-
330d realne spalanie?
zima 9,5 l- przewaznie dojazd do pracy 7 km ( zimny silnik) lato 7,5l- jazda na tzw "emeryta' no i podczas intensywniejszej eksploatacji do 12l Z uwagi na obecne ceny oleju stawialbym na benzyne (z konkretna sekwencją)
-
320d błędy ABS / ASC
Jak juz to lewy tył....wlasnie z tego czujnika uzywa sterownik do obliczania predkosci auta
-
330d blokuje się podczas jazdy (nie przyspiesza)
Sprawdz tez czy nie spadł Ci przewód od zasysania powietrza przez turbinę czyli rura przepływka- turbina.
-
320 d 150 KM problem ze spalaniem 11l/100
nic nie zrozumiałem z Twojego postu kolego..... najprościej jak potrafię - autor postu martwi się spalaniem na poziomie11l.Przyznałem mu racje sugerując się tym ,ze znajomy posiada auto praktycznie identyczne oraz eksploatuje je w podobnych ujemnych temperaturach.O ile mi wiadomo właściciel auta które opisuję trzyma pedał gazu wciśnięty do podłogi i pomimo tego spala nie cale 10l oleju napędowego na sto kilometrów.Dodam ze autor postu określił swoja jazdę jako ekonomiczną. Dodatkowo auto znajomego przeszło chałturniczo wykonane podciaganie osiągów, ponieważ po wykonaniu go, spalanie wzrosło o ponad 1 litr ,a osiągi spadły.Opinia moja nie może być obiektywna ponieważ opisywane auto znajomego miało w oryginale 136Ps a autora postu jest po lifcie .
-
320 d 150 KM problem ze spalaniem 11l/100
duuuzo -a sugeruje sie tym ze, w chwili obecnej skopane auto znajomego bez oszczedzania spala wg komp 9,7,natomiast wczesniej gdy bylo cieplej 8l-dodam ze przed skopaniem go wysysalo ok 7l Chyba ze Ty lub np syn tez go skopal......czyli tjuningowal go u ekspetow z Allegroa itp...no i masz lekki dylemat. ps:skorupka oryginalnie - 136 ps
-
330d-przeniesienie napedu
Witam Wysypał mi się przegub laczacy wal napedowy z tylnim mostem napedowym.Po autopsji denata czyt:. przegubu doszedłem do wniosku ze przegub rozpiął sie z powodu zlego spiecia .Po autopsji wg mnie mechanik czyt . idiota ktoremu zleciłem wyjecie-włożenie walu) odwrotnie założył podkładki (w ksztalcie polksiezyca)dociskajace puszke .Czyli wewnetrzne wygiecie podkladki bylo skierowane na zewnątrz .Koszyk, kielich kulki, wyglądają na cale.Czy wymiana samej puchy i oslony oraz prawidlowe zlozenie go zalatwi sprawe?Wiem ze prawidłowo powinienem wymienic przegub ale nie chce sie wtopić [<- ostrzeżenie- Mod] w nie potrzebne koszta.Przegub nie występuje w zmieniku a puchy i gumy nie moge namierzyc bez zbednego (raczej) mi przegubu.Moze z ktorys szanownych szarych uzytkownikow ma namiar na puche z oslona?PW
-
E46 330D Tarcze hamulcowe i klocki ATE
polecilbym Ci ATE-dobrze wyhamowują , zadowalajaco zywotne,mniej niz srednio pylace ,nie pisnęły mi ani razu natomiast (raczej na wlasne zyczenie) zwichrowaly mi tarcze .Na temat tarcz doradzilbym Ci to,ze jezeli masz proste i cienkie ( oczywiscie w granicach rozsadku)oryginaly to nie pchaj sie w ich wymiane.
-
Klopot z filtrem kabinowym. Problem z wyjeciem starego filtr
ani w temacie ani w zadnym Twoim poscie nie bylo wzmianki o tym ze masz klime a to ze przeczytales tamten post nie oznacza ze ja masz...ja nie mam i co??mam go przeczytac i hokus pokus pojawi mi sie klima??...jak dla mnie temat :hand:
-
Opilki w ukladzie wspomagania: pompa czy przekladnia?
opilki pochodza od pompy, tylko w niej znajduja sie elementy ktore podczas pracy moga sie "spilowac",maglownica co najwyzej moze "puscic olej" lub byc przyczyna stukow -luzow (wina listwy)
-
Prostowanie blach.
pewnie jaka kasa taki "fachowiec"....tanie mięso psy jedzą... :mrgreen:
-
Może ktoś pomoże :-)
:nienie: szukaj drugiego silnika i nie pchaj sie w remonty,wyjdzie Cie to taniej i bezpieczniej, czesc kasy mozesz wycofac sprzedajac glowice wal, walek rozrzadu itp ...lub bedziesz mial czesci na nastepny remont :mad2:
-
Klopot z filtrem kabinowym. Problem z wyjeciem starego filtr
zalezy czy masz klime czy tez nie, mikrofiltr prostokatny wystepuje w wersjach z klima (wymiana od strony schowka), mikrofiltr okragly wystepuje w wersjach bez klimy (wymiana od strony podszybia)
-
wzięcie za darmo beemki???
to ja bede przykladem :oops: ofiarowano mi kieeedys dawno temu SIROCCO 2,8....straty to ...masa pieniedzy wtopiona w czesci i paliwo,stracone godziny w kanale ,za to MIALEM nadzieje IZ TO bedzie w koncu jezdzilo .... i przyorana psyche :mrgreen:
-
Jazda na emeryta.......
mysle ze te 1,8 nie spali duzo mniej niz 2,5 przy spokojnej jezdie (chodzi o obciazenie silnika), wieksze roznice na kozysc 1,8 pojawia sie podczas "deptania", chcesz tanio jezdzic poszukaj cos w CDTI itp...
-
co to za przewody?
stawiam na mostek masy , przygotowany do rozbudowy,czyli i Pan Jerry i Pan Sitek ma racje :cool2: