mifau

teraz jezdze pierwszym BMW. tez mialem takie wrazenie....bo wczesniej jezdzilem tylko "przednionapedowkami". Po miesiacu intensywnego "treningu".....ciagle nie umiem tym jezdzic :mrgreen: (umiem zrobic/puscic baczka :norty: ) moze to wlasnie tylny naped pokazuje Ci, ze jezdzi tym sie troche inaczej :?:

nie szukales :shock: w "zrob to sam" jest o naprawie jeza. ja mam z 2001 roku auto i naprawilem jeza w 60 min (liczac rozkladanie i skladanie poszczegolnych elementow w aucie;>) podeslij mi jeza, to Ci go naprawie jak chcesz :mrgreen:

no.....naprawde moznaby zrobic jakies precyzyjne kompendium wiedzy o falowaniu. sporo osob ma takie akcje :worried: ja mam cos podobnego: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=491577#491577 Z tego co wyczytalem na forum.....sprawdz kilka rzeczy: - przeplywomierz (odlacz go przy pracujacym silniku i zobacz czy nie zgasnie) - silnik krokowy (wyczysc...lub jesli mozesz to podmien na chwile na inny - w 100% sprawny) jesli to nie pomoze.....to szukaj dalej :cry2: poszukaj na forum takich fraz: "silnik krokowy" i "przepływomierz", oraz "falowanie". Na pewno znajdziesz cos dla siebie :wink: (ja znalazlem az za duzo)

czesc nr 6 to przepustnica o ile sie nie myle...... mozliwe. ale wtedy chyba latwiej bedzie dojsc od spodu auta.... tak? po co czyscic...........bo "dziwnie faluje".(i pomyslalem, ze sprawdze najpierw tansze alternatywy;>) A objawia sie to tak, ze (nie wazne czy cieply czy zimny silnik) jak dam delikatnie gaz przy ruszaniu (tak do 1,5-2tys obr) i gwaltownie puszcze...to obroty spadaja ponizej 500. I jest to o tyle wkurzajace, ze praktycznie zawsze gasnie mi na wstecznym lub gdy np chce ruszyc pod gorke - jak zaczyna za mocno isc to odpuszczam delikatnie gaz i gasnie wtedy (nie wazne ze znowu go depnalem....ma taka chwile przymulenia). Czuc to tez jak zmieniam bieg z 1 na 2 (przy 2,5-3tys obr) i gwaltownie puszcze sprzeglo. Auto dostaje czkawki (na chwilke). Dlatego musze "duzo" sprzegla dawac. :duh: Jak zrobie to samo na "luzie", to az tak tego nie widac (obroty spadaja, ale max do 500). Czyli glownie dzieje sie to gdy silnik jest obciazony. Wczesniej falowaly mi obroty na jalowym (delikatnie...500-1000), ale jak wyczyscilem przeplywomierz, to objawy ustaly (dodatkowo filtr powietrza zmienilem). Tak bylo przez kilka dni. byla poprawa (niezbyt znaczaca, ale byla), a dzis znowu podobna akcja. Moze dlatego, ze temp na zewnatrz spadla z 0 do -10 .... hmm.... Z tego co wyczytalem to moge sie spodziewac kilku rzeczy: - przeplywomierz (ale jak go odlacze to silnik gasnie - znaczy dziala..... no i naprawde nie faluje jak przy uszkodzonym) - brudny/uszkodzony silnik krokowy - sparciale/dziurawe przewody gumowe (ale to bym sprawdzil przy czyszczeniu krokowca) - brudne wtryski (co chyba moge zweryfikowac lejac jakis syf do benzyny :mrgreen: ) - swiece (powinienem je wymienic juz) - akumulator (ten tez juz pada....napiecie ladowania to 14,1V, bez ladowania pokazuje przy zapalonych swiatlach dlugich jakies 11,2V....,a bez obciazenia 11,8V) - sonda lambda (ale zachowanie powinno byc chyba inne.....i wyraznie odczuwalne w calym zakresie obrotow, a nie tylko na niskich) Mam jeszcze jeden ciekawy objaw ....... wyraznie czuc, ze auto ostro (ostrzej) zaczyna isc przy 4 tys obrotow (czuc jak wciska w fotel).....czyli moze jednak brudne wtryski...albo swiece :?: (albo to zupelnie cos innego i nie zwiazanego z "przygasaniem") aha...komputer nie pokazuje problemow

