi t nawet bym sie nie zastanawial nad dieslem! Pozwol ze podziele sie swoimi spostrzezeniami :) Posiadam 528xi w USA i powiem ze zczyna troszke brakowac mocy :D ale nigdy bym juz nie kupil RWD (tylnego napedu) jazda na mokrym bajka i zima to niema porownania z RWD! Wiem co mowie bo kiedys mieszkajac w Anglii mialem E39 528i naped tyl rzecz jasna. Poki bylo mokro fajnie sie jezdzilo i mozna bylo tylkiem pozamiatac czasem na rondach, ale jednej zimy bodajze w 2009 roku dosyc dobrze sypnelo sniegiem i totalny paraliz itp. Moja E39 ledwo jechala i mialem ogromne problemy, trakcja non stop migala prawie utknalem w zaspie. Naped X drive jest dobrze dopracowany i to jest wciaz tylnonapedowe bmw bo konstrukcyjnie masz 60% momentu na tylnej osi i dolaczany przod, wec nie jest to konstrukcja stalonpaedowa jak np Quattro, ale pozwala oszczedzac paliwo, a zarazem nie jest to konstrukcja tak skuteczna jak Quattro ale wiele z tylu nie zostaje. Zatem skoro miewasz jakies gorskie podroze X drive jest absolutnie ''must have'' w Twoim przypadku :D Benzyna vs diesel- temat rzeka i nie chce tu znow wbijac kija w mrowisko. Mowiac obiektywnie jezdze tylko benzynami i z zadna nie mialem klopotow nigdy i nie chce w tym punkcie ujmowac dieslom jak 535d bo to tez znakomite silniki, ale jesli wspominales, ze nie moze brakowac mocy powyzej 200km/h to 535 benzyna bedzie tutaj trafnym rozwiazaniem. Motor z racji na biturbo ciagnie niemalze od wolnych obrotow jak diabli, niema tu nawet najmniejszej mowy o turbodziurze :D :D do tego masz legendarny dziwiek rzedowej szostki - priceless :D :D Motory te sa juz sprawdzone i naprawde mozna rzec ze sa bezawaryjne. Moja 528xi (wprawdzie bez biturba) jak narazie sprawuje sie na 5+ moze poza slabnaca bateria z racji na dlugi postoj samochodu ale juz poradzilem sobie z tym problemem :D Bedac ostatnio w polsce mialem okazje przejechac sie wyzej wspomnianym modelem kolegi KW (odsprzedal mi lampy tylne do mojej 528xi USA ktore maja czerwone kierunki vs pomaranczowe EU) i musze smialo rzec ze bylem w szoku odnosnie stanu samochodu jego czystosci w srodku i praktycznie zerowego zuzycia elementow skorzancyh jak i elementow tapicerki - ten samochod wyglada w srodku jakby wyjechal z salonu dopiero!! Ale najwieksze wrazenie wywarla na mnie moc tego silnika! Do tego stopnia ze zaczalem rozgladac sie za E60 535xi :D :D Co do kwestii E60 USA vs E60 Europa to niema sie czego bac bo sa to te same samochody tylko roznia sie kilkoma szczegolami jak lampy tyl gdzie kierunkowskazy Led maja kolor czerwony zamiast pomarnczowego oraz np radio masz na inna czestotliwosc, ale to sa bzdury ktore mozesz raz dwa zmienic/ przekodowac i naprawde te auta nie roznia sie niczym. E60 z USA jest produkowane tylko w niemczech i z tamtad wysylnae do USA, np trojka E90 z USA jest produkowana w niemczech lub moze tez zdarzyc sie South Africa, X5 benzyna jest robione w USA oraz Z4 jst rowniez w USA, X6 moze byc zarwno z USA jak i EU. \ Tutaj masz fajna stronke gdzie mozesz rozkodowac kraj produkcji danego bmw: http://www.bmwarchiv.de/vin/ 11 znak Vinu to jest kraj produkcji wiec kolega KW ma C i jest to Dinglofing Niemcy, moja E60 ktora kupilem w usa tez ma 11 znak Vinu C :D Podsumowujac znalezienie sensownego 535xd do kwoty 80-90 tys zl bedzie nie ukrywam troche trudne w Polsce.

Taaa.. Raz ze z ''bezwypadkowego'' wyszedl jednak wypadkowy a dwa ze z 328xi zrobilo sie 330xi :D :D

A co tam ma olej silnikowy do hamulcow?

http://www.ebay.com/itm/331042786149?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Co myslicie o powyzszym egzemplarzu po wodzie? Dodam ze po slonej :(

haha dobre! Niby tylko male uszkodzenie tylnego pasa :D :D ktos sie pewnie skusi i nawet nie bedzie sprawdzal wczesniejszej histroii. Ciekawe czy nie chcialo sie chlopakom roboty konczyc po pierwotnym dzwonku czy mu cos na tylku wyladowalo niedawno..?

yes sir! :D

Dawaj smialo!! Tylko ze on tam ma ze na maile nie odpisuje ale dawaj smialo! :D :D

Jakies negatywne konsekwencje jesli zignoruje rejestracje nowej aczkolwiek identycznej baterii? calkiem inne prady ladowania baterie szlak trafi po 1-2 lat Ok nawet jak bedzie miala identyko pojemnosc jak stara czyli 110Ah w moim przypadku?