M330d

Odrób lekcje.... Najpierw zmieniłem olej w ASO. Po 3 miesiacach zaczeła poszarpywać. Więc kupiłem znowu olej i filtr w ASO. Pojechałem do kolegi z serwisu ASB, i okazało się ze po 3 miesiach olej był przepalony i bardzo zabrudzony. Wypłukało syf i wymieszało się z olejem z konwertera. Zalałem zatem nowy i po 3 miesiacach skonczył się 5 bieg (rozsypały się tarczki). Po rozebraniu stwierdziliśmy że warto zrobić kompleksowo, bo inaczej sie nie opłaca.

Ups... to ja nie miałem takiej uszczelki, tylko taka naklejana na rant miski, gumowo-sylikonową.....

Długościa się różni. Ale można obciąć. A propos cen, to kolega kupuje części u dealera we Frankurcie. 30% taniej niż w PL, mowa o detalu. :duh: Dlatego zmieniłem na Audi. Nie bedą mnie okradać.

To jak, robicie dynamicznie czy statycznie ? Bo jak statycznie to wiecej jak 5 litrów wam nie wejdzie. Edit: uszczelka i śruby wam nie bedzie potrzebne. Samo zeskrobanie starej wam zajmie wiecej niż wymiana. Mi stara starczyła na 2 zmiany oleju. Śruby - chyba dla lepszego samopoczucia, przecież tam nie ma żadnego obciążenia.

Oczywiście.... :duh:

"Drogi zaufania".....

Nalałem lepszego oleju, mój drogi. I ja nie jestem przykładem, po prostu znam zeszyt kolegi gdzie wpisuje wszystkie naprawione skrzynie i modele aut. Jeśli zmieniamy regularnie olej, co np 50-80k km to rozumiem. Wtedy jest szansa że czystość w skrzyni jest odpowiednia. Jesli nie, to olej ASB ma właściwości płuczące, takie jego zadanie, dlatego skrzynia pada po jakimś czasie, nie od razu. Ja po 20.000 od naprawy musialem zmienić płytę sterującą bo ma tak kretyńska konstrukcję, że wypłukany syf ja zapchał i czyszczenie nic nie dało. Te zaworki maja dziurki średnicy włosa... Jak chcesz, koledzy którzy zmienili i nic im się nie stało, to moim zdaniem wyjątki. Ja w S4 powinienem olej już zmienić ale boję się ze coś się stanie, a zalecane jest najpózniej po 120.000, ja mam 140.000

Daje Ci hunter 80% szanse zrobisz 10-20k km po wymianie oleju i zobaczysz getrieb program. Mówię ci to z doświadczenia. Przy takim przebiegu jest tyle szlamu w środku że lepiej nie tykać. Jesli jesteś ciekaw w jakim jest stanie skrzynia, spuść troszkę i zobacz olej. Moim zdaniem bedzie przepalony. Dynamicznej wymiany się nie tykaj, bo bedziesz wyglądał jak po masakrze piła mechaniczną. A auto rusza raz słabiej, raz gorzej bo DSC wykrywa poslizg tylnich kół i wtedy skrzynia przy nastepnym ruszeniu włącza 2 bieg. Jesli skrzynia działa, nic się nie dzieje, to zostaw. Nie kuś losu.

Przysłuchaj się czy podczas zachwiania nie ma lekko klekoczacego dzwieku szyny CR. Wtedy ten czujnik co ROGER-NYSA napisał.

Może wtryski ? Korekcje sprawdzałeś ?

Awaria skrzyni. Powodów miliony. Od za niskiego poziomu oleju do .... (wstaw dowolne). Najpierw diagnoza komputerowa potem wizyta w serwisie skrzyń automatycznych. To nie 125p żeby wróżyć z fusów.

Ostatnio szukałem 330i. I zgadnij. Kupiłem A4 - na allegro było tylko jedno 330i.

Wiecie wogóle kto produkował radia do E46, czy uprawiacie demagogie ?

Skręć na pastę miedzianą. ty, a może sąsiadka :mrgreen: ?

Problem znany w 330d, podczas deszczu i szybszej jazdy, nawiewy na tarcze moczą je i przy dłuższej jezdzie pierwsze hamowanie jest mało skuteczne. Nie znam rozwiazania, bo ja problemu nie miałem, ktoś z forum jednak z tym długo walczył. Może zmiana klocków na nowe, może nowy płyn ... Kolega z ASO mi mówił że podobno system hamulcowy jest tak zaprojektowany aby cały czas klocki lekko dotykaly tarcz i zapobiega temu zjawisku, ale nie pamietam jaki element jest za to odpowiedzialny. Czy ABS czy DSC...