Panowie (i Panie? :jawdrop: ) pomozcie ..... chcialbym wyczyscic silnik krokowy w E46/M52(2.0), ale nie wiem jak go wyciagnac.... Silnik krokowy jest tutaj (numer 7): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 i widoczny jest tez tutaj (nawet lepiej to obrazuje cala sytuacje): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=13_0643&hg=13&fg=15 Czy moge sie tam dostac od gory czy tylko z dolu (na kanale) ? Z tego co widze na obrazkach to silnik krokowy nie jest przykrecony do przepustnicy (jak to ma miejsce w ktoryms z silnikow). Probowalem zajrzec (przy okazji czyszczenia przeplywomierza), ale za cholere nie widze tam tego krokowca :cry2: Poradzcie prosze jak sie do niego dobrac :modlitwa:

pocenie....hmmm w sumie ATF'u w zbiorniku nie ubywa, a na oslonie podwozia (czy jak to sie nazywa) nie ma sladow zadnych plynow. moze faktycznie sie poci tylko...

farmus: dzieki. pytam o pompe w zasadzie dla tego, ze moj "ulubiony" BM Servis w sopocie sugerowal jej wymiane (sprawdzenie polegalo na rzuceniu okiem...i dodatkowo wspomnieli o wyciekach na laczeniach przewodow - gdy o to zapytalem). Swoja droga....bylem tam 2x i juz wiecej tam nie pojade (ostatnio musialem im zostawic auto i najechali jakies 30-40km...i nie szczypali sie z pedalem gazu (skasowali licznik kilometrow, ale zapomnieli o skasowaniu informacji na komputerze pokladowym;>)) (zupelnie tez nie rozumiem jak mozna bez pytania klienta zmienic mu ramki od tablic....na ich reklamowki) a gdzie w trojmiescie mozna dostac/zrobic te przewody ?

znalazlem tylko to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48867&highlight= moge zapytac ile kosztowala Cie wymiana przewodow?

ten temat powinien byc "sticky" :cool2: wczoraj powalczylem ze swoim jezem i.... 100% satysfakcji :!: :!: :!: zaoszczedzilem kilkaset PLN i sam "poprawilem" kolejna drazniaca mnie rzecz w aucie. dzieki :mrgreen:

dziekuje. pocieszyliscie mnie :lol: a czy wizualnie mozna poznac po czyms, ze trzeba wymienic pompe? tak jak pisalem....w okolicach laczen pompy z przewodami (widac to od dolu) sa slady "przecieku". sa tam jakies uszczelki, ktore wystarczy wymienic, zeby sie nie lalo? a moze tylko wystarczy mocniej dokrecic?

Czy jak skrece kierownice na maxa, az do oporu (pominmy fakt, ze nie powinno sie tak robic)...i mocno spadaja mi obroty (az silnik potrafi czasem zgasnac), to znak ze pompa jest padnieta? czy to moze cos innego? Pompa ma jakis wyciek wogole (z dolu widac wyciek na laczeniach przewodow)....ale ATF jest idealny poziom .

ja uzylem denaturatu. pewnie nie jest to najszczesliwszy pomysl (ze wzgledu na zanieczyszczenia tego "alkoholu").....ale falowanie zniknelo :norty:

Przepraszam, ze sie podlaczam pod temat....ale mam pytanie.... Czy w E46 mozna z gory dostac sie do silnika krokowego? (czy trzeba to na kanale zrobic?) Dzisiaj "wyczyscilem" przeplywomierz (i troche pomoglo.... juz nie faluja tak bardzo obroty :roll2: ), ale chcialbym jeszcze sprobowac wyczyscic krokowy....

a moze gdzies u nas (latwo i szybko) kupic dobre ringi? allegro odpada...to rozumiem. ale moze sa jakies sklepy fachowe z takim asortymentem? piekne te ringi :mrgreen:

czyli ringi tez nie moga byc led'owe.... a musza byc to nie dosc, ze "zimna katoda", to jeszcze musza miec oszukiwacz komputera... no. ringi sa jednak najladniejsze :mrgreen:

a jezeli potrzebujesz pomocy w zwiazku z mata pasazera (jak wiekoszc pewnie) to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48167

witas...juz wyjasniam. daje gaz do 6000 i gwaltownie puszczam. i teraz.... najpierw obroty utrzymuja sie przez chwile w okolicach wlasnie 6000, a nastepnie powoli opadaja do 700. powoli czyli kilka ladnych razy wolniej niz przy wkrecaniu. calosc "procedury opadania obrotow" trwa ok 2 sek od momentu puszczenia gazu moze to normalne, a ja sie czepiam? nie wiem wlasnie

to byloby wytlumaczenie sytuacji....jesli pedal wracalby rownomiernie ze spadaniem obrotow.... A tutaj pedal wraca szybciutko....a obroty dalej "stoja" chyba, ze faktycznie linka.... sprawdze. dzieki :)

Witam. Czy to normalne, ze jak na luzie "przygazuje" (np do 6 tys obr) i puszcze gaz..... to obroty wroca na swoje miejsce (700 obr/min ?) dopiero po jakich 2 sek? Czyli...szybko sie wkreca, ale wyraznie wolniej "oddaje". wczoraj sprawdzalem w aucie znajomego (e46 318) i nie bylo u niego takich objawow (chociaz nie wiem czy jest sens porownywac, bo to przeciez inny silnik).

dzisiaj u kolegi w 318 (tez e46 - rok 2000) sprawdzilem.... tak samo...czyli regulacja podswietlenia zmienia tez intensywnosc swiecenia klimatronica

u mnie regulacja intensywnosci podswietlenia zegarow jest skorelowana z klimatronikiem i radiem

Widzialem w jakims DIY jak gosc zdaje sie likwidowal ktores ze swiatel Wstawil wtedy opornik 6 ohm, ktory dostal z jakimis led'ami (jakims tylnym swiatlem) Ten opornik mial przynajmniej 20-40W (wielki byl....ale facet nie podal mocy, wiec nie wiem dokladnie jaki). Pisal tez, ze opornik sie mocno grzal.... Ale to bylo zrobione zamiast zarowki. A tutaj pojawia sie pytanie...czemu mialby sluzyc taki opornik? Zapobieganiu bledowi komputera? czy ograniczeniu pradu na diodzie? m_snikers: daj koniecznie znac jak wyprobujesz te diody z allegro. sprawdzimy empirycznie (na Tobie) czy warto kupowac :P

Witam Chcialem troche odswiezyc temat.....(lub moze raczej podlaczyc sie do tego watku) Sa juz (bodajze) 2 watki o tym problemie....a to jest jeden z nich....ale nie ma zadnych rozsadnych wyjasnien:( Co mnie gryzie? Otoz.... Moje E46 z manualna skrzynia wydaje nieprzyjemne odlosy podszas zmiany biegow. Ten odglos to "silnie basowe" uderzenie dochodzace z przodu (moze okolice skrzyni biegow) auta podczas wrzucania biegu 1 i 2 (slabiej 3). Uderzenie ma miejsce podczas gdy sprzeglo JEST depniete i wystepuje tuz przed osadzeniem drazka zmiany biegow w ostatecznej pozycji (czyli na drodze LUZ->1 lub LUZ->2 lub LUZ->3) Dodam jeszcze, ze uderzenie to nie wystepuje zawsze. Niestety nie udalo mi sie okreslic jakies korelacji wystepowania tego zdarzenia :cry: Czyli poprostu czasem jest, a czasem nie ma. Zastanawiam sie czy nie jest to przypadkiem poduszka pod mocowaniem skrzyni biegow (niestety nie moge znalezc linka na realoem).... Czy komus udalo sie ostatecznie namierzyc ten problem ? Bede wdzieczny za info...bo odglos ten super zniecheca do poslugiwania sie drazkiem zmiany biegow :mad2:

Farmus.... jaki opornik (rozumiem, ze szeregowo)? 6 Ohm? I jakiej mocy ? Tudm... z opornikiem tez?

te za 9zl (2szt) ? tez zaraz chyba kupie :mrgreen: a nie ma tego w jakims sklepie? (tesco :norty:)