Felga BMW ? Śruba BMW ? Może stożek łba nie ten ? Jeśli felga nie ori to czy ma otwór centrujący ten sam co piasta. Wyslij mi twój nr kom. na PW bo gdzieś mi się wstąpił.

Tłumacze ci Rado_! , bo już mi słów na Ciebie brakuje, że kupiłem sobie S4 z prostego powodu. Nie mam zamiaru płacic za cześci do trzesącego się diesla, skoro tyle samo, lub mniej, a może i trochę wiecej kosztują to aksamitnej benzyny. Nie potrzebuję diesla, bo ja nie liczę spalania na zasadzie litrów na 100km tylko PLN / tydzień, tak mało KM robie. Rozumiesz ? Nikogo nie namawiam do S4, nikogo nie przekonuje do S4 ,ale jak dla mnie eksploatacja , ze względu na kretyńskie ceny cześci, 330d to bezsens. Po woli realizuję swoje marzenia - chciałem 330d ? Miałem. Chciałem S4 - mam. Jest z tym jakiś problem ? Na reszcie mogę pojechac do ASO w Poznaniu, i z usmiechem na twarzy przywitać kolegów którzy mi w ciagu 1 minuty zrobią diagnostykę, zrobią rabat na części czy usługę, bo po to są koledzy. Ja też im pomaga. W ASO BMW Smorawiński jesteś wrogiem. Rabaty ? Powyżej 1500 PLN miesiecznie obrotu. Pasjonaci won. Diagnostyka ? Za 3 dni, 300 PLN. Kiedyś kupiłem zestaw multifunkcyjny do e46. Kolega mi obnizył ze 120 PLN (zalpłaciłem ok 600 PLN). Potem go wylali z roboty bo narazaił firmę na straty a mi przysłali pismo do domu że mam dopłacic bo mi sie rabat nie należy. W poopie mam zatem takie BMW. A ja auta nie kupuje się, tak jak powiedział Jakub ze względu na spalanie. Przestań mnie Rado obrażać bo nie wytrzymam. Dla informacji Rado_! : Tarcza u tego samego goscia z allegro do mojego S4 z 203 roku kosztuje 295 PLN / sztukę. Produkt ATE. Srednica 345 mm. Klocki mają 246 róznych zastosowań , w tym A4, A6, A8, VW T5 itp

Ostatni raz Ci udowodnie ze nie masz racji: Tarcza do a4 3.0 tdi ATE na allegro: http://www.allegro.pl/item917837859_tarcza_hamulcowa_ate_power_disc_audi_a4_a6.html Tarcza do 330d ATE na allegro: http://www.allegro.pl/item911642431_tarcza_hamulcowa_ate_przod_325mm_bmw_3_e46.html Koniec twoich farmazonow. Zanim cos napiszesz - sprawdz.

Jak sam sobie odpowiedziałeś nie ma zamienników.

Heh ale jaja !! Dobra , ale jak to się stało ? Po co zamieniono ?

Polska. Zburzyć, zaorać, resztę spalić. Postawić wszystko na nowo. Inaczej nic się nie zmieni. :mad2:

Dla mnie to norma. Parę ładnych lat temu wpadałem ze znajomym do jednego blacharza. Z ciekawostek: - dwie Hondy Civic złozone w jedną. Przód od "właściwej" hondy, obcięty za fotelem pasażera i w połowie słupków (reszta zmasakrowana po dzwonie w tył) , druga część wjechała z innej. - E39 (rarytas jak na tamta czasy) z wspawanym tyłem na wyskości słupka B, ale tak że nie do rozpoznania. Nawet kolor nadwozi taki sam. - Ford Puma który stał na 2 kołach (przednim i tylnim, po przekątnej) , po miesiącu był gotowy.....

Gratulacje ! Mówiłem że dasz rade.

Ustaliliśmy już dawno, w którymś z tematów że ta kontrolka ma prawo się świecic po przekreceniu zapłonu, ale musi zgasnąć po odpaleniu. Nie ma się czym przejmować.

Nie proszę pana , to nie jest silnik 4.2 FSI. To jest 4.2 V8 BBK montowany w S4 B6. Silnik 4.2 FSI był montowany dopiero od 2004 roku w karoserii B7. A ja mam S4 B6 avant 2003 rok. Podać VIN ?